亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        常見的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速故障實(shí)例及分析

        2019-03-12 13:57:12韋升光
        時(shí)代汽車 2019年23期
        關(guān)鍵詞:腳墊積碳節(jié)氣門

        韋升光

        廣西河池市職業(yè)教育中心學(xué)校 廣西河池市 547000

        1 引言

        發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速,是指發(fā)動(dòng)機(jī)在不受駕駛?cè)说目刂魄闆r下發(fā)生的中高速運(yùn)轉(zhuǎn)。比如,正在行駛的車輛在駕駛?cè)宋床扔烷T踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高,或者已收油門,但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并未隨之下降,我們把這類故障歸結(jié)為自動(dòng)加速故障。

        發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速故障是很危險(xiǎn)的!

        2008年著名的“豐田剎車門”事件,豐田汽車不斷的被美國指責(zé)有汽車自動(dòng)加速的問題,并導(dǎo)致多起車禍,接連造成89人死亡的嚴(yán)重事故。因此豐田汽車在全球進(jìn)行最大規(guī)模的召回,上千萬輛的汽車被召回,并向美國政府賠款了4000多萬美金,可謂損失慘重!

        2018年的百度上的一則新聞報(bào)道,業(yè)余車手薛先生在連霍高速駕駛一輛奔馳C級(jí)轎車,以120km/h的速度失控狂奔,采取各種方式降低車速均告失敗,車主打電話給交警,清空豫陜界收費(fèi)站的ETC通道讓他通過,然后進(jìn)入陜西境內(nèi)后車子被奔馳公司遙控停止??芍^一路驚心!

        在日常用車中發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)發(fā)生自動(dòng)加速故障呢?下面筆者將根據(jù)在實(shí)際生活中所遇到的實(shí)例一一列舉所明。

        2 常見的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速故障舉例及故障產(chǎn)生的原因分析

        2.1 油門踏板被腳墊卡住,導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速

        例1:筆者所在的修里廠有個(gè)洗車房,不時(shí)有原先開進(jìn)來正常的車輛,在把清洗好的腳墊、座椅墊裝車,起動(dòng)踩油門后出現(xiàn)自動(dòng)加速故障。檢查后發(fā)現(xiàn)是腳墊沒裝好,壓住了油門。

        例2:據(jù)“騰訊汽車網(wǎng)”2017-01-04報(bào)道京豐臺(tái)區(qū)發(fā)生一起交通事故,一輛正常行駛的轎車突然失控,造成多輛轎車以及電動(dòng)三輪車受損。事故原因竟然是由于汽車腳墊卡住了剎車板,導(dǎo)致車輛失控。

        故障原因分析:

        汽車腳墊卡住剎車板是導(dǎo)致車輛自動(dòng)加速故障中最為常見的一種。首先,可能是腳墊安裝不正確。在實(shí)例1中,腳墊應(yīng)同時(shí)在剎車和油門踏板下才是正確的安裝方式,可員工不仔細(xì),腳墊一端是安裝在了剎車踏板下,但另一端卻壓住油門踏板(本應(yīng)在油門踏板下)!當(dāng)踩剎車時(shí),油門被腳墊下拉,或者踩下油門時(shí)腳墊跟著下壓,但松油門后,腳墊被剎車踏板掛住無法回位,導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速。其次是,有些車主,為了追求個(gè)性、美觀,往往會(huì)更換掉原車內(nèi)腳墊,取而代之的是一些看似美觀但形狀和尺碼卻不符合原車輛使用標(biāo)準(zhǔn)的腳墊,使用中移位,亦導(dǎo)致腳墊在不經(jīng)意間卡住或勾住油門。

        事實(shí)上,本文提到的“豐田剎車門”事件中,在美國NASA協(xié)助下,美國公路交通安全管理局所進(jìn)行調(diào)查結(jié)果,正是腳墊的不正確安裝所導(dǎo)致的自動(dòng)加速。

        2.2 油門線卡滯導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速

        例:一輛別克小轎車車主抱怨腳踩油門感覺不夠平緩一年有余,最近半個(gè)月出現(xiàn)了幾次丟油門后發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降的故障。經(jīng)檢查油門拉線上潤(rùn)滑油脂已干枯,移動(dòng)不靈活,更換新的油門拉線后故障排除。

