■ 陳墨峰

現(xiàn)代的城市門戶空間形態(tài)，更多的是存在于城市或城市的某一個區(qū)域的各種類型實體環(huán)境中，如：長途汽車站、火車站、港口、高速路入口、道路的交叉處等等。

城市門戶空間包括外部引導(dǎo)空間、核心界定空間和內(nèi)部過渡空間3個部分。

外部引導(dǎo)空間指城市門戶與城市外部銜接的空間部分，向內(nèi)收集物質(zhì)、能量、信息等引導(dǎo)進入門戶，對外進行疏散，并建立起與外部相關(guān)空間的聯(lián)系。核心門戶空間指能夠讓人產(chǎn)生進出城市確切信息的空間，是入口標志和空間界定存在的空間。內(nèi)部過渡空間指城市門戶與城市內(nèi)部銜接的空間部分，向外收集物質(zhì)、能量、信息等引導(dǎo)進入門戶，對內(nèi)進行疏散，并擔負著整個城市空間體系的引導(dǎo)。

一、節(jié)點的選取

東出口位于包頭市中心城區(qū)東部，京新高速公路與110國道交叉口處。是車輛通往呼和浩特和北京的主要出口東出口位于市區(qū)最東端。大青山以南，地勢相對平坦。

設(shè)計范圍為京新高速公路北200米，西至阿善溝，南到110國道南200米，東至京新高速公路與110國道交叉口東200米，總用地面積為59.47公頃。

圖1 東出口城市設(shè)計范圍示意圖

二、現(xiàn)狀分析

（一）用地分析

規(guī)劃范圍內(nèi)用地功能分兩類：一是服務(wù)于高速公路的公路辦公建筑、服務(wù)于高速公路施工作業(yè)的混凝土攪拌站、加油加氣站、汽車修理廠、為高速公路過往車輛提供食物的小飯館等等；二是現(xiàn)狀村舍建筑與木材加工廠?，F(xiàn)狀的排洪溝，基本上為干涸狀態(tài)。

圖2 東出口用地現(xiàn)狀圖

（二）道路分析

現(xiàn)狀出口范圍內(nèi)道路有4條：京新高速公路、110國道、德敖運煤專線、匝道。

京新高速公路與110國道為互通式立交，車輛類型以大型貨車為主；車流量較大，以運輸貨物為主。110國道與京新高速為互通式立交，車輛類型以大型貨車為主；車流量較大，交通混雜。德敖運煤專線與京新高速為平交，車輛類型以大型貨車為主。匝道互通110國道與京新高速公路，為上110國道、下京新高速公路單車道單方向的轉(zhuǎn)彎道路。

圖3 東出口現(xiàn)狀景觀分析示意圖

（三）景觀界面分析

現(xiàn)狀景觀界面分為：封閉景觀界面、開敞景觀界面、景觀節(jié)點3個部分。

封閉景觀界面包括排洪溝以西建筑為1層院式住宅建筑，磚混結(jié)構(gòu)，建筑高度不夠，110國道以南小飯館與汽車修理店鋪，布置不整齊使得建筑形成的連續(xù)界面圍合的空間感不強。

開敞景觀界面包括：除上述封閉景觀界面外，其他部分由綠化與空地形成開敞景觀界面。京新高速公路與110國道兩側(cè)無道路綠化，自然植物凌亂無管理。

景觀節(jié)點現(xiàn)狀存在1～2個建筑景觀節(jié)點。

三、設(shè)計理念構(gòu)建

東出口是包頭市最早迎接太陽升起的城市出入口，又從地域民族文化角度分析得出，蒙古族的迎賓禮儀是以哈達迎賓的方式來熱情迎客，因此，作為最東端的迎賓之門，東出口城市景觀設(shè)計規(guī)劃主題為鹿城晨曦、哈達迎賓。

本規(guī)劃設(shè)計主題為：晨曦中，熱情的包頭市民以獻哈達這種最高民族禮儀來迎接四面八方客人的美好愿望。蒙古民族迎賓時獻上哈達，表示敬獻者對對方的贊美、忠誠與尊敬，并祝愿其萬事如意。

在景觀具體設(shè)計中規(guī)劃了“花海哈達”寓意迎賓，花海線條流暢，顏色搭配以蒙古族常用色彩白色，藍色，紅色為主組合搭配展現(xiàn)迎賓主題。

在110國道南側(cè)的籬帶使用音符的造型，寓示蒙古民族載歌載舞，歡迎四方賓客，呼應(yīng)迎賓主題。

四、土地利用規(guī)劃

結(jié)合現(xiàn)狀用地與上位規(guī)劃用地，京新高速公路以北地段以防護整治綠化為主。邊坡綠化景觀設(shè)計主要體現(xiàn)線形流暢、誘導(dǎo)性良好、比例適當，給行車者足夠的安全感。

高速公路的服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計主要體現(xiàn)在室外環(huán)境上，停車綠化分隔帶、主建筑的外、停車廣場。環(huán)境設(shè)計以綠色植物為主，總體效應(yīng)達到從道路上看服務(wù)區(qū)主建筑在時隱時現(xiàn)在森林中，走進去應(yīng)感覺進入規(guī)劃有致的空間。停車廣場以花卉、灌木、綠籬、草坪形成立體融合的生態(tài)格局。

京新高速公路與國道互通區(qū)整合原有用地功能，合理設(shè)計地形，利用自然排水，結(jié)合地形處理植物空間，配置植物、豐富植物景觀，以視覺體驗為主。

圖4 東出口規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖

京新高速公路與國道服務(wù)區(qū)沿襲現(xiàn)狀功能，進行建筑整治，適當提高建筑高度，對出口空間進行限定。110國道以南遵循《東興工業(yè)園區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，對現(xiàn)狀進行拆遷治理，進行綠化設(shè)計。

圖5 東出口交通規(guī)劃圖.

