林德輝

（中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）

1 飛行數(shù)據(jù)記錄儀與航行數(shù)據(jù)記錄儀

大多數(shù)飛機(jī)上安裝的黑匣子有兩種。一種是稱為“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”（Flight Data Recorder，F(xiàn)DR）的黑匣子［1］，專門記錄飛行中的各種數(shù)據(jù)（包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機(jī)上的各種外力等，可累計(jì)記錄25 h），一旦出現(xiàn)空難，整個(gè)事故過(guò)程中的飛行參數(shù)就能從黑匣子中找到，人們便可知道飛機(jī)失事的原因。另一種是稱為“駕駛艙話音記錄器”（Cockpit Voice Recorder，CVR）的黑匣子，就像錄音機(jī)一樣，它通過(guò)安放在駕駛艙及座艙內(nèi)的揚(yáng)聲器，錄下飛行員與飛行員之間，以及座艙內(nèi)乘客、劫機(jī)者與空中小姐的講話聲，它記錄的時(shí)間為30 min，超過(guò)30 min又會(huì)重新開始錄音。因此這個(gè)黑匣子內(nèi)錄存的是空難前30 min機(jī)內(nèi)的重要信息（上世紀(jì)90年代后出現(xiàn)了集成電路存貯器，像電腦中的內(nèi)存條那樣，可記錄2 h的CVR聲音）。

飛行數(shù)據(jù)記錄儀之所以被稱為“黑匣子”可追溯到1954年，當(dāng)時(shí)飛機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都放置在大小、形狀均統(tǒng)一的黑色方盒里。但現(xiàn)在的飛行數(shù)據(jù)記錄儀已不是黑色，為了便于尋找，“黑匣子”已全部采用了國(guó)際通用的桔紅色，且涂有反射條帶，還裝備了水下定位信標(biāo)（Underwater Locator Beacon，ULB）。當(dāng)飛機(jī)墜入水中時(shí)，信標(biāo)開始發(fā)送超聲波脈沖，這種脈沖可以被聲納和聲學(xué)定位儀探測(cè)到。在信標(biāo)的一端有像公牛眼一樣的水下傳感器。當(dāng)水接觸到傳感器，信標(biāo)就會(huì)被激活而發(fā)出超聲波脈沖。信標(biāo)通常發(fā)送37.5 kHz的脈沖信號(hào)，且能從深為4 267 m（14 000 ft）的水下傳遞聲音。一旦信標(biāo)開始工作，它會(huì)每秒發(fā)送一次信號(hào)，且持續(xù)30 d。在十分罕見的情況下，信標(biāo)才可能被強(qiáng)大的力量沖擊而折斷。

為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護(hù)材料。且為了盡可能地安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位，也就是失事時(shí)最不易損壞的部位，在飛機(jī)墜毀時(shí)，黑匣子在1 100 ℃的火焰中能經(jīng)受30 min的燒烤，能承受2 000 kg物體擠壓5 min，能在汽油、機(jī)油、電池酸液、海水中浸泡幾個(gè)月，總之，它能在許多惡劣條件下安然無(wú)恙。

船載“航行數(shù)據(jù)記錄儀”（Voyage Data Recorder，VDR）俗稱船舶“黑匣子”，是專門用于記錄船舶航行數(shù)據(jù)的儀器，當(dāng)船舶發(fā)生事故時(shí)，該數(shù)據(jù)在分析事故時(shí)起到不可替代的重要作用。

與飛行事故相比，由于船舶事故一般從開始到結(jié)束時(shí)間比較長(zhǎng)，調(diào)查起來(lái)相對(duì)較容易。所以對(duì)“航行數(shù)據(jù)記錄儀”的需求不如“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”那樣迫切，因此在記錄技術(shù)較落后的20世紀(jì)60年代（飛機(jī)黑匣子問(wèn)世）也就沒(méi)有船用黑匣子的需求，一直到記錄技術(shù)較成熟的20世紀(jì)90年代才有這樣的需求和產(chǎn)品。

