文：戴曉明

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)廣汽豐田雷凌轎車，搭載1.6 L排量的4ZR發(fā)動機，行駛里程13萬km。用戶反映該車蓄電池經(jīng)常虧電，導致發(fā)動機無法起動，故障出現(xiàn)后更換了新的蓄電池，但停放幾天后依舊無法起動，甚至使用遙控器都無法解鎖車輛。

檢查分析：筆者接車后詢問用戶得知，該車無任何加裝或改裝電器設(shè)備。觀察儀表盤板，未見發(fā)動機和發(fā)電機燈報警。因用戶之前換過蓄電池，于是檢查了其型號，與該車相符，用蓄電池檢測儀進行測試，顯示蓄電池正常。

起動發(fā)動機，使用診斷儀檢測發(fā)動機控制單元，未見故障碼，讀取發(fā)電電壓為13.32 V，高出蓄電池靜態(tài)電壓，正常。開啟空調(diào)和遠光等，發(fā)電電壓略有下降，關(guān)閉用電器后再次回到13.34 V，說明發(fā)電機工作狀態(tài)良好。

根據(jù)汽車漏電故障的檢測方法，拆掉蓄電池負極連接線，將萬用表設(shè)置到電流擋，并串聯(lián)在蓄電池負極樁頭和負極電纜之間，閉鎖車輛后測量休眠電流為0.14 A，明顯過大，這說明電器或線路存在漏電問題。

于是通過斷開供電熔絲的方法查找故障點，當斷開車載音響系統(tǒng)的熔絲時，發(fā)現(xiàn)休眠電流明顯下降。順著該熔絲檢查線束，并未發(fā)現(xiàn)線路短路和搭鐵的情況，懷疑問題出在車載音響主機內(nèi)部。拆下車載音響后，發(fā)現(xiàn)集成電路板已經(jīng)出現(xiàn)燒蝕，問題就出在這里（圖1）。

故障排除：更換車載音響主機，測量休眠電流降為0.02 A，回歸正常值，交車一周后回訪用戶，反饋問題未再出現(xiàn)，確認故障徹底排除。

圖1 燒蝕的電路板