馮奧璋、鄧志鋒

（廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院 511434）

0 引言

試制車間的主要目的是保證試制產(chǎn)品的質(zhì)量，驗證試制產(chǎn)品設計的正確性，以保證試制產(chǎn)品的質(zhì)量滿足市場需求，為后續(xù)的批量生產(chǎn)奠定良好基礎。但是在試制的過程中，往往會因為質(zhì)量問題或是其他不可抗力的因素而出現(xiàn)各種不確定性問題。通過信息系統(tǒng)來加強試制車間的計劃和調(diào)度管理是車間生產(chǎn)管理工作中的重點，也是提升試制產(chǎn)品質(zhì)量的必要手段。

1 試制車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)概述

MES是制造業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行系統(tǒng)，是面向車間執(zhí)行層生產(chǎn)信息化管理的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠提供較多方面的管理功能，包括數(shù)據(jù)管理、計劃排產(chǎn)管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、采購管理，以及生產(chǎn)過程管理等[1]。不同的功能模塊能夠?qū)Σ煌纳a(chǎn)環(huán)節(jié)進行有效的數(shù)據(jù)收集和管理，對訂單下達到產(chǎn)品完成的整個生產(chǎn)過程進行管理。在試制車間生產(chǎn)管理中使用MES技術，能夠優(yōu)化生產(chǎn)制造管理模式，為車間產(chǎn)品提供更好的檢驗和管理，并提高車間工作效率[2]，達到試制的目的。

2 MES環(huán)境下試制車間流程與計劃調(diào)度需求

試制車間承擔著檢驗質(zhì)量的重要任務，無論是零件的設計還是裝配的工藝，都需要經(jīng)過試制車間制作樣車來進行檢驗。在實際情況中，試制車間的主要工作包括物流收樣發(fā)料、車身焊接以及總裝等，質(zhì)保工作覆蓋了全過程。在整個試制車間運作的過程中，很多個環(huán)節(jié)都是極其復雜的，非常容易出錯，如果沒有采取正確的方式或是受到外界因素的影響，那么就會導致耗時耗力的情況出現(xiàn)，影響了生產(chǎn)計劃的正常進行[3]。在試制車間生產(chǎn)的過程中，加強生產(chǎn)管理、發(fā)揮計劃調(diào)度的真正作用能夠有效降低甚至是避免上述情況的出現(xiàn)，促進試制車間生產(chǎn)的有序進行。

MES系統(tǒng)為試制車間計劃調(diào)度工作提供了更好的信息環(huán)境，該系統(tǒng)的計劃和調(diào)度工作是對整個試制車間制造過程進行優(yōu)化，在靜態(tài)調(diào)度的基礎上來對生產(chǎn)過程中的動態(tài)干擾因素（也就是不確定性因素）進行分析，并采取科學化的計劃排產(chǎn)來解決不確定性問題。

3 生產(chǎn)管理計劃與調(diào)度方法

3.1 生產(chǎn)管理計劃方法

第一，生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)計劃主要是根據(jù)試制需求以及試制車間現(xiàn)有的生產(chǎn)能力、資源供應等情況，對未來一段時間之內(nèi)的生產(chǎn)活動、資源使用等做出合理化的統(tǒng)籌安排。在制定試制車間生產(chǎn)計劃的過程中，第一要考慮的交付期，第二要考慮的是試制車間資源的合理應用以及生產(chǎn)任務的均衡發(fā)展[4]，并以此為基礎分解生產(chǎn)計劃和資源需求計劃等。第三要考慮的是計劃期限上的銜接、負荷以及生產(chǎn)能力等方面的均衡問題。

第二，基于MES的作業(yè)計劃。在MES系統(tǒng)中，相關管理人員需要根據(jù)以往的試制生產(chǎn)經(jīng)驗，以及上級所下達的生產(chǎn)計劃任務等方面的內(nèi)容來對試制產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝特性進行分析，并根據(jù)試制的目標和質(zhì)量需求來將生產(chǎn)加工計劃需求進行靈活的確定。由于系統(tǒng)能夠自動采集相關數(shù)據(jù)，因此當出現(xiàn)影響生產(chǎn)計劃的因素時，系統(tǒng)能夠及時統(tǒng)計，并將相關信息傳遞給管理人員，便于其及時對試制車間生產(chǎn)計劃進行修改，最終形成一個具有操作性極強的生產(chǎn)計劃。