船舶黑匣子的主機(jī)一般安置于駕駛室，其記錄介質(zhì)中保存著有關(guān)數(shù)據(jù)。在一般情況下，可通過(guò)外部設(shè)備提取相關(guān)數(shù)據(jù)，供分析事故使用；另有一個(gè)副機(jī)與主機(jī)相連接，稱為航行數(shù)據(jù)記錄儀，又稱數(shù)據(jù)同步記錄介質(zhì)（復(fù)制件），外型與衛(wèi)星示位標(biāo)大小相仿，外觀為桔紅色，安裝在上層甲板，如圖1所示［2］。當(dāng)船舶發(fā)生重大沉船事故而船員又沒(méi)能帶走黑匣子的主機(jī)時(shí)，副機(jī)會(huì)因浸水改變壓力而自行彈離船體，上浮到海面，以便于被尋找。黑匣子采用了與飛機(jī)黑匣子類似的抗壓力、抗海水腐蝕、抗高溫等特殊材料來(lái)確保有關(guān)數(shù)據(jù)在惡劣環(huán)境下不會(huì)丟失。

VDR在每間隔一單位時(shí)間（可根據(jù)需要事先設(shè)定記錄間隔，如每分鐘一次）和每發(fā)生一個(gè)事件（如動(dòng)車鐘）時(shí)，就自動(dòng)記錄一組數(shù)據(jù)。

圖1 安裝在上層甲板的船載“航行數(shù)據(jù)記錄儀”

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于像飛機(jī)或船舶黑匣子記錄容量的記錄進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸已不是問(wèn)題。國(guó)際民航組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）已著手研制實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)來(lái)取代目前的黑匣子系統(tǒng)，目前的黑匣子僅作為實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)的備份，所有需要進(jìn)入黑匣子的數(shù)據(jù)全部經(jīng)實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)斤w行控制中心，控制中心能隨時(shí)取得第一手的有用資料，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，控制中心還能提醒并指導(dǎo)飛機(jī)駕駛?cè)藛T采取正確處理方法。

實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)對(duì)船舶來(lái)說(shuō)更為誘人，由于船舶對(duì)事件的處理時(shí)間較寬裕，航行控制中心通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)能直接獲取所有航行相關(guān)信息，航行控制中心就有充足時(shí)間組織專家對(duì)船舶或機(jī)械設(shè)備的維修等進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)避碰方案提出具體意見?？梢灶A(yù)見，VDR、實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)和航行控制中心相結(jié)合，將使未來(lái)船舶航行更安全。

2 國(guó)際海事組織對(duì)VDR性能標(biāo)準(zhǔn)的決議

國(guó)際海事組織（IMO）在2012年5月22日召開的第90屆海上安全委員會(huì)（MSC 90）會(huì)議上通過(guò)了《經(jīng)修訂的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》（MSC.333（90）決議），其適用于2014年7月1日及以后上船安裝的VDR。這是繼經(jīng)MSC.214 （81） 決議修正的A.861 （20） 決議《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》和MSC.163 （78） 決議《船載簡(jiǎn)化的航行數(shù)據(jù)記錄儀（S-VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》之后，對(duì)VDR性能標(biāo)準(zhǔn)的再次修訂。IMO對(duì)VDR和S-VDR性能標(biāo)準(zhǔn)的4項(xiàng)決議，以及它們的適用日期和通過(guò)日期等，詳見表1。

表1 IMO對(duì)VDR和S-VDR性能標(biāo)準(zhǔn)的4項(xiàng)決議

3 VDR性能標(biāo)準(zhǔn)的目的和10項(xiàng)定義

MSC.333 （90） 《經(jīng)修訂的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)原《船載航行數(shù)據(jù)記錄儀 （VDRs）性能標(biāo)準(zhǔn)》作了較大修訂。MSC.333 （90） 的附件“經(jīng)修訂的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)的建議”分為9個(gè)部分：

—— 1目的（PURPOSE）；

—— 2適用范圍（APPLICATION）；

—— 3參考資料（REFERENCES）；

—— 4定義（DEFINITIONS）；

—— 5運(yùn)行要求（OPERATIONAL REQUIREMENTS）；

—— 6運(yùn)行（OPERATION）；

—— 7文件（DOCUMENTATION）；

—— 8接口連接（INTERFACING）；

—— 9 調(diào)查機(jī)構(gòu)所使用的下載和回放設(shè)備（DOWNLOAD AND PLAYBACK EQUIPMENT FOR INVESTIGATION AUTHORITIES）。

在“1 目的”中，明確：

船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）旨在以一種可靠和可恢復(fù)的方式（in a secure and retrievable form），保持船舶在發(fā)生有影響的事故前后一段時(shí)間（over the period leading up to and following an incident having an impact thereon），與船舶位置、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、實(shí)際狀況、指揮和控制相關(guān)信息（information concerning the position， movement， physical status， command and control of a ship）的儲(chǔ)存。主管機(jī)關(guān)和船東均應(yīng)可獲取VDR內(nèi)的信息（Information contained in a VDR should be made available to both the Administration and the shipowner）。這些信息用于隨后的安全調(diào)查，以識(shí)別事故原因（This information is for use during any subsequent safety investigation to identify the cause（s） of the incident）。

