梁少龍

【摘 要】針對N車型出現(xiàn)售后儲物盒把手斷裂導(dǎo)致儲物盒無法正常閉合的問題進行分析，從人、機、料、法、環(huán)等環(huán)節(jié)對可能造成此問題的影響因素進行理論和實踐探究，為解決內(nèi)外飾注塑件的質(zhì)量問題提供借鑒與幫助。

【關(guān)鍵詞】汽車內(nèi)外飾件；中控臺；儲物盒；IPTV

【中圖分類號】F426 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）01-0086-04

近年來，我國的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車開始走進千家萬戶。儲物盒作為汽車中控臺重要的組成部分，在日常生活中使用的頻次非常高，所以耐用性是非常重要的要素。2015年N車型市場上陸續(xù)反饋出現(xiàn)儲物盒把手使用過程中斷裂導(dǎo)致鎖體失效，儲物盒無法正常閉合的問題。本文針對影響儲物盒把手斷裂的各種因素進行分析研究，以期提高產(chǎn)品的使用耐久度和客戶滿意度。

1 N車型售后儲物盒把手斷裂故障率統(tǒng)計

筆者對2014年11月以后售后數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，儲物盒把手斷裂的故障率相對其他內(nèi)飾件都要高，從退回的故障件確認缺陷模式表現(xiàn)也相對比較單一，主要表現(xiàn)為儲物盒把手進膠口位置斷裂導(dǎo)致鎖舌不回彈，儲物盒無法閉合（如圖1所示）。售后統(tǒng)計數(shù)據(jù)如圖2所示。

2 儲物盒把手斷裂原因分析

本文針對儲物盒把手斷裂問題的各個相關(guān)因素，分析問題的癥結(jié)點，得出7條可能造成儲物盒把手斷裂的原因，并對它們逐一客觀分析（如圖3所示）。

2.1 取件方式不當造成零件產(chǎn)生隱裂

調(diào)查該工位目前有員工2名，兩班倒，在崗時間都已超過1年，工作水平可達到獨立上崗水平。在線旁連續(xù)觀察5次員工的取件方式，取件方式符合作業(yè)文件要求，對取出的零件進行確認，未發(fā)現(xiàn)外觀存在明顯磕碰、隱裂痕跡，基本可排除人員取件方式的影響。

2.2 使用了非指定供應(yīng)商的原材料，原料粒子性能下降

公司在產(chǎn)品開發(fā)初期階段就會指定原材料采購供應(yīng)商，并開展一系列物理、化學(xué)性能實驗，確保產(chǎn)品能滿足各種使用條件；不排除供應(yīng)商私自更換原材料供應(yīng)商，導(dǎo)致產(chǎn)品性能下降。因此，我們對供應(yīng)商2014—2015年的進出貨記錄進行核查，發(fā)現(xiàn)原材料供應(yīng)商與分供方清單一致，并在現(xiàn)場抽取最近批次在用的原料粒子送第三方實驗室進行性能確認，結(jié)果合格，因此可排除原材料性能不合格導(dǎo)致零件耐久性降低的可能性。

2.3 原料粒子中添加過多水口料

水口料是指注塑過程中產(chǎn)生的料把，按照行業(yè)約定俗成的管理規(guī)定，一般允許在生產(chǎn)過程中添加部分粉碎后的水口料，但需要將比例嚴格控制在15%以內(nèi)，對儲物盒外開把手生產(chǎn)過程進行調(diào)查，生產(chǎn)過程經(jīng)確認一直不添加水口料，不存在因水口料添加過多導(dǎo)致產(chǎn)品性能下降的可能性。

2.4 注塑過程工藝參數(shù)管控不到位

調(diào)查儲物盒把手注塑生產(chǎn)記錄，工藝參數(shù)設(shè)定數(shù)值符合工藝參數(shù)卡要求，特別是烘料溫度、時間、注塑壓力、保壓時間等都符合工藝要求，基本可排除由于注塑過程出現(xiàn)異常導(dǎo)致的產(chǎn)品性能下降。

