文：安陽(yáng)

故障1關(guān)鍵詞：離合器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)北京現(xiàn)代瑞納轎車，搭載1.4 L伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器，行駛里程3.3萬(wàn)km。車主反映車輛熄火后無(wú)法再次起動(dòng)，在多個(gè)維修店維修，故障沒有解決。

檢查分析：維修人員接車后，用遙控器解鎖車輛，應(yīng)急警示燈閃爍2次，車輛解鎖。進(jìn)入車內(nèi)，踩下離合器，擰動(dòng)鑰匙到START位置，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。觀察儀表顯示正常，防盜燈正常工作后熄滅，導(dǎo)航和空調(diào)也能正常熄滅，于是懷疑起動(dòng)系統(tǒng)存在故障。維修人員起動(dòng)車輛時(shí)，用手觸摸起動(dòng)繼電器外殼，發(fā)現(xiàn)其沒有動(dòng)作；嘗試短接起動(dòng)繼電器，車輛能夠順利起動(dòng)；更換新的起動(dòng)繼電器故障依舊。由以上過程分析可知，故障原因應(yīng)出在起動(dòng)系統(tǒng)的控制部分。

分析造成車輛無(wú)法起動(dòng)的原因有：離合器開關(guān)接觸不良；點(diǎn)火開關(guān)自身或線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。按照故障排除過程從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序，首先進(jìn)入車內(nèi)檢查離合器開關(guān)，發(fā)現(xiàn)該車加裝了腳墊且比較厚，是不是腳墊影響了離合器開關(guān)的工作呢？移出腳墊，試車故障依舊。檢查離合器開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量其導(dǎo)通性，正常。踩下離合器，擰動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量起動(dòng)機(jī)控制線路熔絲沒有電壓輸出，查閱起動(dòng)電路圖，發(fā)現(xiàn)該熔絲上游線路是連接點(diǎn)火開關(guān)的。想到用戶反映故障是該車在完成事故維修后不久出現(xiàn)的，于是檢查熔絲盒，外觀沒有磕碰；接著拆卸方向盤護(hù)罩，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)上有明顯的裂痕（圖1），由此判斷此故障是點(diǎn)火開關(guān)損壞引起的。

圖1 點(diǎn)火開關(guān)出現(xiàn)裂痕

故障排除：更換點(diǎn)火開關(guān)，故障排除。

回顧總結(jié)：故障是因?yàn)榫S修事故時(shí)的維修人員遺漏了點(diǎn)火開關(guān)的檢查，點(diǎn)火開關(guān)在事故后雖然暫時(shí)還能用，但是內(nèi)部已經(jīng)接近損壞。交車后車輛在使用過程中點(diǎn)火開關(guān)損壞導(dǎo)致車輛無(wú)法起動(dòng)，而后來(lái)的維修人員在排除故障時(shí)沒有考慮到點(diǎn)火開關(guān)。

故障2關(guān)鍵詞：溫度傳感器、插接器

圖2 故障車儀表中控臺(tái)顯示屏外界溫度顯示部分

圖3 2個(gè)室外溫度傳感器

故障描述：一輛北京現(xiàn)代朗動(dòng)轎車，搭載1.6 L伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器，行駛里程13萬(wàn)km。用戶反映車輛因事故維修后中控臺(tái)溫度顯示閃爍且無(wú)數(shù)值，已經(jīng)進(jìn)行過多次維修，故障仍未解決。

檢查分析：維修人員接車后起動(dòng)車輛，觀察中控臺(tái)上的外界溫度顯示，故障跟用戶描述的一致（圖2）。打開空調(diào)開關(guān)，檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷正常。用診斷儀檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)無(wú)故障碼，讀取室外溫度傳感器的數(shù)據(jù)流，也能正常讀取。