在“4 定義”中，除對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)的5項(xiàng)定義作修改外，新增了5項(xiàng)定義，使定義增至10項(xiàng)：

—— 4.1 航行數(shù)據(jù)記錄儀（Voyage Data Recorder，VDR）系指一個(gè)完整的系統(tǒng)，包括與輸入信號(hào)源相連所需的任何項(xiàng)目（including any items required to interface with the sources of input signals）、數(shù)據(jù)處理和編碼裝置（processing and encoding）、最終記錄介質(zhì)、回放設(shè)備、電源和專用的備用電源。

—— 4.2 信號(hào)源（Signal source）系指VDR所連的任何外部傳感器或裝置（any sensor or device external to the VDR），VDR從其獲得將被記錄的信號(hào)和數(shù)據(jù)（from which it obtains signals and data to be recorded）。

—— 4.3 最終記錄介質(zhì)（Final recording medium）系指記錄數(shù)據(jù)的硬件裝置（the items of hardware on which the data is recorded），通過(guò)采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備，訪問(wèn)其中任何一個(gè)，便能獲取到數(shù)據(jù)且回放。固定記錄介質(zhì)、自浮記錄介質(zhì)和長(zhǎng)期記錄介質(zhì)組合在一起，即為最終記錄介質(zhì)。

—— 4.4 固定記錄介質(zhì)（Fixed recording medium）系指最終記錄介質(zhì)的一部分，其具有保護(hù)，以防止在失火、沖擊、滲透和海底長(zhǎng)期浸泡后損壞（protected against fire， shock， penetration and a prolonged period on the ocean floor）。它可從沉船的甲板處回收（It is expected to be recovered from the deck of the ship that has sunk），且有指示其位置的設(shè)施。

—— 4.5 自浮記錄介質(zhì)（Float-free recording medium）系指最終記錄介質(zhì)的一部分，其應(yīng)在船舶沉沒(méi)后自浮于水面（which should float-free after a sinking），且有指示其位置的設(shè)施。

—— 4.6 長(zhǎng)期記錄介質(zhì)（Long-term recording medium）系指最終記錄介質(zhì)中永久安裝的部分（a permanently installed part of the Final Recording Medium）。它具有最長(zhǎng)的持續(xù)記錄期，且具有易于讀取的接口，用于下載其存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)（It provides the longest record duration and has a readily accessible interface for downloading the stored data）。

—— 4.7 回放設(shè)備（Playback equipment）系指任何數(shù)據(jù)介質(zhì)，其附帶回放軟件、運(yùn)行說(shuō)明書（any data medium with the playback software， the operational instructions），以及為將商用現(xiàn)成的筆記本電腦連接至VDR所要求的任何專用部件（any special parts required for connecting a commercial off-the-shelf laptop computer to the VDR）。

—— 4.8 回放軟件（Playback software）系指一份軟件程序，其具有下載存儲(chǔ)數(shù)據(jù)且回放其信息的能力（a copy of the software program to provide the capability to download the stored data and play back the information）。該軟件應(yīng)與商用現(xiàn)成的筆記本電腦所可用的操作系統(tǒng)相兼容（The software should be compatible with an operating system available with commercial off-the-shelf laptop computers），且對(duì)于在VDR中采用的非標(biāo)準(zhǔn)或?qū)Ｓ懈袷剑╪on-standard or proprietary formats）存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，該軟件應(yīng)能將其轉(zhuǎn)換為公開的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)格式（open industry standard formats）。

—— 4.9 專用的備用電源（Dedicated reserve power source）系指專用于VDR的帶有合適的自動(dòng)充電裝置（with suitable automatic charging arrangements）的蓄電池，其須具有符合5.4.2要求的足夠容量【應(yīng)使VDR在2 h內(nèi)連續(xù)記錄駕駛室聲音（continue to record Bridge Audio）】。