        故障原因分析:

        老款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是拉線油門的,當(dāng)安裝的油門拉線固定點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)、缺少固定點(diǎn)或固定點(diǎn)脫落油門拉線較長(zhǎng),走向的曲率半徑太小,轉(zhuǎn)彎太多;鋼絲繩潤(rùn)滑脂干涸導(dǎo)致磨擦起毛,或者鋼絲繩防塵套密封性差,有灰塵、泥沙等帶入護(hù)管內(nèi)等。這些故障導(dǎo)致踩油門時(shí)鋼索拉動(dòng)不暢,極端情況下可能在鋼絲套里導(dǎo)致嚴(yán)重的卡滯。這種情況一旦出現(xiàn),踩下的油門松腳后節(jié)氣門無法歸位,發(fā)動(dòng)機(jī)加速在所難免!

        2.3 怠速閥故障導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速

        例1:一輛金杯面包車在啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就超過1700 r/min,伴有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門很臟,拆下節(jié)氣門體清洗,在拆卸怠速馬達(dá)清洗后可以看到怠速馬達(dá)閥尖、及其旁通孔的接觸面上有很多的燒蝕、磨損的斑斑點(diǎn)點(diǎn)凹坑。清洗之后重新裝上故障依舊,在更換的的節(jié)氣門體后故障排除。

        例2:一輛現(xiàn)代圣達(dá)菲,啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速850 r/min左右,怠速運(yùn)行約一分鐘后轉(zhuǎn)速上升到超過2000r/min,發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈點(diǎn)亮,讀故障碼顯示怠速轉(zhuǎn)速過高。檢查油門拉索沒有發(fā)卡的跡象,更換火花塞,清洗節(jié)氣門、怠速閥后故障依舊。讀節(jié)氣門傳感器、怠速閥占空比等數(shù)據(jù)流正常。ECM重新學(xué)習(xí)節(jié)氣門亦無法排除故障。最后拆下旋轉(zhuǎn)怠速閥后,打開電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與定子后,發(fā)現(xiàn)它們之間有鐵銹痕跡,用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子,當(dāng)轉(zhuǎn)到某一位置時(shí)發(fā)現(xiàn)有發(fā)卡跡象。用除銹劑清除銹跡后轉(zhuǎn)到靈活,重新裝復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。

        故障原因分析:

        在例1中,由于在使用過程中,怠速閥尖與接觸面之間有積碳、灰塵顆粒堆積,由于怠速閥尖的反復(fù)沖擊接觸面,使得閥尖、接觸面上都磨出了斑斑點(diǎn)點(diǎn)的凹坑,所以即使怠速閥關(guān)閉——閥尖完全頂在對(duì)應(yīng)的接觸面上,仍然有很多空氣從這些斑斑點(diǎn)點(diǎn)的縫隙中被吸入。這種情況下實(shí)際進(jìn)氣量大于怠速閥想要控制的進(jìn)氣量,因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定是很高了。

        在例2中,雖然ECM輸出的怠速閥占空比是正常的,可是旋轉(zhuǎn)怠速閥與電磁鐵芯生銹,在ECM控制怠速閥旋轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)常不靈活卡滯,并且似乎恰好卡死在打開大的位置,所以進(jìn)氣量大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高!

        2.4 節(jié)氣門閥體積碳、磨損腐蝕導(dǎo)致自動(dòng)加速

        例:一輛已行駛18萬公里的別克小轎車,車主自訴經(jīng)常在早上上班行駛途中松油門后發(fā)動(dòng)機(jī)仍然發(fā)出轟鳴聲,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降!但如果再反復(fù)踩幾次油門后發(fā)動(dòng)機(jī)又恢復(fù)正常。診斷時(shí)我們反復(fù)實(shí)驗(yàn)以重現(xiàn)故障,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)明顯,也正如車主所說,發(fā)動(dòng)機(jī)偶有自加速現(xiàn)象,并且主要發(fā)生在冷機(jī),暖機(jī)后基本沒有重現(xiàn)過這個(gè)故障。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門有比較嚴(yán)重的積碳,懷疑是因?yàn)楣?jié)氣門積碳卡滯,經(jīng)過清洗節(jié)氣門后反復(fù)試車,故障未重現(xiàn)!