3.2 生產(chǎn)管理調(diào)度方法

第一，生產(chǎn)調(diào)度。生產(chǎn)調(diào)度工作是生產(chǎn)計劃的執(zhí)行，是對試制車間生產(chǎn)活動進行有效控制和調(diào)節(jié)的工作形式，其在試制車間中發(fā)揮著非常重要的作用。在實際情況中，生產(chǎn)調(diào)度工作主要是根據(jù)試制車間的實際生產(chǎn)狀態(tài)，實時監(jiān)控各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工作情況，了解試制車間內(nèi)的生產(chǎn)運行狀況[5]，并制定應急的措施。

第二，基于MES的生產(chǎn)調(diào)度方法。生產(chǎn)調(diào)度必須要能夠緊跟試制車間生產(chǎn)的具體情況，并做出合理的計劃調(diào)整，對資源進行合理的調(diào)配。通過MES系統(tǒng)來進行生產(chǎn)調(diào)度管理就具有非常明顯的優(yōu)勢，通過信息化系統(tǒng)可以快速收集到試制車間的生產(chǎn)信息，并根據(jù)實際生產(chǎn)情況來進行計劃、資源等方面的調(diào)整，實現(xiàn)有效的、動態(tài)化的調(diào)度，為試制車間生產(chǎn)管理效率的提升奠定良好基礎。

4 試制車間生產(chǎn)計劃調(diào)度的優(yōu)化

由上述內(nèi)容可知，面對試制車間的生產(chǎn)特點，生產(chǎn)計劃和調(diào)度工作需要發(fā)揮非常大的作用才能夠為試制車間的生產(chǎn)工作提供有效保障，才能夠使其按照既定的軌道正常運行。因此，需要采取適當?shù)拇胧﹣韺υ囍栖囬g生產(chǎn)計劃調(diào)度進行優(yōu)化，筆者總結(jié)出以下建議。

4.1 合理分配資金投入

合理的計劃和調(diào)度工作能夠為試制車間的正常運作提供有效保障，企業(yè)需要重視計劃調(diào)度工作，合理分配企業(yè)的資金投入，為計劃和調(diào)度的執(zhí)行提供良好的條件。一方面要對計劃調(diào)度工作進行調(diào)整和優(yōu)化，使生產(chǎn)的過程、質(zhì)量和效率在可控制的范圍內(nèi)，另一方面要在相關設備、工作流程等方面加強管理和維護，保證所有的工序和相關工作都能夠按照計劃展開，并借助調(diào)度的統(tǒng)籌安排來完成樣車試制工作。

4.2 發(fā)揮信息管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

在計劃和調(diào)度管理的過程中，傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)不再適用，而是需要發(fā)揮出信息管理系統(tǒng)的真正優(yōu)勢。相關生產(chǎn)計劃管理人員以及調(diào)度管理人員應當要對當前的試制車間生產(chǎn)過程中存在的計劃于調(diào)度問題進行分析和研究，并對相關軟件、技術和管理平臺進行全面了解，掌握其管理模式和基本功能，進而在實際計劃和調(diào)度管理過程中更好地發(fā)揮其優(yōu)勢。如在數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計和分析方面，使用MES、ERP系統(tǒng)等要比傳統(tǒng)的方式更加有效率，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的快速采集和分析，形成直觀的結(jié)果，便于計劃管理和調(diào)度管理人員進行查看[6]，以實現(xiàn)動態(tài)化的計劃調(diào)度管理，完成車間資源的有效調(diào)配，保證試制車間按照計劃正常運作[7]。

4.3 制定應急措施

在試制車間運行的過程中，突發(fā)情況是不可控制的，很多突發(fā)情況都會對原來制定的生產(chǎn)計劃產(chǎn)生直接影響，甚至會打斷了原本的計劃，且調(diào)度工作也會在突發(fā)情況的影響下而失去了意義，如：設備突發(fā)故障、相關工作人員的空缺、零件不合格等情況。面對這樣的情況，需要相關管理部門制定應急措施，做好預案工作，這樣才能夠提升計劃調(diào)度工作的質(zhì)量和效率，為試制車間生產(chǎn)提供保障。

5 結(jié)束語

綜上所述，在制造業(yè)競爭力白熱化的背景下，企業(yè)試制車間生產(chǎn)管理工作也面臨著更加嚴峻的挑戰(zhàn)。在試制車間生產(chǎn)的過程中，有很多情況是無法預估的，突發(fā)的情況會直接影響試制車間的生產(chǎn)，因此，需要計劃調(diào)度管理部門發(fā)揮更重要的作用，從多維角度出發(fā)，利用先進的信息化技術，做好計劃和調(diào)度管理工作，為試制車間生產(chǎn)的正常運行奠定良好的基礎。