文：孫錫炳

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)道奇酷威運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載2.7 L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，當(dāng)前里程約17萬km。用戶反映這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈有時(shí)會(huì)點(diǎn)亮，不久后又會(huì)熄滅，而且在行駛中會(huì)出現(xiàn)無規(guī)律的熄火。

檢查分析：維修人員接車后進(jìn)行多次試車，確認(rèn)儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈確實(shí)會(huì)不規(guī)則點(diǎn)亮，偶爾會(huì)熄火。而且，經(jīng)過連續(xù)多日的試車，發(fā)現(xiàn)在冷車時(shí)比較容易熄火。

連接診斷儀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中存有三個(gè)故障碼：P0128——恒溫器合理性；P0172——燃油系統(tǒng)1/1濃；P0303——?dú)飧?缺火。

根據(jù)故障碼，對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行逐一檢查。首先，“恒溫器合理性”這個(gè)故障碼代表發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的大/小循環(huán)切換存在異常，需要檢查節(jié)溫器。通過查閱資料得知，這款車有2個(gè)節(jié)溫器，一個(gè)在缸蓋后方，另一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道通往散熱器的出水管接口處。拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道出水管處的節(jié)溫器，未發(fā)現(xiàn)異常。拆下缸蓋后面的節(jié)溫器，發(fā)現(xiàn)此節(jié)溫器處于卡滯狀態(tài)，這造成冷卻系統(tǒng)長期處于大循環(huán)狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下升溫緩慢。維修人員隨即更換了卡滯的節(jié)溫器。

圖1 用手動(dòng)真空表檢查二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥

接下來，對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，讀取冷車怠速狀態(tài)下的數(shù)據(jù)流，噴油脈寬（即噴油器工作時(shí)間）比正常值寬很多，說明ECU加濃混合氣。停機(jī)檢查各氣缸火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞均已發(fā)黑，說明存在異常燃燒。與用戶溝通得知，這輛車長時(shí)間沒有更換燃油濾清器，拆下當(dāng)前的燃油濾清器，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重堵塞。

圖1 用手動(dòng)真空表檢查二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥

根據(jù)上述故障和檢測(cè)到的數(shù)據(jù)分析，燃油濾清器堵塞造成燃油供給不暢，是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的主要原因。另外，由于節(jié)溫器卡滯，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)長期處于大循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)升溫困難，ECU不斷發(fā)出加濃混合氣的指令。氧傳感器檢測(cè)到混合過濃，引其發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈亮。而發(fā)電機(jī)失火的原因有2種可能，第一種是火花塞在車輛冷機(jī)時(shí)長期工作在混合氣過濃的狀態(tài)下，燃燒不良會(huì)致使積炭堆積在火花塞2個(gè)電極之間，最終導(dǎo)致無法跳火，出現(xiàn)失火；第二種是由于燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致在熱車情況下的燃油供給嚴(yán)重不足，造成失火。但無論是哪種原因，失火都是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)異常和燃油供給不足所引發(fā)的附屬故障現(xiàn)象。

故障排除：更換卡滯的節(jié)溫器、燃油濾清器以及全部火花塞。刪除故障碼后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈未再點(diǎn)亮，也未出現(xiàn)行駛中熄火的現(xiàn)象，故障排除。