呂祉萱

摘 要：在當(dāng)代交通運輸業(yè)空前發(fā)展的今天，鐵路交通在其中所占的比重正在持續(xù)增加。而在鐵路運輸發(fā)展的同時，基于綠色交通的發(fā)展模式方興未艾，并對鐵路運輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。因此，對綠色運輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行研究，并將其與鐵路運輸?shù)陌l(fā)展潮流進(jìn)行對比，可以找到當(dāng)前鐵路發(fā)展的弊端，并對鐵路運輸未來的發(fā)展具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：綠色交通 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 環(huán)境污染 鐵路運輸

引 言

鐵路交通作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，以其運能大、效率高和能耗比低，深受大眾的歡迎，并成為現(xiàn)代交通運輸體系[1]中最主要的運輸方式。而綠色交通的興起也逐步對傳統(tǒng)的交通行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響，并且由于鐵路運輸?shù)奶攸c和優(yōu)勢，在綠色交通的發(fā)展過程中對鐵路運輸又許多可參考、借鑒之處，需要對兩者進(jìn)行深入探討。

一、綠色交通的內(nèi)涵

綠色交通是近些年來逐漸出現(xiàn)的一種交通的發(fā)展觀念，是建立在當(dāng)代科技迅速發(fā)展和人們對生態(tài)宜居性[2]要求不斷提高的背景下，以低公害、高效率和智能化為主要特點的交通運輸方式。綠色交通主要通過利用各種先進(jìn)技術(shù)，在保證運輸安全的情況下，提高交通的運輸效率和受眾的滿意程度，并盡可能地降低其對環(huán)境的破壞，進(jìn)而達(dá)到人與自然和諧共處、經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的目的。

二、綠色交通思想在鐵路運輸中的應(yīng)用

（1）能源利用

由于鐵路運輸中電力資源的嚴(yán)重?fù)p耗，并且存在動能浪費的現(xiàn)象。因此在鐵路運輸中主要通過普及直供饋電的供電方式，并在供電過程中采用交直流共用等技術(shù)來降低電力驅(qū)動過程中的能源損耗現(xiàn)象。同時在制動時使用再生制動技術(shù)，將無用的動能儲存為電能，再通過將電能轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動能，極大地提高了能源的利用效率。

（2）基建設(shè)施

相較于傳統(tǒng)鐵路的設(shè)計、建設(shè)方式，采用綠色交通思想的新型鐵路建設(shè)在基建領(lǐng)域通過的地形的評估，同時在路網(wǎng)建設(shè)過程中采用客貨分線等方法。盡可能地減少對土地資源的占用和對周邊環(huán)境的影響，提高了鐵路基建設(shè)施的利用率。并且在設(shè)計和施工過程中，預(yù)先使用仿真工具進(jìn)行模擬建造，極大地降低了施工的出錯率[3]，也保留了完整的施工圖紙，便于后期的維護(hù)和改造。

（3）運輸方式

鐵路運輸主要分為客運和貨運，在以往的鐵路運輸過程中，往往由于資源配置不夠合理，造成鐵路運力資源嚴(yán)重浪費的現(xiàn)象。通過實行采用基于大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計技術(shù)，將各鐵路延線站點的運力進(jìn)行合理劃分。同時通過改革價格運輸機(jī)制，實行更加靈活的運輸政策，盡可能地使鐵路運輸符合市場的需求，進(jìn)而避免運力資源的浪費。

（4）管理模式

在建國初期，我國鐵路的管理模式大多師從于蘇聯(lián)，因此導(dǎo)致我國鐵路管理機(jī)制僵化，不能對鐵路運輸進(jìn)行有效的管理。近些年來，我國逐漸對鐵路的管理模式進(jìn)行改革試點：如實行分片管理模式和建立站段間調(diào)度室等方式，提高了鐵路系統(tǒng)的應(yīng)變能力和管理水平。

