顧天鴻，何穎，吳世迪

（大連科技學(xué)院，遼寧大連 116052）

新工科時代的到來和智能交通的快速發(fā)展， 要求軌道交通專業(yè)人才要具有較強的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維、以及將思維意識轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的創(chuàng)新能力。 在新工科時代， 傳統(tǒng)的軌道交通專業(yè)的人才培養(yǎng)已無法滿足行業(yè)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需求，一方面，教育體系不健全，人才培養(yǎng)定位缺乏特色，培養(yǎng)目標(biāo)缺乏前瞻性；另一方面， 缺乏軌道交通行業(yè)企業(yè)對人才培養(yǎng)過程的監(jiān)督， 沒能及時把軌道交通行業(yè)企業(yè)需求內(nèi)化到教育教學(xué)的各個環(huán)節(jié)中去， 造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式與軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不相適應(yīng)。

1 新工科背景下人才培養(yǎng)模式改革的意義

新工科的“新”字體現(xiàn)在五個方面，即新的工程教育理念、新的學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)、新的人才培養(yǎng)模式、新的教育教學(xué)質(zhì)量和新的分類發(fā)展體系[1-2]。 建立以新工科為導(dǎo)向的寬口徑應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案， 有利于培養(yǎng)學(xué)生跨學(xué)科的學(xué)習(xí)能力，對新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)的駕馭能力、面對未來不確定性崗位的適應(yīng)能力， 提高軌道交通相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)的競爭力； 通過對傳統(tǒng)軌道交通相關(guān)專業(yè)的升級改造，加強專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的同時，服務(wù)區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展，為軌道交通行業(yè)輸送知識基礎(chǔ)厚、工程能力強、綜合素質(zhì)高的人才；通過人才培養(yǎng)模式的改革和實踐，積極推動高校軌道交通相關(guān)專業(yè)的專業(yè)建設(shè)步伐。

2 人才培養(yǎng)模式改革的目標(biāo)與內(nèi)容

2.1 改革目標(biāo)

科學(xué)把握新工科發(fā)展內(nèi)涵，對傳統(tǒng)軌道交通相關(guān)專業(yè)進(jìn)行升級改造， 提高軌道交通相關(guān)專業(yè)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)與未來社會需求的符合度； 跨學(xué)科搭建新工科平臺課， 跨專業(yè)培養(yǎng)面向軌道交通大類的復(fù)合型人才，通過課程體系建設(shè)、教學(xué)模式改革等，提高應(yīng)用型人才與未來崗位需求的吻合度， 以拓寬軌道交通相關(guān)專業(yè)的就業(yè)口徑； 通過與軌道交通相關(guān)企業(yè)的深度合作，把握企業(yè)對人才需求的前沿信息，以新工科理念為指導(dǎo)， 對軌道交通的人才培養(yǎng)進(jìn)行前瞻性的思考與嘗試，建立高質(zhì)量的人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)民辦高校軌道交通相關(guān)專業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，進(jìn)而提升民辦高校的核心競爭力；通過人才培養(yǎng)模式的改革與實踐，把握新工科時代區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對未來軌道交通人才需求的方向， 以區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展需求促進(jìn)高校軌道交通專業(yè)建設(shè)，以高校軌道交通專業(yè)建設(shè)服務(wù)區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展[3-4]。

2.2 改革內(nèi)容

首先，根據(jù)新工科指導(dǎo)思想，結(jié)合軌道交通未來行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)的要求，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定寬口徑應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案。 將新工科指導(dǎo)思想與應(yīng)用型本科轉(zhuǎn)型發(fā)展相融合， 將軌道交通行業(yè)對人才培養(yǎng)的最新要求、軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的最新發(fā)展，引入人才培養(yǎng)方案制定的全過程， 以增強學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為目標(biāo)，探索寬口徑應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。該模式將素質(zhì)教育納入人才培養(yǎng)方案， 精心設(shè)計素質(zhì)教育項目；將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育納入課程體系，廣泛搭建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺，以提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、跨學(xué)科交叉融合、自主終身學(xué)習(xí)、溝通協(xié)商能力。

其次，跨學(xué)科搭建新工科平臺課，跨專業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)，建立開放式課程體系，實行以學(xué)生為中心的教學(xué)模式。 在軌道交通相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中開設(shè)新工科通識教育課程， 構(gòu)建滿足軌道交通相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求的專業(yè)大類基礎(chǔ)課程平臺， 打通軌道交通專業(yè)群的基礎(chǔ)理論培養(yǎng)，加強專業(yè)核心課程建設(shè)，積極探索綜合性課程、問題導(dǎo)向課程、交叉學(xué)科研討課程，提高課程興趣度、學(xué)業(yè)挑戰(zhàn)度[5]，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展，為專業(yè)核心能力的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)； 加強信息技術(shù)和教學(xué)的深度融合，建設(shè)和推廣在線開放課程，利用虛擬仿真技術(shù)創(chuàng)新工程實踐教學(xué)方式。

