Jens Dralle

這是一種永恒的精神——不斷創(chuàng)新的精神，必須要不斷創(chuàng)新。創(chuàng)新就意味著創(chuàng)造出前所未有的事物，行他人所不能或不敢之事，新GLE便是這樣一個(gè)創(chuàng)新之作。

簡(jiǎn)歷模式

當(dāng)你利用按鍵切換駕駛模式時(shí)，CV模式會(huì)突然出現(xiàn)在新款GLE的顯示屏上。CV（Curriculum Vitae），翻譯成漢語為“簡(jiǎn)歷”，德語表述為“Lebenslauf”。GLE是否會(huì)通過這一模式，掃描一下駕駛?cè)搜鄄烤湍軌蜃R(shí)別出他的DNA，從而將其簡(jiǎn)歷傳導(dǎo)出來，并在網(wǎng)絡(luò)上回復(fù)適合的招聘啟事？不，當(dāng)然不是。

此種模式與個(gè)人簡(jiǎn)歷沒有任何關(guān)系，而是有關(guān)于彎道行駛的。通過這種模式，梅賽德斯在每一個(gè)彎道中與駕駛者合為一體，不對(duì)，應(yīng)該說是將駕駛?cè)死卫苇h(huán)抱，并將帶給指尖的每一次駕駛沖擊統(tǒng)統(tǒng)吸收掉。在此過程中，龐大的車身不會(huì)傾斜，所有的操控都在你的掌握之中，直至橫向加速度將你的胃壓向左側(cè)或右側(cè)的肋間。

聽起來很夸張？但是確實(shí)感覺如此。在所謂的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)（E-Active-Body-Control-Fahrwerk，僅限六缸版本）中，每個(gè)車輪都搭載了一個(gè)減震器和兩個(gè)腔室以及一個(gè)閥門。每一個(gè)減震器通過液壓管路與各自的電動(dòng)機(jī)泵單元相連，通過控制單元發(fā)出命令后，油液被按照特定方式推出，使減震器之間產(chǎn)生一個(gè)壓差，從而生成主動(dòng)力量——該主動(dòng)力量選擇性地作用在不同的車輪上。該液壓氣動(dòng)系統(tǒng)與含在套件中的空氣懸掛系統(tǒng)共同作用，支撐車架以達(dá)到減震功能。該系統(tǒng)使用48伏電壓，可產(chǎn)生12千瓦功率，因此可以實(shí)現(xiàn)極為迅捷的反應(yīng)。為了使橫向力不過分折磨乘客，車身在彎道模式（Curve-Modus簡(jiǎn)稱：CM）時(shí)，會(huì)主動(dòng)向彎道內(nèi)側(cè)最多傾斜3°。但是乘客卻不會(huì)察覺到這一動(dòng)作，能夠感受到的一方面是流暢的動(dòng)力，另一方面則是寬敞空間和滿滿的厚重感。

車重必然隨塊頭增長(zhǎng)

新一代的梅賽德斯GLE，車身長(zhǎng)度達(dá)4.92米，比前一代車型增加了10.5厘米，車身寬度1.95米（增加12毫米），這一車身尺寸目前已經(jīng)接近同級(jí)別車型的正常水準(zhǔn)。但是重量呢？四缸柴油基本款車型重量仍為2165千克，至少?gòu)S商數(shù)據(jù)如此，并且設(shè)計(jì)者也非常引以為傲。好吧。

全副武裝的GLE450 4Matic四驅(qū)車型肯定還要重一些，價(jià)格也更貴一些：因?yàn)榇钶d了更全面的科技配置。究竟需要額外付出多少錢？以必選的20英寸輪胎（也可選擇更大尺寸，22英寸以下都可以）為例，梅賽德斯要價(jià)9770歐元。回報(bào)就是：駕駛感受更加豐富——既可以充滿激情，也能舒緩愜意。當(dāng)然，對(duì)于我來說，會(huì)更青睞舒適模式。

