Jens Dralle

是的，柯迪亞克被認為是斯柯達的第一款超過五個座位的SUV。而目前在歐洲知道Trekka 的人并不是很多

提到斯柯達的車型，首先浮現(xiàn)在我們腦海中的可能是Zlosyn而不是Otahuhu，是Kieswerk而不是胡努阿山脈公園，是捷克共和國而不是新西蘭。為什么提到新西蘭？因為今天我們將要駕駛斯柯達Trekka在它的原產(chǎn)地做一次漫長的旅行。我們首先要小小地慶祝一下，為什么呢？因為這輛擁有上世紀五六十年代懷舊風格和新西蘭異域風情的Trekka是第一款在新西蘭設計和生產(chǎn)的汽車，而且它的故事也充滿了戲劇性和傳奇性。

這輛車僅僅長3.59米，寬1.60米，配備15英寸的車輪，雖然它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)現(xiàn)在看來算不上精準，還是應該能夠滿足當時的駕駛需求的。方向盤顯得非常單薄，但是轉(zhuǎn)向操控起來還是非常容易的。而我旁邊的那輛柯迪亞克則正好與之相反：不僅現(xiàn)代感十足，動力性能出色，操控精準性也極佳。

動力方面，這款斯柯達Trekka搭載的是1.2L直列四缸發(fā)動機，最大扭矩可達87?！っ祝?000 轉(zhuǎn)/分鐘，對于那些想要知道確切數(shù)據(jù)的人），雖然沒有四驅(qū)系統(tǒng)，而只是采用了后輪驅(qū)動的設計，斯柯達Trekka還是有著非常不錯的越野能力。要想感受一下它粗獷的越野風采，我們必須先駕駛Trekka駛過幾公里對于它來說輕松得完全不值一提的柏油公路。

由于這款車操作難度低、可靠性高、控制方便、越野性能優(yōu)越，雖然只是一輛后輪驅(qū)動的車，做一次橫穿新西蘭的旅行應該是沒有任何問題的。

為應對進口關(guān)稅而生

早在前捷克斯洛伐克時期，斯柯達就與新西蘭建立了強大的貿(mào)易關(guān)系，新西蘭為了保護本土的汽車工業(yè)，開始對進口的整車征收高額的關(guān)稅，所以那個時候從國外進口汽車零部件，然后在新西蘭國內(nèi)將其組裝成整車變得非常流行。

因此1961年斯柯達曾從姆拉達博萊斯拉夫（MladáBoleslav）發(fā)送了斯柯達440和明銳（Octavia）的成套散件和工具包給位于奧塔胡胡的國際汽車工業(yè)進口商，進口商經(jīng)過組裝成整車后，能夠以更高的價格賣出。

當時這是一款深受新西蘭農(nóng)民、森林管理員、工匠和獵人喜愛的越野車型。1966年12月2日，新西蘭進口商在明銳底盤的基礎上生產(chǎn)了Trekka。在新西蘭本土的板材沖壓車間生產(chǎn)出車身，再將其與進口零件組裝成整車，這樣就大大降低了關(guān)稅以及銷售價格。截至到1972年，新西蘭組裝廠一共生產(chǎn)了大約3000輛Trekka，這個數(shù)量對于當時的新西蘭人口來說，已經(jīng)頗為可觀了，其中一些車輛被交付給澳大利亞、薩摩亞、越南和斐濟。另一方面，當時占領歐洲市場的是路虎。

雖然從選裝配置方面來說，可以安裝差速鎖來提升其越野能力，但是照片上這輛車的車主并沒有選裝這個功能。因為他認為能夠通過拉線裝置啟動發(fā)動機更為重要，就像著名的美國公路電影《車隊》中“橡皮鴨子”的那輛卡車一樣。這個拉線裝置就安裝在儀表板下方。

道路變得顛簸起來，燃油表指針也在不停抖動，總的來說，這款斯柯達的越野能力還是可圈可點的。性能方面，斯柯達Trekka百公里油耗為11升，最大功率47馬力。這是在新西蘭，碎石、沙子、水坑組成了惡劣路況，不時還有像斯柯達Citigo那么大的礫石，大自然對小小的Trekka太嚴苛了。但是置身車內(nèi)并不會感到太壓抑，因為傾斜的風擋和掛在側(cè)面的備胎為你提供了360°的通透視野。19厘米的離地間隙也讓你在通過亂石陣時不必太過緊張。

適于打獵的越野車

這輛車后座采用了縱置式座椅，最多可以滿足六人的乘坐，由此構(gòu)成八座車的運載能力。隨著四缸OHV（頂置凸輪軸）發(fā)動機的啟動，排氣管發(fā)出陣陣迷人的聲浪。好吧，不要抱怨，這輛車的確沒有柯迪亞克那樣的卓越動力性能，但是，它畢竟是一輛有年頭的車了，不是嗎？購買這輛車的車主不僅安裝了間接的點火裝置，而且安裝了步槍支架—能夠?qū)⒉綐尫奖愕胤胖迷谇芭抛沃g。

車窗玻璃上殘留的溫徹斯特貼紙（溫徹斯特步槍是專為狩獵而專門設計的杠桿步槍）說明這是當時比較受歡迎的步槍品牌。當時男人們比較喜愛的娛樂活動就是和朋友們駕駛著這樣一輛越野車去打獵。所以，有的車主還特地在車頂安裝了“瞭望臺”。

經(jīng)過長途駕駛，想要休息一下的時候，他們就可以直接用安裝在車上的開瓶器打開一瓶啤酒開懷暢飲。用螺栓緊固在儀表板上的開瓶器非常實用，人們可以輕松地單手打開酒瓶。在男人們喜歡蓄著胡須的那個粗獷年代，可不要認為這只是趕時髦，而是因為在野外的確缺少這些小工具。

好吧，那是一個將步槍，而不是將智能手機卡在座椅之間年代;那是一個只用左手，就能用車上的開瓶器輕松打開啤酒瓶豪放暢飲的年代，而不是像我們現(xiàn)在這個將脫咖啡因豆奶拿鐵精心裝入紙杯內(nèi)小口吮吸的年代。

雖然這些略帶斑駁的記憶都已湮沒在歷史的長河中，但Trekka的那種堅強不息的越野文化和精神還是得到了很好的延續(xù)。今天的柯迪亞拉也是一款崇尚自由、平靜、愜意生活的車型，當然搭載電子控制全輪驅(qū)動的柯迪亞克面對各種路況會顯得更加游刃有余。當我們駕駛著科技感十足的柯迪亞克時，又有幾個人會知道52年來關(guān)于斯柯達SUV的那些塵封往事呢？