三月春歸，又是一年兩會時。每年兩會，來自海事界內(nèi)外的全國人大代表、政協(xié)委員，在共商國是的同時，還共商“船市”與“海事”，積極為船海行業(yè)的發(fā)展建言獻策。而他們的議案、提案，甚至是接受記者采訪的寥寥數(shù)語，都往往會成為兩會期間的行業(yè)熱門話題。

一年一度的船海行業(yè)“兩會熱”，究其原因，一方面，自然是因為兩會作為國家政治生活里的一件大事，本身自帶熱點屬性。另一方面，更是因為業(yè)界的代表、委員涵蓋了企業(yè)掌門人、院所技術(shù)專家、生產(chǎn)一線造船工匠等，可謂匯集了行業(yè)的精英；而行業(yè)外的重量級人物有的來自相關(guān)政府部門，有的來自其他有共性的裝備制造業(yè)，還有的來自IT、金融等可跨界合作的行業(yè)?？梢哉f，代表、委員們儼然一個豪華“智囊團”，在兩會期間向船海行業(yè)提交了一份全方位、多角度的“咨詢報告”。

就以今年兩會期間代表、委員的議案、提案及發(fā)言來看，其意見建議涵蓋了船海工業(yè)發(fā)展的方方面面，從改革開放到外商投資法，從科技體制機制改革到激發(fā)創(chuàng)新積極性，從智能制造到智能船舶，從實施“一帶一路”倡議到發(fā)展長江黃金水道……其建言獻策，有的是自身豐富經(jīng)驗、觀點的結(jié)晶，有的經(jīng)過了深入調(diào)查、廣泛征求了意見建議，凝聚著其心血和智慧，對全行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

正因如此，每年兩會期間，船海行業(yè)的媒體會對兩會進行大量報道，以求把這些珍貴的觀點及時、全面地傳遞給業(yè)界。然而，令人遺憾的是，不少報道的命運恐怕只是被“看過”——“看了就過”，并未被重視、采納。這從有的觀點、建議再次乃至多次見諸兩會報道便知端倪。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！睂τ诖?、委員的提案、議案及發(fā)言，船海企業(yè)還需認真梳理、分析，并結(jié)合自身特點，看看哪些觀點能帶來啟發(fā)，哪些經(jīng)驗可供借鑒移植，在哪些領(lǐng)域可以攜手合作，從而使其建言獻策能夠真正落地、落實、落細，變“謀事”為“成事”。這既是對代表、委員的尊重，更是促進行業(yè)提質(zhì)升級的有效途徑，做大做強的務(wù)實之舉。

誠然，有些問題不是一家企業(yè)就能解決，離不開各方的通力合作；一些積弊則是由來已久，較難在短期內(nèi)改變。但是，韓國打造托拉斯船企、外商投資法通過等今年兩會期間出現(xiàn)的新聞表明，對于船海行業(yè)而言，市場仍待春歸，競爭卻將愈發(fā)激烈。逆水行舟，不進則退。為此，無論是一家船企還是整個船海行業(yè)，都必須充分發(fā)揮主觀能動性，積極采取措施，不懈戮力創(chuàng)新，加速推進轉(zhuǎn)型升級，從而成就更強大的自己。