圖6 東出口城市設(shè)計總平面圖

（一）規(guī)劃結(jié)構(gòu)

本規(guī)劃結(jié)構(gòu)可概括為“三軸五片區(qū)”。

三軸：京藏高速公路、110國道和阿善溝。

五片區(qū)指觀賞區(qū)、服務(wù)區(qū)、兩個功能景觀區(qū)和景觀控制區(qū)。

觀賞區(qū)：種植耐寒、抗性強、易管理、易養(yǎng)護的長綠鄉(xiāng)土樹種和適生樹種，設(shè)計主題雕塑、小品等構(gòu)筑物主要突出觀賞功能，為高速公路行使者消除視覺疲勞。

服務(wù)區(qū)：作為高速公路重要的門戶空間，服務(wù)于出入高速公路的過往車輛主要設(shè)置停加油站等內(nèi)容。在西邊約5公里處結(jié)合現(xiàn)狀設(shè)計一部分休息區(qū)、餐飲區(qū)、會議區(qū)，完善入口功能。

功能景觀區(qū)：高速公路與國道兩側(cè)植物配置以草灌喬相結(jié)合，選擇生態(tài)化、本土化，并且色彩、季相結(jié)合的樹種，突出體現(xiàn)包頭草原鋼城、常綠、生態(tài)化特點。

景觀控制區(qū)：現(xiàn)狀存在的不能夠拆除改造的、或者改造困難較大的建筑區(qū)域弱化處理，具體措施有設(shè)計構(gòu)筑物或沿邊線種植高大喬木遮擋。

（二）交通規(guī)劃

規(guī)劃道路系統(tǒng)遵循東興綜合產(chǎn)業(yè)園控制性詳細規(guī)劃的道路格局，110國道以南規(guī)劃次干路與110國道平交，分流國道上貨運壓力。京新高速公路紅線70米，110國道紅線70米，德敖運煤專線紅線50米，次干路紅線30米。

（三）景觀界面規(guī)劃

景觀界面可以分為連續(xù)景觀界面與開敞景觀界面。連續(xù)景觀界面包括軟質(zhì)景觀界面（植被種植、設(shè)立圍墻及廣告牌），開敞景觀界面以高速公路兩邊的防護綠地為主。

道路設(shè)施包括消防栓、街燈、交通標志、路牌、垃圾箱等。

綠化設(shè)施包括綠化隔離帶與灌木、草坪結(jié)合；以草地、喬木為主，選用多品種樹種，隨季節(jié)變化不同景色。

圍合設(shè)施包括廣告招牌、道路兩側(cè)防護綠帶、擎天柱廣告牌，底部禁止廣告圍合遮擋。西面果研所職工住宅改造，提高建筑高度，對入口空間有所限定。

道路界面設(shè)計北側(cè)連續(xù)，不封閉，形成組群。南側(cè)局部連續(xù)，局部開敞。

在高速公路上通過景觀界面規(guī)劃引導(dǎo)形成3個景觀焦點，作為下一步景觀中心設(shè)計的重點，也是設(shè)計理念與主題表達的重點空間。

（四）綠化設(shè)計

綠化分為：景觀觀賞區(qū)、互通區(qū)、景觀控制區(qū)3個部分。

景觀觀賞區(qū)：路邊及邊坡綠化的主要目的是穩(wěn)定路基邊坡、減少水土流失、豐富路域景觀。近景布置低矮的地被植物或木本花卉形成曲線圖案，可以提高綠化率，增加綠化層次，美化路塹。遠景配置常綠喬木，形成景觀隔離墻，使整個綠化區(qū)域豐富而且飽滿。建議樹種：珍珠梅、景天三七、沙地柏、國槐、云杉。

互通區(qū)：主要功能是豐富道路景觀、誘導(dǎo)視線。綠化以草坪、地被為主，形式上可采用有地方性特色的圖案形成醒目的植物景觀。建議樹種：油松、圓柏、山桃、火炬樹、杜松。

景觀控制區(qū)：景觀控制區(qū)綠化設(shè)計原則將立足于其觀賞價值，將適當引進一些能適應(yīng)本地生長、觀賞價值高的外來樹種與周圍的環(huán)境和植被相協(xié)調(diào)。在立交設(shè)計時為了考慮到俯視效果，大多采用了大色塊、大線條的布局格式。在植物選擇原則上多為收益快、質(zhì)量好、抗性強、易管理、易養(yǎng)護的植物。建議樹種：皂莢、榆葉梅、丁香、山桃、紫葉小櫻、冬青。