最后，更新實踐教學(xué)理念，深化校企合作，挖掘產(chǎn)教融合新的切入點。 傳統(tǒng)工科實踐教學(xué)僅僅作為理論教學(xué)的補充，教學(xué)力量薄弱，演示性、驗證性試驗偏多，綜合性、創(chuàng)新性實驗偏少，學(xué)生實踐能力難以提升。 改革嘗試引入新工科的教育模式， 將實踐教學(xué)貫穿于教學(xué)的始終，發(fā)揮實踐教學(xué)對于激發(fā)學(xué)生興趣、活化知識聯(lián)結(jié)、激發(fā)創(chuàng)新意識的功能。 同時，積極引入社會力量參與，學(xué)校與軌道交通相關(guān)企業(yè)建立教育共同體，搭建校企共建專業(yè)的人才培養(yǎng)平臺， 通過校企聯(lián)合制定培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案、共同建設(shè)實踐課程與開發(fā)教程、共建實驗室和實訓(xùn)實習(xí)基地、共同培養(yǎng)“雙師型”師資隊伍、共同研發(fā)科研項目等，使企業(yè)能夠深度參與人才培養(yǎng)的具體環(huán)節(jié)， 使人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求無縫連接，以培養(yǎng)大批具有較強軌道交通行業(yè)背景知識、 工程實踐能力、 勝任軌道交通行業(yè)發(fā)展需求的應(yīng)用型工程技術(shù)人才。

3 人才培養(yǎng)模式改革的具體實施

首先，確定符合培養(yǎng)目標(biāo)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案。根據(jù)已經(jīng)確立的人才培養(yǎng)目標(biāo)以及寬口徑應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式， 進(jìn)行通識教育與大類專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)的設(shè)計、專業(yè)課程教學(xué)的設(shè)計、專業(yè)綜合實訓(xùn)的設(shè)計，職業(yè)能力培養(yǎng)等的設(shè)計，通過《創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)》《創(chuàng)新教育方法》等課程，以及深化校企合作開展多方向培養(yǎng)等方式，提高學(xué)生對未來不確定性崗位的駕馭能力。

其次，設(shè)置體現(xiàn)新工科思想的課程體系、更新實踐教學(xué)理念、深化校企合作。該部分內(nèi)容的實施主要突出以下重點，即通過設(shè)置《新工科通識教育》《專業(yè)創(chuàng)新思維訓(xùn)練》等課程，完成新工科的通識教育；通過設(shè)置《交通大數(shù)據(jù)分析》等課程，完成大類基礎(chǔ)課程平臺建設(shè)；通過提高實踐課程所占比例、 拓展實踐課程的廣度和深度，以突出實踐教學(xué)的功能、深化校企合作。 新的課程體系能夠同時滿足新工科人才所應(yīng)具備的創(chuàng)新理念以及應(yīng)用型人才所應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu)。

最后，對人才培養(yǎng)模式進(jìn)行綜合評價。根據(jù)人才培養(yǎng)模式建立評價指標(biāo)體系，應(yīng)用層次分析法進(jìn)行指標(biāo)權(quán)重的確定，應(yīng)用綜合模糊評價法對人才培養(yǎng)模式進(jìn)行評價。

4 改革的創(chuàng)新之處

（1）人才培養(yǎng)理念的創(chuàng)新。 引入新工科思想，主動探尋軌道交通相關(guān)專業(yè)與新工科所轄專業(yè)的交叉點，在課程設(shè)置、 教學(xué)模式以及實踐教學(xué)體系等方面向新工科靠攏，實現(xiàn)對傳統(tǒng)軌道交通相關(guān)專業(yè)的升級改造。

（2）人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新。 以新工科思想為指導(dǎo)，以增強學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為目標(biāo)，將新工科指導(dǎo)思想與軌道交通相關(guān)專業(yè)向應(yīng)用型本科專業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展相融合，探索寬口徑應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。

（3）課程體系設(shè)置的創(chuàng)新。打破以專業(yè)劃分進(jìn)行課程體系設(shè)置的傳統(tǒng)模式，在軌道交通相關(guān)專業(yè)開設(shè)新工科通識教育課程， 搭建軌道交通相關(guān)專業(yè)大類基礎(chǔ)課程平臺，以促進(jìn)學(xué)生專業(yè)核心能力的培養(yǎng)。

5 結(jié)語

新工科時代的到來，為高等教育提出了新的挑戰(zhàn)，相對于與人工智能、大數(shù)據(jù)等有關(guān)的前沿專業(yè)，傳統(tǒng)專業(yè)的發(fā)展更加值得思考。以軌道交通專業(yè)群為例，在人才培養(yǎng)方面引入教育的新理念，探索培養(yǎng)的新模式，使傳統(tǒng)專業(yè)的人才培養(yǎng)緊跟新工科的時代步伐，為未來的行業(yè)人才需求提供保障。