        故障原因分析:

        節(jié)氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣“咽喉”,上接空氣濾芯,下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體??諝庵须s質(zhì)、水分、汽油蒸汽的反向擴(kuò)散以及機(jī)油蒸汽由曲軸通風(fēng)箱進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng),粘附在節(jié)氣門上,受熱后碳化甚至伴隨酸性物質(zhì)產(chǎn)生。怠速時(shí)節(jié)氣門開度本就極小,只有一點(diǎn)縫,如若被這些積碳堵住,汽車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)。天冷時(shí)會(huì)讓汽車難以啟動(dòng)。所以說,習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間怠速停車,尤其是開負(fù)載怠速(開空調(diào)怠速停車),或者開車時(shí)不舍得給油及長(zhǎng)期不轟油門,再有習(xí)慣怠速行駛、為省油刻意高檔低速行駛(拖擋)等等,這些經(jīng)常讓節(jié)氣門開度極小的駕駛習(xí)慣,都會(huì)助長(zhǎng)節(jié)氣門積碳。如果盡量避免上述的用車行為,則可大大延長(zhǎng)節(jié)氣門積碳的清洗周期。碳化吸附使節(jié)氣門開度變小,但這種變小不是穩(wěn)定的,所以進(jìn)氣時(shí)多時(shí)少,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),換擋過程中易熄火,加速卡頓等情況。檢查后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門有比較嚴(yán)重的積碳,冷機(jī)時(shí)積碳顆粒很硬比較容易卡住節(jié)氣門,暖機(jī)后積碳顆粒變軟,節(jié)氣門就很少被卡。所以進(jìn)氣量很多噴油量很大,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。不僅是這輛車,筆者曾遇見過極端情況因節(jié)氣門被積碳卡住導(dǎo)致進(jìn)氣量過大,發(fā)動(dòng)機(jī)超過3000r/min的高轉(zhuǎn)速。

        2.5 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速

        例:一輛比亞迪F3小轎車,起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500r/min,暖機(jī)后轉(zhuǎn)速也沒有絲毫下降。讀進(jìn)氣歧管壓力傳感器數(shù)據(jù)為60kpa左右且較為穩(wěn)定,超過怠速正常數(shù)據(jù)約35kpa很多。檢查后發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管與缸體之間的墊片損壞,更換墊片后恢復(fù)正常。

        故障原因分析:

        事實(shí)上這種類型故障一般都?xì)w結(jié)到怠速過高,本文將其列為自動(dòng)加速。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜漏氣時(shí)有發(fā)生。如:發(fā)動(dòng)機(jī)上縱橫布置有多根橡膠管,大多與進(jìn)氣管相連,一旦脫落或老化,很容易泄漏;另外氣缸墊或進(jìn)氣歧管襯墊之間、噴油器安裝口處漏氣;廢氣再循環(huán)閥(EGR)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)被卡在全開位置等。

        采用D型(壓力型)控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),通過檢測(cè)進(jìn)氣管空氣壓力的變化計(jì)算出進(jìn)氣量,電腦根據(jù)壓力傳感器測(cè)量的數(shù)值調(diào)整噴油量的多少。當(dāng)進(jìn)氣歧管漏氣的時(shí)候,吸進(jìn)氣缸的空氣包括從節(jié)氣門和漏氣部位進(jìn)入的空氣,所以進(jìn)氣量會(huì)增加很多,并且都被壓力傳感器檢測(cè)到,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦據(jù)此增加噴油量。如果漏氣多的話,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常會(huì)很高的,會(huì)超過1500 r/min以上。

        2.6 節(jié)氣門位置傳感器連接插頭虛接、或搭鐵線搭鐵不良導(dǎo)致自動(dòng)加速

        例:一輛五菱面包車在路上行駛中丟油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)偶爾超過2000r/min,一旦車主只要熄火后再啟動(dòng)又能恢復(fù)正常,之后行駛中又會(huì)出現(xiàn)類似狀況。該車為非電子節(jié)氣門,節(jié)氣門位置傳感器引線分別為電源線、信號(hào)線和地線。測(cè)量地線與電池負(fù)極的電阻為10Ω左右,但晃動(dòng)該線時(shí)電阻超過300Ω,地線存在明顯的虛接。將地線重新接牢后反復(fù)試車故障未重現(xiàn)!