—— 4.10 配置數(shù)據(jù)（Configuration data）描述了船舶的設(shè)備，其在船上的安裝以及與VDR的關(guān)系（describes the vessel's equipment， its installation on the vessel and its relation to the VDR）。存儲(chǔ)和回放軟件使用該數(shù)據(jù)來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)記錄（The storage and playback software uses this data to store the data record），且在回放時(shí)將這些數(shù)據(jù)記錄轉(zhuǎn)換為有助于事故調(diào)查的信息（to convert the data record into information that assists casualty investigation during playback）。

4 VDR的運(yùn)行要求

在“5 運(yùn)行要求”中，除作修改外，還新增了一些條款。其中在“5.1通則”中涉及：

—— 5.1.1 VDR應(yīng)連續(xù)地保持按順序記錄與船舶設(shè)備的狀況和輸出相關(guān)的預(yù)先選定的數(shù)據(jù)項(xiàng)（The VDR should continuously maintain sequential records of preselected data items relating to the status and output of the ship's equipment），以及船舶的命令和控制，參見5.5。

—— 5.1.2為允許事后對(duì)事故的各因素進(jìn)行分析，記錄的方法應(yīng)確保在適當(dāng)設(shè)備上回放時(shí)，各數(shù)據(jù)項(xiàng)能在日期和時(shí)間上相互關(guān)聯(lián)（the method of recording should ensure that the various data items can be co-related in date and time during playback on suitable equipment）。

—— 5.1.3該系統(tǒng)應(yīng)包括能在任何時(shí)候（例如每年，或?qū)DR或向VDR提供數(shù)據(jù)的任何信號(hào)源進(jìn)行修理或維護(hù)后）進(jìn)行性能試驗(yàn)的功能。這種試驗(yàn)可使用回放設(shè)備進(jìn)行，且應(yīng)確保所有要求的數(shù)據(jù)項(xiàng)均被正確記錄（This test may be conducted using the playback equipment and should ensure that all the required data items are being correctly recorded）。

—— 5.1.4按A.694 （17） 決議“作為全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng) （GMDSS） 之組成部分的船載無(wú)線電設(shè)備和電子航行設(shè)備的一般要求”【General requirements for shipborne radio equipment forming part of the global maritime distress and safety system （GMDSS） and for electronic navigational aids】和IMO接受的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 60945“海上導(dǎo)航和無(wú)線電通信設(shè)備及系統(tǒng)—一般要求—試驗(yàn)方法及所要求的試驗(yàn)結(jié)果”所進(jìn)行的設(shè)計(jì)和建造，應(yīng)特別考慮到5.3和5.4中詳述的數(shù)據(jù)安全性和運(yùn)行連續(xù)性的要求（the requirements for data security and continuity of operation）。

在“5.2最終記錄介質(zhì)”中，新增“5.2.1 固定記錄介質(zhì)”，其內(nèi)容為：

固定記錄介質(zhì)應(yīng)安裝在固定的保護(hù)容器（fixed protective capsule）中，且滿足下列所有要求：

—— 5.2.1.1 在事故之后應(yīng)能訪問(wèn)，且應(yīng)確保防止記錄的數(shù)據(jù)遭到物理性或電子操作性的改變或刪除（against a physical or electronically manipulated change or deletion of recorded data）；

—— 5.2.1.2 在記錄終止后應(yīng)保持記錄的數(shù)據(jù)至少2年；

—— 5.2.1.3 應(yīng)使在失火、沖擊、貫穿和深水壓力之下的生存概率最大化（maximize the probability of survival against fire， shock， penetration and deep-sea-pressure），且在任何事故之后恢復(fù)最后記錄數(shù)據(jù)（recovery of the final recorded data after any incident）；

—— 5.2.1.4 應(yīng)具有高度顯見的顏色（highly visible colour），且以反光材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)（marked with retroreflective materials）；和

—— 5.2.1.5 應(yīng)配以合適的裝置，以有助于水下定位（to aid location under water）。

新增“5.2.2自浮記錄介質(zhì)”，其內(nèi)容為：

自浮記錄介質(zhì)應(yīng)安裝在自浮的容器中，且滿足下列所有要求：

—— 5.2.2.1 應(yīng)配有易于鉤取和回收的設(shè)施（be fitted with means to facilitate grappling and recovery）；

—— 5.2.2.2 在記錄終止后應(yīng)保持記錄的數(shù)據(jù)至少6個(gè)月（maintain the recorded data for a period of at least six months following termination of recording）；

—— 5.2.2.3 其構(gòu)造應(yīng)滿足A.810 （19） 決議“在406 MHz上工作的自浮式衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)（EPIRBs）的性能標(biāo)準(zhǔn)”的要求，且在回收作業(yè)中使損壞風(fēng)險(xiǎn)降至最低（to minimize risk of damage during recovery operations）；

