成立

摘 要：隨著山區(qū)高速公路建設數(shù)量與規(guī)模的不斷擴大，目前公路的建設質量要求也在持續(xù)提升。與普通公路不同，山區(qū)高速公路的建設具有許多獨特性，文章首先就山區(qū)高速公路工程項目的定義與特征進行了分析，其次對山區(qū)高速公路施工建設技術進行了探討，并在最后對建設質量的控制策略進行了分享，希望可以有效提升整體質量水平，確保道路安全。

關鍵詞：高速公路 建設技術 質量控制

山區(qū)高速公路工程建設不但能夠有效改變山區(qū)落后面貌，同時對于改造山區(qū)的自然條件與環(huán)境也具有一定的幫助。在工程建設的初期，需要對山區(qū)的高速公路、質量控制等部分做好整體的規(guī)劃，否則可能會由此引發(fā)各種安全問題與重大事故。除此之外，山區(qū)高速公路也需要面對崩塌、泥石流等自然災害。為了進一步分析山區(qū)高速公路建設技術的控制策略，現(xiàn)就山區(qū)高速公路工程項目的定義與特征介紹如下。

一、山區(qū)高速公路工程項目概述

山區(qū)高速公路主要是指建設在鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊山區(qū)中的高速公路，該類公路具有以下幾個方面的突出特征：其一，高填深切路基十分普遍。在山區(qū)中，由于地勢地形等方面的因素，具有高低較大的起伏，傳統(tǒng)的路線布置工作難以開展，必須要借助于高填深挖等技術方式來進行處理才能夠確保高速公路安全、通暢；其二，地質、水文氣候條件復雜。山區(qū)本身就屬于構造活動頻繁的地區(qū)，再加上各個區(qū)域山區(qū)的氣候條件、土壤條件不同，所以地質條件也可能成為災害的重要誘發(fā)因素，常見的地質災害有泥石流、坍塌、滑坡等。除此之外，水文方面的因素包括承壓水、暗河等都是不良水文因素，可能會影響山區(qū)高速公路的安全使用；其三，彎坡、斜橋眾多。彎坡、斜坡以及高架橋梁都是山區(qū)高速中常見的構建模式，這些模式在構建過程中需要克服地勢的問題，具有成本高、建設難度大以及安全風險高的特征；其四，防護工程數(shù)量多、難度大。山區(qū)高速建設完成后可能會受到河流、山區(qū)落石的威脅，需要大量的防護工程輔助才能夠確保安全。

二、山區(qū)高速公路施工建設技術

1.勘察設計。山區(qū)高速公路勘察設計是一項十分復雜的工程，其不但需要兼顧好環(huán)保、生態(tài)等多方面的要求，同時也需要與后期的運營管理相適應。在實際勘察過程中，由于山區(qū)高速公路需要在自然環(huán)境中穿行，所以需要對地質環(huán)境進行一些必要的改造，這個過程中要在尊重地質條件與客觀規(guī)律的情況下做到因地制宜，盡可能降低對自然環(huán)境的影響和破壞，這對提升整個高速公路的設計水平并降低自然災害的發(fā)生率具有一定促進作用。

2.選線。選線是高速公路施工過程必須要關注的部分之一，其同樣也是目前最難以解決的問題之一。在高速公路構建過程中，勢必會經過溝壑、山谷，所以路線會存在多種不同的方案，不同的方案無論是建設成本、施工難度還是進度、危險性等都存在較大的差異，合理的選線不但可以降低施工難度與成本，更可以提升后期使用的穩(wěn)定性，甚至可以留出便利的維修環(huán)境，從而提升山區(qū)高速公路的建設水平。

3.施工圖設計。經過初級階段的地質勘查與選線后，就可以進入到施工圖的設計環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的主要任務是通過詳細的地質分析與工點圖測繪等方法來進行場地巖體的勘察，需要分析巖體的性質、綜合地貌，得出不良地質條件并分析其改善的可行性。在施工圖設計過程中，需要重點對路塹、陡坡以及構造物進行實地勘察，務必做到事無巨細全部分析到位，防止后期出現(xiàn)不可預估的風險。