這種表現(xiàn)與GLE完美契合，因?yàn)樗鼭M足了你對(duì)于一輛梅賽德-奔馳的所有期待。路況不好怎么辦？完全不用擔(dān)心，只有在極端惡劣的狀況下，22英寸的巨大輪胎才會(huì)將一部分顛簸傳入車內(nèi)。其轉(zhuǎn)向比設(shè)置得當(dāng)，帶來不俗的轉(zhuǎn)向手感，使車輛盡在掌握。不過在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在彎道中的表現(xiàn)還不太讓人放心，一些不必要的自動(dòng)剎車降低了駕乘愉悅感。

看起來過于簡(jiǎn)約？沒關(guān)系，有超寬大的顯示屏就夠了。車內(nèi)氛圍如何？ 豪華感爆棚！

遇到這種情況也完全不用減速?因?yàn)镚LE 可以幫你處理妥當(dāng)

在Sport和Sport Plus模式下，車輛對(duì)于油門的反應(yīng)更加敏感，這時(shí)你會(huì)覺得六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和九擋自動(dòng)變速箱有些手忙腳亂。底盤和四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校更加偏向于轉(zhuǎn)向過度，不過也只是偏向，在駕駛過程中，GLE是不允許這種狀況發(fā)生的。

GLE的坐姿很高，這是由車身結(jié)構(gòu)決定的，但不用擔(dān)心，所有座椅都完全符合人體工程學(xué)原理，最大程度貼合駕駛員的身體。坐在車廂里，你會(huì)被周圍奢華的內(nèi)飾所環(huán)抱，座椅的造型和乘坐感受都堪稱完美，面前兩個(gè)12.3英寸的顯示屏依次排開。乘坐空間如何呢？前排一如既往給人極為寬敞的空間感。后排多出了6厘米的腿部空間。如果還有人覺得空間不夠用，那就只能在車庫(kù)里擺放一輛加長(zhǎng)轎車了。

將擋位調(diào)低，367馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，發(fā)出激動(dòng)人心的聲浪，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓人感到一陣眩暈，新加入的電動(dòng)機(jī)也助了一臂之力——能產(chǎn)生22馬力250牛·米的額外動(dòng)力。順便插一句：在駕駛GLE 300d車型時(shí)，除了柴油機(jī)特有的聲音外，還感受到些許的震動(dòng)。那么搭載兩級(jí)渦輪增壓技術(shù)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的400d性能如何呢？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接：www.auto-motor-und-sport.de.

耳邊響起導(dǎo)航提示音：前方請(qǐng)轉(zhuǎn)彎。即將到達(dá)岔路口前，位于前部的攝像頭將路況傳送到中控屏上，AR系統(tǒng)顯示當(dāng)?shù)亟值烂Q和方向指示。接下來是大段的高速公路行駛，我們一路向前。此時(shí)如果有人佩戴著Garmin的心臟監(jiān)測(cè)儀，并在Mercedes me網(wǎng)站注冊(cè)過，且已選擇了Comfort和Coach選項(xiàng)，那么GLE就能夠了解他的心率情況，并按照壓力等級(jí)，通過對(duì)車內(nèi)香氛、音樂和照明系統(tǒng)等進(jìn)行組合，實(shí)現(xiàn)“暢心醒神”功能，這一切只需一鍵即可享受。此外，座椅靠背和坐墊也會(huì)開啟按摩功能，讓身心全部得到放松。嘖嘖，這就是創(chuàng)新所帶來的福利。

結(jié)論：依然是該級(jí)別的重量級(jí)選手

GLE配置了最新的信息娛樂系統(tǒng)以及駕駛輔助技術(shù)，還有一些輕奢的小細(xì)節(jié)——這就夠了嗎？不是的。車身越長(zhǎng)，空間越大，重量也會(huì)相應(yīng)增加。盡管如此，底盤卻出色地對(duì)增加的車重進(jìn)行了掩蓋，此外還使得這款全新SUV駕駛起來無比地舒適。所以我們給GLE的結(jié)論是：與大眾途銳一樣，也可以作為豪華級(jí)的SUV的種子選手。