—— 5.2.2.4 應(yīng)能發(fā)送初始定位信號(hào)，且在隨后不少于7d / 168h的時(shí)間內(nèi)至少發(fā)送48 h的定位導(dǎo)引信號(hào)（be capable of transmitting an initial locating signal and further locating homing signal for at least 48 hours over a period of not less than seven days/168 hour）；和

—— 5.2.2.5在事故之后應(yīng)能訪問(wèn)（be capable of being accessed following an incident），但應(yīng)保護(hù)記錄的數(shù)據(jù)，使其免受物理性或電子操作性的改變或刪除（but secure against a physical or electronically manipulated change or deletion of recorded data）。

新增“5.2.3長(zhǎng)期記錄介質(zhì)”，明確了，長(zhǎng)期記錄介質(zhì)：

—— 5.2.3.1應(yīng)能從船舶內(nèi)部易于到達(dá)的區(qū)域訪問(wèn)（be capable of being accessed from an internal， easily accessible area of the ship）；且

—— 5.2.3.2提供對(duì)其上保存數(shù)據(jù)的訪問(wèn)口（provide access to the data held on it），但應(yīng)保護(hù)記錄的數(shù)據(jù)，使其免受物理性或電子操作性的改變或刪除。

在“5 運(yùn)行要求”中還包括“5.3數(shù)據(jù)選擇和安全性”（Data selection and security）、“5.4運(yùn)行連續(xù)性”（Continuity of operation）和“5.5應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)”（Data items to be recorded）。

在“5.3數(shù)據(jù)選擇和安全性”中闡明：

—— 5.3.1在5.5中規(guī)定了應(yīng)由VDR記錄的最少的數(shù)據(jù)項(xiàng)， 只要不影響指定選擇數(shù)據(jù)項(xiàng)的記錄和儲(chǔ)存的要求，視情況可記錄附加的項(xiàng)目。

—— 5.3.2 設(shè)備應(yīng)盡實(shí)際可能地（as far as is practical）設(shè)計(jì)成，不能對(duì)VDR所記錄的數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)本身或者已記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行操縱修改（it is not possible to manipulate the amount of data being recorded by the VDR， the data itself nor the data which has already been recorded）。任何干擾數(shù)據(jù)或記錄完整性的企圖均應(yīng)予以記錄（Any attempt to interfere with the integrity of the data or the recording should be recorded）。

—— 5.3.3 記錄的方法應(yīng)能對(duì)每項(xiàng)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行完整性檢查，且如發(fā)現(xiàn)無(wú)法糾正的錯(cuò)誤（if a noncorrectable error is detected），應(yīng)發(fā)出報(bào)警。

在“5.4運(yùn)行連續(xù)性”中闡明：

—— 5.4.1 VDR應(yīng)可由船舶的主電源和應(yīng)急電源供電。

—— 5.4.2 如船舶主電源發(fā)生故障，則VDR應(yīng)通過(guò)專用的備用電源（dedicated reserve power source）在2 h內(nèi)連續(xù)記錄駕駛室聲音（見5.5.5）。在2 h結(jié)束時(shí)，所有記錄應(yīng)自動(dòng)停止（At the end of this 2 hour period all recording should cease automatically.）。

—— 5.4.3除非按5.4.2的要求被停止，記錄應(yīng)連續(xù)。對(duì)長(zhǎng)期記錄介質(zhì)，所有存儲(chǔ)數(shù)據(jù)項(xiàng)保留的時(shí)間應(yīng)至少為30 d/720 h，而對(duì)固定記錄介質(zhì)和自浮記錄介質(zhì)，所有存儲(chǔ)數(shù)據(jù)項(xiàng)保留的時(shí)間應(yīng)至少為48 h（The time for which all stored data items are retained should be at least 30 days/720 hours on the long-term recording medium and at least 48 hours on the fixed and float-free recording media）。超過(guò)了此規(guī)定保留時(shí)間的數(shù)據(jù)項(xiàng)，可以被新數(shù)據(jù)所覆蓋（Data items which are older than this may be overwritten with new data）。

5 VDR應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)

MSC.333 （90） “5.5應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)”是該標(biāo)準(zhǔn)中內(nèi)容最詳盡的章條，共列出了20項(xiàng)。