4.施工。施工過程中信息化、動態(tài)設計是最為關鍵的部分。實施地質條件審查能夠有效分析區(qū)域的復雜性，并對復雜的場地、地形進行勘察處理后，在現(xiàn)階段設計中難以解決的問題也可以得到量化和解決。溝通階段的難度在于設計交底與技術實施，其中技術交底需要設計部門與施工方密切配合，而技術實施則需要依靠技術人員、技術設備以及現(xiàn)場監(jiān)督等多個部門的協(xié)調配合才能夠實現(xiàn)。

三、山區(qū)高速公路施工質量控制

山區(qū)高速公路的施工質量控制相比于常規(guī)公路具有控制難度大、實施過程復雜等特征，根據質量控制的類別可以劃分為以下幾個部分。

1.施工便道。施工便道主要作為高速公路建設過程中準備階段的道路，其對于主體工程的影響在于組織、安全以及成本作用等方面，其中服務功能、完備性以及匹配度等都會直接影響到施工進程，甚至會影響到流通程度與其他生產要素，是后期施工中最重要的影響因素之一。進行施工便道的設計與施工時需要遵從好經濟性、安全性的基本原則，在這個基本要求下進行線路的優(yōu)化，選擇最為經濟安全的模式進行配套，并為后續(xù)的主體工程創(chuàng)造良好的環(huán)境。

2.高填路堤。公路路基是路面建設的基礎，其主要承載來自路面的行車載荷，也是路面使用壽命的重要影響因素。在高速道路的建設過程中，高填路堤的設計需要根據道路的實際情況來進行設定，包括平整基面、路面以及強度穩(wěn)定性等，同時也是降低路面厚度的重要原因之一。在路基設計過程中，高速公路的設計需要滿足各方面的要求，其包括有整體穩(wěn)定性、強度以及一定的水溫穩(wěn)定性。

3.橋梁工程。橋梁工程是高速公路橋梁構建過程中形成的工程類型，其控制具有較強的規(guī)范化要求，分別包括施工、測量、判別、修正以及循環(huán)施工，這樣的模式中施工結構物的安全是最為關鍵的控制條件。除此之外，為了確保結構物的外形，其內力結構的狀態(tài)也需要符合設計的基本要求。在影響橋梁施工控制的因素中，還包括有溫度、計算模型、材料收縮以及施工管理等不同的方面。其中，建立完善高效的控制系統(tǒng)是實現(xiàn)根本目標的主要方式。施工控制的主要內容是結構應力、結構變形以及穩(wěn)定性等方面的內容。

4.隧道工程。隧道工程是公路隧道建設中涉及到的工程項目的綜合，其直接關乎高速公路運行的穩(wěn)定性與安全性。首先，隧道工程需要實施信息化施工，通過現(xiàn)場監(jiān)控與信息道路修正等技術手段來進行前期的隧道施工涉及與支護參數(shù)的管理；其次，強化隧道地質勘查工作，通過降低隧道施工的盲目性并做好事故發(fā)生率的管控來確保施工的順利開展。除此之外，水文地質條件也會對預報產生影響；最后，根據生產需要做好險情預案，避免風險。

總 結

綜上所述，山區(qū)高速公路相比于傳統(tǒng)公路建設項目有更多的施工難點，同時在環(huán)境穩(wěn)定性以及安全監(jiān)理等方面也提出了更高的要求。結合山區(qū)高速公路施工質量的控制要求，除了做好施工便道管理與路堤管理之外，還需要重視橋梁工程、隧道工程的管理工作，提升山區(qū)高速公路的整體穩(wěn)定性，從而避免由于質量問題帶來的后期維護困難與安全隱患，為我國城鄉(xiāng)一體化發(fā)展工作順利開展保駕護航。

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