李偉超

（中鐵十一局集團第二工程有限公司，湖北十堰442000）

1 引言

我國對路橋工程的建設(shè)十分重視，推動了我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展。而在公路路基與橋梁工程施工中，由于受到諸多因素的影響，往往導(dǎo)致其工程后期使用中頻繁出現(xiàn)質(zhì)量病害，為了保證公路路基與橋梁工程的施工質(zhì)量，需要施工單位在施工中做好施工質(zhì)量控制和組織管理工作，這也是保證工程項目高質(zhì)高效完成的基本保障。

2 公路路基與橋梁工程施工質(zhì)量控制意義

公路路基和橋梁工程是道路交通工程建設(shè)的重點內(nèi)容，做好其施工質(zhì)量控制可以有效保證道路交通的有序運行。另外，對路橋工程施工質(zhì)量進行控制，對提高公路的性能以及延長使用壽命具有重要意義，同時，能夠有效減少工程后期運營中發(fā)生的病害，因此，可以減少后期的維護施工，降低維護成本，具有良好的經(jīng)濟效益。最后，對路橋工程的施工質(zhì)量進行控制，可以為人們提供良好的道路出行服務(wù)，減少交通安全事故的發(fā)生，對道路交通事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展意義重大[1]。

3 公路路基與橋梁工程施工的常見質(zhì)量問題

3.1 高填土發(fā)生下沉

在公路路基以及橋梁工程的施工中，半填半挖、深填和高填方等地段在投入一段時間的使用后，會存在一定的下沉現(xiàn)象，這種情況往往是碾壓施工中的壓實度不夠或者分層回填時分層過厚導(dǎo)致。同時，在對回填土進行選擇中，若沒有經(jīng)試驗確定路基含水量以及最大干容量等參數(shù)，可能導(dǎo)致回填材料存在較大的壓縮系數(shù)，如選擇高塑性和黏性土進行回填，會造成公路沉降量過大問題的出現(xiàn)。

3.2 瀝青路面出現(xiàn)破損

在公路工程竣工后，往往在1～2 年時間內(nèi)會出現(xiàn)瀝青路面的大面積破損及裂縫等情況，導(dǎo)致這種問題的主要原因是施工中過于追求路基表面的平整度，忽視了地基壓實度，導(dǎo)致地基的承載力不夠，并且瀝青攤鋪過程中，瀝青混合料的溫度較低，導(dǎo)致路面壓實度不夠，密度較小，在車輛荷載的作用下，導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生破損和裂縫問題[2]。

3.3 軟土地基發(fā)生沉陷

軟土層往往含水量較大，且具有強度低、承載力弱等特點，若在軟土層上直接進行地基施工，往往會發(fā)生道路及橋梁結(jié)構(gòu)塌陷、斷裂和沉降等問題。

4 公路路基與橋梁工程在施工中的質(zhì)量控制措施

4.1 公路路基施工質(zhì)量控制

4.1.1 路基施工前的處理

施工前的處理是路基工程施工的前提，是保證后期工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，而在施工前的處理中，主要對填充部分進行清潔和做好對現(xiàn)場施工的規(guī)范管理。對回填材料進行清理，主要是對土料中的雜物進行清除，若道路工程在農(nóng)田等區(qū)域進行施工，還要對其表層土中的雜草和廢棄物進行清理，防止此類雜物作為路基材料而回填到路基結(jié)構(gòu)中，在工程的運營過程中，對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。

4.1.2 路基土質(zhì)量控制

進行路基填筑施工時，要做好對路基填筑材料的選擇，一般應(yīng)選擇粒徑和回彈模量較小的砂類土，因此，在材料選擇過程中，相關(guān)人員要做好對土料試驗分析，包括其含水量及干容重等參數(shù)，并先在試驗段進行施工，完成試驗段的施工后，需要對路基施工質(zhì)量進行檢驗并進行車江了監(jiān)測，保證路基的質(zhì)量，為后續(xù)施工作業(yè)提供便利。

4.1.3 路基壓實控制

在路基工程施工中，路基壓實十分重要，其壓實度將直接影響路基的性能。在路基壓實施工過程中，要注意保證碾壓速度和方向符合要求：壓路機的速度不宜超過4km/h，并遵循從路基邊緣向中間進行碾壓，以及由輕到重、先慢后快的原則，以保證壓實效果。同時，在施工過程中，要保證分層碾壓的厚度符合相關(guān)規(guī)范的要求，并保證每層的壓實度均符合要求，路基表面要保證干凈整潔，不能存有雜物。若在特殊條件下施工，需要根據(jù)實際情況進行碾壓機械以及方法的選擇。

4.2 橋梁工程施工質(zhì)量控制

4.2.1 墩臺軸心偏差預(yù)防

根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范的要求，在橋梁工程施工中，墩臺豎直方向的偏角誤差不能大于高度的0.2%，并且小于20mm，因此，在實際施工中，墩臺每向上施工1m，就需要對其進行校驗和調(diào)整。若墩臺在滑升中存在偏差較大，技術(shù)人員要對其原因進行分析，并采取措施進行調(diào)整。在對其偏差進行糾正中，每次的幅度不能太大，以避免其變形過大，受力不均勻。在滑膜施工中，要做好對操作平臺的水平控制，若操作平臺發(fā)生傾斜，會導(dǎo)致墩臺發(fā)生變形和滑升困難等情況，因此，工作人員要保證操作平臺內(nèi)的材料有序擺放。

4.2.2 橋臺和橋墩施工質(zhì)量的控制

橋臺和橋墩是路橋工程中的重點施工部分，在橋臺和橋墩施工中，首先要做好橋臺和橋墩的測量工作，確保放線準(zhǔn)確；嚴(yán)格按照設(shè)計方案對橋梁和橋墩進行定位，嚴(yán)格按照相關(guān)過飯控制誤差。另外，要重視橋臺和橋墩的外表的美觀度和平滑度，這就要求施工人員在混凝土澆筑過程中做好振搗施工，避免橋臺和橋墩的外觀存在質(zhì)量缺陷。

5 結(jié)語

綜上所述，公路路基和橋梁工程是道路交通建設(shè)中的重點，為了避免它們在后期的使用中頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，需要施工單位掌握公路路基和橋梁工程的施工要點，并針做好施工質(zhì)量控制，從而保證公路路基和橋梁工程的施工質(zhì)量，同時，對道路交通事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要的意義。