—— 5.5.1日期和時(shí)間（Date and time） 參照UTC（Universal Time Co-ordinated，世界協(xié)調(diào)時(shí)）的日期和時(shí)間應(yīng)取自船舶外部來(lái)源（should be obtained from a source external to the ship），且內(nèi)部時(shí)鐘應(yīng)與有效的日期和時(shí)間數(shù)據(jù)同步（an internal clock should be synchronized with valid date and time data）。在外部數(shù)據(jù)源丟失期間，應(yīng)使用內(nèi)部時(shí)鐘（During times of a loss of the external source， the internal clock should be used）。記錄的方法應(yīng)使得在回放時(shí)可獲得所有其他記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)的定時(shí)（The recording method should be such that the timing of all other recorded data items can be derived on playback），其分辨率和連續(xù)性應(yīng)足以詳細(xì)地重現(xiàn)事故的經(jīng)歷（with a resolution and continuity sufficient to reconstruct the history of the incident in detail）。

—— 5.5.2船舶位置（Ship's position） 經(jīng)緯度和所使用的數(shù)據(jù)（Latitude and longitude， and the datum used）應(yīng)從電子定位系統(tǒng)（electronic position-fixing system，EPFS）中獲得。記錄應(yīng)確保EPFS的同一性和狀況（the identity and status）可始終在回放中得到確認(rèn)。

—— 5.5.3航速（Speed）對(duì)水航速和對(duì)地航速，包括是哪一種航速的指示（Speed through the water and speed over the ground， including an indication of which it is），可從“國(guó)際海上人命安全公約”（SOLAS）條款所要求的船舶航速和航程測(cè)量設(shè)備（ship's speed and distance measuring equipment）中獲得。

—— 5.5.4首向（Heading） 從船舶首向源（ship's heading source）獲得首向指示。

—— 5.5.5駕駛室聲音（Bridge audio） 應(yīng)在駕駛室設(shè)置如MSC/Circ.982通函所述的覆蓋所有工作站的擴(kuò)音器（Microphones should be positioned on the bridge covering all work stations as described in MSC/Circ.982），以便記錄對(duì)話。當(dāng)船舶正常運(yùn)行時(shí)，記錄應(yīng)使得在回放時(shí)，應(yīng)提供足以可理解的正常說(shuō)話聲音（The recording should be such that， on playback， a normal speaking voice should provide adequate intelligibility）。當(dāng)在駕駛室任何地方有單個(gè)聲報(bào)警或任何噪聲，包括來(lái)自故障設(shè)備或基座的噪聲或風(fēng)聲時(shí)，應(yīng)在所有工作站保持此記錄回放性能（This performance should be maintained at all work stations while there is a single audio alarm anywhere on the bridge or any noise， including noise from faulty equipment or mounting， or wind）。 這 應(yīng)通過(guò)至少使用兩個(gè)聲道記錄聲音來(lái)達(dá)到（This should be achieved through the use of at least two channels of audio recording）。位于駕駛橋樓翼臺(tái)外的擴(kuò)音器應(yīng)至少在一個(gè)附加的單獨(dú)聲道上進(jìn)行記錄（Microphones positioned outside on bridge wings， should be recorded on at least one additional separate channel）。

—— 5.5.6通信聲音（Communications audio） 與船舶運(yùn)行相關(guān)的甚高頻（VHF）通信應(yīng)記錄在5.5.5中所述的附加的單獨(dú)聲道中。

—— 5.5.7雷達(dá)（Radar） SOLAS條款所要求的兩臺(tái)船上雷達(dá)裝置的主顯示器上的電子信號(hào)（The electronic signals of the main displays of both ship's radar installations）。盡管已使用對(duì)VDR工作非常重要的有限寬帶壓縮技術(shù)（albeit within the limitations of any bandwidth compression techniques that are essential to the working of the VDR），記錄方式應(yīng)能在回放時(shí)如實(shí)再現(xiàn)記錄當(dāng)時(shí)所看到的完整的雷達(dá)顯示（The recording method should be such that， on playback， it is possible to present a faithful replica of the entire radar display that was on view at the time of recording）。

—— 5.5.8電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS） 如船舶安裝了ECDIS，VDR應(yīng)記錄作為主要航行設(shè)施（primary means of navigation）使用的ECDIS顯示器的電子信號(hào)（electronic signals of the ECDIS display）。盡管已使用對(duì)VDR工作非常重要的有限寬帶壓縮技術(shù)，記錄方式應(yīng)能在回放時(shí)如實(shí)再現(xiàn)記錄當(dāng)時(shí)所看到的完整的ECDIS顯示（entire ECDIS display），且還應(yīng)顯示海圖數(shù)據(jù)和使用版本的來(lái)源（in addition the source of the chart data and the version used）。