三、綠色交通的發(fā)展策略對鐵路運輸發(fā)展潮流的影響

（1）科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用

綠色交通建立在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的大環(huán)境下（如通過結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù)算法，實現(xiàn)對道路車輛的分析預(yù)測，進(jìn)而降低車輛擁堵概率，減少能源消耗），因此綠色交通的未來發(fā)展也必將依托于科技的進(jìn)步和創(chuàng)新。而這對鐵路運輸也有極大的借鑒意義：只有不斷提高鐵路系統(tǒng)中的信息化水平（如使用人流量統(tǒng)計技術(shù)和站段間信息實時共享技術(shù)等），才能更準(zhǔn)確地了解當(dāng)今市場的需求，才能更好地提高自身的服務(wù)水平，從而創(chuàng)造更大的利潤。

（2）提高資源利用率，降低運輸成本

綠色交通的主要含義就是提高對能源的利用率并進(jìn)而降低交通運輸成本，例如我國在汽車領(lǐng)域改用新型清潔能源并提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，來提高能源利用率。而鐵路運輸中提高能源利用率的方法主要有兩種：一個是不斷改進(jìn)能源的利用方式，進(jìn)一步降低資源在傳輸、使用過程中的損耗，如采用更加高效的電機(jī)驅(qū)動技術(shù)和超高壓[4]供電技術(shù)等；另一種是優(yōu)化資源配置方式，如改進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)方式和客、貨運調(diào)度機(jī)制，降低資源的閑置率，進(jìn)而降低運輸?shù)某杀尽?/p>

（3）完善系統(tǒng)建設(shè)

未來的綠色交通應(yīng)包含著一整套的交通運輸系統(tǒng)，環(huán)環(huán)相扣，從而對使整個系統(tǒng)間的結(jié)合程度不斷提高，進(jìn)而促進(jìn)交通系統(tǒng)的高效、有序運行，如曹妃甸新區(qū)的生態(tài)城建設(shè)項目。而目前我國的鐵路系統(tǒng)雖已完成對主要區(qū)域的覆蓋，但部分地區(qū)仍存在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施殘缺或急缺鐵路站點的情況。并且我國鐵路系統(tǒng)的內(nèi)部管理機(jī)制不盡合理，資源調(diào)度水平仍需完善。

（4）提升環(huán)境友好程度

伴隨著我們周圍環(huán)境的持續(xù)惡化，以及非可再生能源的嚴(yán)重消耗，極大地促進(jìn)了綠色交通的發(fā)展。美國、日本等國也相繼推出了“聯(lián)運”和“低碳社會”等符合綠色交通要求的政策。與綠色交通相比，當(dāng)前的鐵路運輸領(lǐng)域設(shè)計、建設(shè)、運營等等方面都沒有充分考慮到與自然的和諧共處。甚至在部分鐵路站點的建設(shè)過程中，大規(guī)模圈地和不合理的規(guī)劃，嚴(yán)重打破了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡，造成惡劣的環(huán)境影響。因此，鐵路運輸?shù)奈磥戆l(fā)展潮流應(yīng)在大力提高能源利用率和優(yōu)化鐵路資源配置的同時，也應(yīng)盡可能地避免對環(huán)境的損害，共同守護(hù)我們頭頂?shù)倪@片藍(lán)天白云。

結(jié) 語

伴隨著科技的進(jìn)步，綠色交通得到了飛速的發(fā)展，而其發(fā)展策略也給予了鐵路運輸發(fā)展的一些啟發(fā)和建議。雖然目前我國的鐵路運輸業(yè)仍處于蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，但隨著環(huán)境的惡化和人們對生態(tài)的關(guān)注，鐵路運輸對環(huán)境的種種弊端也逐漸顯現(xiàn)。為了更好地發(fā)展我國的鐵路運輸業(yè)，并在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的同時保護(hù)好我們的生態(tài)環(huán)境。鐵路運輸應(yīng)力求在最大的限度內(nèi)維護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，并結(jié)合綠色交通的發(fā)展趨勢對自身的發(fā)展潮流進(jìn)行反思和借鑒。

參考文獻(xiàn)

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