圖4 EE11插接器連接的線束有壓痕

朗動(dòng)轎車外界溫度信號(hào)的來(lái)源與其他車輛不同，該車型有2個(gè)室外溫度傳感器（圖3），都安裝在空調(diào)冷凝器前方且可以互換。左側(cè)室外溫度傳感器是為自動(dòng)空調(diào)提供外界溫度信號(hào)的；右側(cè)室外溫度傳感器是為中控臺(tái)溫度顯示提供溫度信號(hào)的。詢問用戶得知，2個(gè)室外溫度傳感器都已經(jīng)更換，線路和中控臺(tái)顯示屏存在問題的可能性較大。由于修理廠更換的傳感器從外觀上無(wú)法判斷好壞，于是將右側(cè)溫度傳感器與左側(cè)溫度傳感器互換，結(jié)果空調(diào)數(shù)據(jù)流外界溫度也可正常顯示，排除外界溫度傳感器自身故障的原因。

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下右側(cè)外界溫度傳感器插接器，再打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量插接器2個(gè)端子間的電壓為3.98 V，正常為5.00 V。儀表板中控臺(tái)顯示屏維修人員也已經(jīng)做過替換試驗(yàn)，故障未能解決?，F(xiàn)在重點(diǎn)檢查線路，當(dāng)排查到EE11插接器（位于左側(cè)縱梁處）時(shí)，插接器無(wú)松動(dòng)且內(nèi)部端子正常，但是插接器連接的線束有壓過的痕跡（圖4），稍微用力拉一下，線束卻斷了。由以上過程，判斷故障是此處的線束內(nèi)部接觸不良引起的。

故障排除：修復(fù)右側(cè)室外溫度傳感器EE11插接器處的線束，故障排除。

回顧總結(jié)：因事故導(dǎo)致室外溫度傳感器的線束受到擠壓，引起線路內(nèi)部接觸不良，從而引發(fā)故障。維修此故障的重點(diǎn)在于，熟知該車中控臺(tái)顯示屏外界溫度顯示的原理和2個(gè)室外溫度傳感器信號(hào)的傳輸路徑。

故障3關(guān)鍵詞：進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車，搭載全新伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程4.2萬(wàn)km。用戶反映該車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、電控行車穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）燈有時(shí)點(diǎn)亮，且近期故障出現(xiàn)的頻率較高。該車已經(jīng)進(jìn)行過多次維修，故障仍未能解決。

檢查分析：維修人員接車后試車，故障與用戶描述一致。詢問用戶得知，故障燈點(diǎn)亮都是在行駛中突然出現(xiàn)的，之前停車熄火后再次起動(dòng)故障都能消失，但是現(xiàn)在重新起動(dòng)后也不再消失。起動(dòng)車輛后觀察儀表板發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速忽高忽低，顯然無(wú)法正常駕駛車輛。用診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有2個(gè)故障碼：P0118——進(jìn)氣歧管壓力高壓輸入；P0113——進(jìn)氣溫度高電壓輸入。故障碼的狀態(tài)都是靜態(tài)。進(jìn)入ESP系統(tǒng)，顯示ECM CAN信息錯(cuò)誤。

詢問用戶得知，上次出現(xiàn)的也是該故障碼，維修人員更換了進(jìn)氣壓力傳感器。該車裝配的是間接測(cè)量進(jìn)氣系統(tǒng)空氣流量的MAP（進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器），且該車型MAP集成了進(jìn)氣溫度傳感器。筆者重點(diǎn)檢查線路，由于2個(gè)故障碼同時(shí)出現(xiàn)，考慮進(jìn)氣壓力和溫度傳感器共用搭鐵和5 V參考電壓，檢查其插接器和端子，接觸良好且無(wú)腐蝕現(xiàn)象。起初測(cè)量線路沒有問題，一次不經(jīng)意間晃動(dòng)線束發(fā)現(xiàn)，搭鐵線的電阻突然變大，可見是搭鐵線存在接觸不良。由于該MAP通過PCM控制其搭鐵，處理PCM搭鐵線，故障依舊。于是重點(diǎn)排查PCM與MAP之間的線路，排查發(fā)動(dòng)機(jī)線束時(shí)發(fā)現(xiàn)，線束保護(hù)層有破損。剝開線束保護(hù)層，發(fā)現(xiàn)MAP的搭鐵線表面有損傷（圖5）。

故障排除：處理MAP搭鐵線線束，故障排除。

圖5 線束表面破損