—— 5.5.9回聲測(cè)深儀（Echo sounder） 水深資料。應(yīng)包括龍骨下水深（depth under keel）、當(dāng)前顯示的測(cè)量水深（the depth scale currently being displayed）和其他狀態(tài)資料（如可獲得）。

—— 5.5.10主報(bào)警（Main alarms） 應(yīng)包括駕駛室內(nèi)所有強(qiáng)制性報(bào)警（all mandatory alarms on the bridge，見A.1021（26）決議“2009年報(bào)警器和指示器規(guī)則”）的狀態(tài)，或從駕駛室報(bào)警管理系統(tǒng)（Bridge Alert Management System，如安裝）收到的強(qiáng)制性報(bào)警的狀態(tài)，應(yīng)作為單個(gè)已識(shí)別的報(bào)警（individually identified alarms）予以記錄。

—— 5.5.11舵令和響應(yīng)（Rudder order and response） 應(yīng)包括首向或航跡控制器（heading or track controller）的狀態(tài)和設(shè)定（如設(shè)置），且須顯示控制站、模式和所使用的電源（and indicate the control station， mode， and power units in use）。

—— 5.5.12發(fā)動(dòng)機(jī)和推力器令和響應(yīng)（Engine and thruster order and response） 應(yīng)包括在駕駛室所顯示的任何發(fā)動(dòng)機(jī)車鐘的位置（positions of any engine telegraph）或發(fā)動(dòng)機(jī)/推進(jìn)器直接控制指令（direct engine/propeller controls）和反饋指示（如安裝），包括前進(jìn)/后退指示和指示哪個(gè)控制站正在使用（including ahead/astern indicators and indicate the control station in use）。還應(yīng)包括任何推力器（如安裝），且顯示其正在使用的控制站（indicate the control station in use）。

—— 5.5.13船體開口狀態(tài)（Hull openings status） 應(yīng)包括要求在駕駛室予以顯示的所有強(qiáng)制性狀態(tài)信息（all mandatory status information）。

—— 5.5.14水密門和防火門狀態(tài)（Watertight and fire door status） 應(yīng)包括要求在駕駛室予以顯示的所有強(qiáng)制性狀態(tài)信息。

—— 5.5.15加速度和船體應(yīng)力（Accelerations and hull stresses） 如船舶安裝了船體應(yīng)力和響應(yīng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備（hull stress and response monitoring equipment），則應(yīng)記錄該設(shè)備中已預(yù)選的所有數(shù)據(jù)項(xiàng)（all the data items that have been pre-selected within that equipment should be recorded）。

—— 5.5.16風(fēng)速和風(fēng)向（Wind speed and direction） 如船舶安裝了合適的傳感器（a suitable sensor），則應(yīng)記錄風(fēng)速和風(fēng)向，包括其實(shí)際狀態(tài)和相對(duì)狀態(tài)（wind speed and direction should be recorded， including its true or relative status）。

—— 5.5.17自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS） 應(yīng)記錄所有AIS（Automatic Identification System）數(shù)據(jù)。

—— 5.5.18橫搖運(yùn)動(dòng)（Rolling motion） VDR應(yīng)與電子傾斜儀（electronic inclinometer，如安裝）相連接。記錄方式應(yīng)能在回放時(shí)再現(xiàn)橫搖運(yùn)動(dòng)（The recording method should be such that the rolling motion can be reconstructed during playback）。

—— 5.5.19配置數(shù)據(jù)（Configuration data） 在VDR調(diào)試期間（during commissioning of the VDR），除了5.5.1至5.5.18所規(guī)定的數(shù)據(jù)項(xiàng)外，還應(yīng)在最終記錄介質(zhì)中寫入規(guī)定VDR配置以及與其相連接傳感器的數(shù)據(jù)塊（a data block defining the configuration of the VDR and the sensors to which it is connected should be written into the final recording medium）。該數(shù)據(jù)塊應(yīng)在安裝上船時(shí)保持更新（The data block should be maintained up to date with respect to the vessel installation）。其應(yīng)包括傳感器制造商詳情、型號(hào)和版本號(hào)、傳感器的標(biāo)識(shí)和位置，以及傳感器數(shù)據(jù)的解釋。此配置數(shù)據(jù)應(yīng)永久地保存在最終記錄介質(zhì)中（This configuration data should be permanently retained in the final recording media），且除了在配置發(fā)生任何改變后由正式授權(quán)人員修改外，其應(yīng)具有防止被其他人員修改的保護(hù)（and protected from modification other than by a duly authorized person following any change to the configuration）。