2.5 開機注塑調(diào)試件管控不到位

注塑機開機以后通過電流進行加熱，設(shè)備溫度達到設(shè)定溫度后，模具溫度一般還未完全達到設(shè)定溫度，這個時候就需要通過預(yù)留加熱時間和通過生產(chǎn)零件來使模具達到理想的溫度，待模具溫度達到設(shè)定溫度后，只要設(shè)備持續(xù)運轉(zhuǎn)一般就不會出現(xiàn)問題。

調(diào)查儲物盒把手的注塑過程，該零件為1模2腔結(jié)構(gòu)，成型周期較快，只需要22 s，注塑機設(shè)定溫度為220 ℃。目前對調(diào)試件的管控沒有明確要求，員工根據(jù)經(jīng)驗，一般是待零件沒有缺料后，會對前5模左右進行隔離處置。為驗證隔離5模是否可靠，對設(shè)備開機冷模狀態(tài)下生產(chǎn)的零件進行故障模擬，情況如下：前10模（一模兩件）的零件斷裂面與售后反饋故障件的斷裂特征基本吻合[如圖4（b）所示]；第11模后的進膠口位置融合狀態(tài)好轉(zhuǎn)，20模以后的零件進膠口位置斷裂面特征與故障件完全不同[如圖4（c）所示]，模具升溫后融合狀態(tài)明顯變好。因此，調(diào)試件管控不到位是儲物盒把手斷裂的主要原因之一。

2.6 頻繁啟停導(dǎo)致溫度波動

經(jīng)調(diào)查，供應(yīng)商的生產(chǎn)方式是兩班倒，白班

8：00—17：30生產(chǎn)，其中11：30—13：00停機午休；夜班20：00—5：30生產(chǎn)，休息2次，不停機；17：30—20：00、5：30—8：00停機維護。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)該供應(yīng)商的生產(chǎn)過程較為零散，設(shè)備啟停次數(shù)較多，既是對能源的浪費，同時也會導(dǎo)致模具溫度出現(xiàn)波動，存在零件融合不良的質(zhì)量隱患，是造成儲物盒把手斷裂的主要原因之一。

2.7 零件結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

從故障件分析，儲物盒把手斷裂都是沿進膠口位置（如圖5所示）。從注塑結(jié)構(gòu)上分析，進膠口位置易產(chǎn)生收縮痕，強度低；且把手在使用過程中，進膠口位置存在彈簧作用力，增加了此處斷裂的風(fēng)險，因此結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理也是導(dǎo)致把手斷裂的主要原因之一。

3 根據(jù)原因分析制定措施

通過對魚骨圖確定的7條可能原因逐一通過客觀驗證的辦法加以識別，從而鎖定3條要因并制定如下對策。

（1）更新作業(yè)指導(dǎo)書，注塑開機調(diào)試階段生產(chǎn)的前20模隔離報廢處理，以防止冷料或融合不良的產(chǎn)品流出。

（2）優(yōu)化作息時間，按照業(yè)界通用做法，注塑線改為24 h連續(xù)生產(chǎn)，中間過程設(shè)備不停機生產(chǎn)，減少停機造成的模具溫度波動。

（3）優(yōu)化儲物盒把手進膠口位置，移至面板一側(cè)（非受力點），降低進膠口位置受力斷裂的風(fēng)險（如圖6所示）。

4 實施效果

通過統(tǒng)計2015年9月份斷點后的售后數(shù)據(jù)，措施實施后，N車型中控臺儲物盒的售后返修IPTV（千臺車故障率）值下降到3左右，且數(shù)據(jù)沒有反彈，至此，該問題得到有效控制和解決（如圖7所示）。

5 結(jié)語

本文主要結(jié)合工作中N車型出現(xiàn)的中控臺儲物盒把手斷裂問題作為案例，從中總結(jié)了汽車內(nèi)外飾件質(zhì)量問題調(diào)查的經(jīng)驗，歸納了內(nèi)外飾塑料件問題的原因分析查找的基本方法，為后續(xù)產(chǎn)品及其他車型的質(zhì)量問題解決提供了思路和參考。

參 考 文 獻

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]