        故障原因分析:

        節(jié)氣門位置傳感器由節(jié)氣門軸帶動(dòng)傳遞加速信號(hào),節(jié)氣門開度不同時(shí),反映給ECU的電阻信號(hào)不同的,系統(tǒng)根據(jù)它的輸入信號(hào)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載和動(dòng)態(tài)變化狀況。因?yàn)榇铊F不好、或者虛接都會(huì)產(chǎn)生額外的電阻,抬高了信號(hào)電壓,使節(jié)氣門位置傳感器有了不正常的信號(hào)輸入給了ECM,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于正常的怠速轉(zhuǎn)速。

        3 結(jié)語

        除了上述列舉的幾種常見的發(fā)動(dòng)機(jī)自加速故障外,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之間串氣、或者進(jìn)排氣凸輪軸位置傳感器線束插頭互換,也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)有很高的轉(zhuǎn)速,這類故障通常伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈地抖動(dòng),雖然轉(zhuǎn)速高但發(fā)動(dòng)機(jī)并不有很大的動(dòng)力,所以其危險(xiǎn)性也降低了。

        從本文列舉的實(shí)例來看,自動(dòng)加速故障有人為的,如腳墊放置不正常,也有機(jī)械性故障和電路故障。筆者在修理廠還不時(shí)聽到有車主自訴——自己的車也有過自動(dòng)加速的經(jīng)歷,但之后并未重現(xiàn)!我想像這類,到底是人為故障呢?還是機(jī)械電路故障?亦或是偶發(fā)性故障?像文中提到的——2018年百度新聞報(bào)道的薛先生所遇到的故障,到底是什么原因呢?很難無法探究!

        猜你喜歡
        腳墊積碳節(jié)氣門
        地板速滑
        2008款東風(fēng)標(biāo)致206車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良
        清除汽車積碳再升級(jí)
        汽車觀察(2018年10期)2018-11-06 07:05:34
        2017款福特福瑞斯車節(jié)氣門匹配方法
        積碳
        ——會(huì)偷偷侵蝕你的發(fā)動(dòng)機(jī)!
        人民交通(2016年8期)2017-01-05 07:46:51
        柴油機(jī)氣門及EGR管路積碳問題的分析與解決
        我們?yōu)槭裁床桓仪逑垂?jié)氣門?
        從設(shè)計(jì)角度改進(jìn)節(jié)氣門體預(yù)防卡滯現(xiàn)象發(fā)生
        汽車零部件(2014年5期)2014-11-11 12:24:30
        汽車腳墊行標(biāo)有望年內(nèi)出臺(tái)
        踩腳墊屋里屋外各一塊
        在线亚洲国产一区二区三区| 欧美精品免费观看二区| 久久久久国产一级毛片高清版A| 自拍视频在线观看成人| 黄射视频在线观看免费| 亚欧色一区w666天堂| 成人国产午夜在线视频| 久久高潮少妇视频免费| 中文字幕午夜精品久久久| 强奷乱码中文字幕| 久久免费视频国产| 性感人妻中文字幕在线| 美女午夜福利视频网址| 曰本大码熟中文字幕| 日韩AV有码无码一区二区三区| 中文字幕中文字幕人妻黑丝| 水野优香中文字幕av网站| 奇米影视777撸吧| 九九99国产精品视频| 亚洲精品视频一区二区三区四区| 精品午夜福利在线观看| 国产精品天天在线午夜更新| 无码av一区在线观看| 国产一区二区三区男人吃奶| 欧美精品videosse精子| 乱子真实露脸刺激对白| 亚洲国产精品国自产拍av在线| 中文字日产幕码三区的做法步| 在线视频观看免费视频18| 伊香蕉大综综综合久久| av中文字幕性女高清在线| 国内免费高清在线观看| 亚洲中久无码永久在线观看软件 | 亚洲av成人一区二区| 人妻夜夜爽天天爽三区麻豆av网站| 人人看人人做人人爱精品| 精品国产97av一区二区三区| 丰满女人猛烈进入视频免费网站| 亚洲伊人成综合网| 亚洲成精品动漫久久精久| 亚洲日本中文字幕乱码在线|