本月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場經(jīng)歷了傳統(tǒng)春節(jié)前后的旺季和淡季，市場行情先揚(yáng)后抑，總體小幅波動(dòng)。2月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為886.56點(diǎn)，較上月平均上漲3.5%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為906.44點(diǎn)，較上月平均下跌4.0%。

船舶租金全面回落

集裝箱船租賃市場需求平淡，多數(shù)船型租金水平繼續(xù)回落。據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份，除9000TEU型集裝箱船日租金持平外，其余船型均有不同程度下跌。其中3500TEU和4400TEU型船舶租金已連續(xù)7個(gè)月下跌，累計(jì)跌幅分別達(dá)37.7%和34.0%。

歐地運(yùn)價(jià)緩步回落

歐洲航線，月初首周仍處于節(jié)前旺季，但因艙位早已售罄，航線運(yùn)價(jià)基本維持穩(wěn)定。節(jié)后，雖然市場新增貨源稀少，但在航商大規(guī)模運(yùn)力停航措施以及節(jié)前預(yù)囤貨源支撐下，即期市場運(yùn)價(jià)僅有小幅回調(diào)。月末，市場航班陸續(xù)恢復(fù)，市場運(yùn)價(jià)回落速度加快。2月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1144.64點(diǎn)、1231.95點(diǎn)，較上月平均分別上漲3.8%、10.4%。

北美行情表現(xiàn)疲軟

北美航線，受“中美貿(mào)易糾紛”影響，市場貨量于此前已有較大透支，傳統(tǒng)“春節(jié)”前運(yùn)輸高峰期內(nèi)貨量表現(xiàn)弱于上年同期，且航商投放了充足的運(yùn)力并加開了多班加班船，即期市場運(yùn)價(jià)自月初起即開始回落。節(jié)后市場運(yùn)輸需求不足，即期市場運(yùn)價(jià)加速下滑。2月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為726.51點(diǎn)、911.38點(diǎn)，分別較上月平均上漲1.3%、1.9%。

澳新市場持續(xù)下跌

澳新航線，航線貨量低迷態(tài)勢在節(jié)前略有改善，但航商為預(yù)囤節(jié)日期間航班貨物，仍時(shí)有小幅價(jià)格優(yōu)惠，即期市場運(yùn)價(jià)下跌走勢未改。至節(jié)后淡季，運(yùn)輸需求的大幅下滑進(jìn)一步迫使運(yùn)價(jià)走低。至月末，即期市場運(yùn)價(jià)已連續(xù)7期下跌并跌至19個(gè)月以來新低。2月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為763.57點(diǎn)，較上月平均下跌1.7%。

南美市場跌勢趨緩

南美航線，節(jié)前貨量較為充足，市場運(yùn)價(jià)跌勢趨緩。節(jié)后雖然新增需求不足，但在航商大規(guī)模的運(yùn)力停航以及預(yù)囤貨源支撐下，航線供需關(guān)系保持在健康水平。月末，即期市場運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)，總體小幅下跌。2月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為606.76點(diǎn)，較上月平均上漲5.7%。

日本航線總體平穩(wěn)

日本航線，運(yùn)輸需求先揚(yáng)后抑，市場運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)，總體略有上漲。2月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為732.06點(diǎn)，較上月平均上漲2.2%。