—— 5.5.20電子航海日志（Electronic logbook） 如船舶按IMO的標(biāo)準(zhǔn)裝設(shè)電子航海日志，則應(yīng)記錄該日志上的信息。

以上為MSC.333（90）《經(jīng)修訂的船載VDR性能標(biāo)準(zhǔn)》“5.5應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)”中要求的20個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)。

在A.861（20）《船載VDRs）性能標(biāo)準(zhǔn)》“5.4應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)”中要求的數(shù)據(jù)項(xiàng)為15項(xiàng)，以上5.5.8以及5.5.17至5.5.20共5項(xiàng)為MSC.333（90）中新增的。

而MSC.163（78）《船載S-VDR性能標(biāo)準(zhǔn)》中明確要求的數(shù)據(jù)項(xiàng)僅為8項(xiàng)，此外，尚有其他數(shù)據(jù)項(xiàng)，見表2的注（*）。

這些IMO決議對(duì)于VDR和S-VDR應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)［3-4，6］，詳見下頁(yè)表2。

6 VDR的運(yùn)行、文件和接口連接

在“6 運(yùn)行”中明確，裝置在正常運(yùn)行中應(yīng)完全自動(dòng)化。

在“7 文件”中闡明，應(yīng)至少以英文提供描述長(zhǎng)期記錄介質(zhì)接口之位置的信息（Information describing the location of the long-term recording medium interface）以及描述與9中所述者接口之方法的說(shuō)明（instructions describing the means of interfacing with it as referred to in 9）。設(shè)備的文件應(yīng)包括，這些信息和說(shuō)明的位置應(yīng)盡實(shí)際可行地靠近長(zhǎng)期記錄介質(zhì)接口的顯著部位處的指南（guidance for the placement of the information and instructions at a prominent position as close to the long-term recording medium interface as practicable）。

在“8 接口連接”中要求，與所要求各信號(hào)源的接口連接應(yīng)盡可能符合相關(guān)國(guó)際接口標(biāo)準(zhǔn)（Interfacing to the various signal sources required should be in accordance with the relevant international interface standard，

where possible），即IEC 61162《海上導(dǎo)航和無(wú)線電通信設(shè)備及系統(tǒng)—數(shù)字接口》（Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems — Digital interfaces）的要求。即使此VDR系統(tǒng)發(fā)生故障（even if the VDR system develops faults），其與船舶設(shè)備的任何部件的任何連接都不應(yīng)使該設(shè)備的運(yùn)行變得失效（Any connection to any item of the ship's equipment should be such that the operation of that equipment suffers no deterioration）。

表2 VDR和S-VDR應(yīng)記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)

“9 調(diào)查機(jī)構(gòu)所使用的下載和回放設(shè)備”的絕大部分內(nèi)容是MSC.214（81） 對(duì)A.861（20）和MSC.163（78））的修正中新增的，MSC.333 （90）基本上保持了MSC.214（81）中新增的“8 調(diào)查機(jī)構(gòu)所使用的下載和回放設(shè)備”的內(nèi)容，只是由于新增了“7 文件”，因此此標(biāo)題的編號(hào)由8改為9?！? 調(diào)查機(jī)構(gòu)所使用的下載和回放設(shè)備”包括“9.1數(shù)據(jù)輸出接口”（Data output interface）和“9.2數(shù)據(jù)下載和回放的軟件”（Software for data downloading and play back）。與MSC.214（81）的內(nèi)容相比較，MSC.333 （90） 僅在9.1的最后增加一句：“其應(yīng)能在用戶規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)下載所記錄的數(shù)據(jù)”（It should be possible to perform a download of the recorded data for a user-defined period of time.）。

7 結(jié) 語(yǔ)

以上為MSC.333 （90） 對(duì)原VDR性能標(biāo)準(zhǔn)所作的部分修訂及其主要內(nèi)容，整個(gè)修訂涉及內(nèi)容廣泛，考慮到IMO建議各國(guó)政府確保在2014年7月1日及以后安裝的VDR符合不低于MSC.333 （90） 所規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)，值得引起船舶設(shè)計(jì)者關(guān)注。