馮博，李國(guó)峰，譚純巖

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汽車車門漏水問題分析

馮博，李國(guó)峰，譚純巖

（華晨汽車工程研究院材料工程室，遼寧 沈陽 110141）

據(jù)行業(yè)調(diào)研，在汽車使用過程中車門漏水問題屢見不鮮，此問題在各大汽車廠家的很多車型當(dāng)中都有出現(xiàn)，給客戶和汽車廠家?guī)砹藰O其嚴(yán)重的影響。文章結(jié)合對(duì)汽車車門的淋雨試驗(yàn)分析，詳細(xì)介紹了車門漏水的各種原因及整改措施，為解決車門漏水問題提供參考與借鑒。

車門；淋雨試驗(yàn)；漏水問題

前言

在進(jìn)行整車淋雨密封試驗(yàn)過程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)車門出現(xiàn)漏水情況，嚴(yán)重影響了整車的質(zhì)量。本文通過對(duì)多個(gè)項(xiàng)目的淋雨試驗(yàn)[1]總結(jié)，對(duì)車門各種類型的漏水問題進(jìn)行詳細(xì)分析，并提出了漏水問題的改進(jìn)方案，爭(zhēng)取達(dá)到淋雨100%的合格率，保證線上線下的整車質(zhì)量。

1 漏水原因

車門總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含很多個(gè)結(jié)構(gòu)件、功能件，如：門板防水膜、密封條、車門限位器、門玻璃及升降系統(tǒng)總成、門鎖總成、門三角蓋板總成、揚(yáng)聲器總成及各種線束卡扣等，這些零部件的布置位置、搭接型面、密封方式、匹配關(guān)系等均能影響車門的防水密封性能，任何一個(gè)零部件的密封性能差或密封失效都會(huì)導(dǎo)致車門漏水。圖1所示是造成車門漏水的各種可能性原因，主要是從裝配質(zhì)量、密封設(shè)計(jì)及零部件密封質(zhì)量[2]三方面對(duì)多個(gè)項(xiàng)目N多次淋雨試驗(yàn)進(jìn)行的匯總。下面將進(jìn)行具體典型案例分析。

圖1 車門漏水原因

2 漏水案例分析

2.1 裝配質(zhì)量對(duì)車門漏水的影響

在車門各個(gè)零部件總成的裝配過程中，要充分考慮到裝配工藝的合理性，包括裝配順序、工藝要求、裝配操作方法[3]、裝配設(shè)備以及所用到的裝配工具等，絕對(duì)杜絕錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象。合理裝配不僅要保證各零部件的裝配質(zhì)量，也要確保其密封性能的有效體現(xiàn)。

案例1：裝配質(zhì)量導(dǎo)致車門防水膜漏水

如圖2所示，防水膜兩處位置漏水均由裝配不合理導(dǎo)致，裝配時(shí)未按照工藝要求操作。第一處漏水點(diǎn)是由于操作者粘貼防水膜時(shí)未進(jìn)行定位，導(dǎo)致防水膜粘貼的過于靠上，不能有效覆蓋住門內(nèi)板的鈑金孔洞，導(dǎo)致漏水；第二處漏水點(diǎn)由于操作者粘貼防水膜時(shí)未考慮粘貼方向，從上往下貼合，導(dǎo)致褶皺都存留在防水膜的中下部，致使漏水。

圖2 車門防水膜漏水

案例2：裝配質(zhì)量導(dǎo)致門板揚(yáng)聲器漏水

如圖3所示，門板揚(yáng)聲器處漏水，此位置漏水一般由兩個(gè)原因?qū)е?，第一是?duì)揚(yáng)聲器起到密封作用的泡棉，如果泡棉破損或泡棉防水性能差都會(huì)致使揚(yáng)聲器漏水；第二是揚(yáng)聲器未安裝到位（如標(biāo)準(zhǔn)件螺釘?shù)呐ぞ夭蛔悖?，致使揚(yáng)聲器與門內(nèi)板鈑金面未完全貼合而存有縫隙，導(dǎo)致漏水。經(jīng)排查密封泡棉完好無損且泡棉內(nèi)部并未吸水，但與門內(nèi)板鈑金貼合的泡棉外表面卻有明顯水流痕跡，所以此處漏水是由揚(yáng)聲器與內(nèi)板鈑金未完全貼合而導(dǎo)致的，其根本原因在于操作者未按照工藝要求而使用普通扳手對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行裝配，導(dǎo)致緊固螺釘扭矩不足，最后導(dǎo)致漏水。

圖3 門板揚(yáng)聲器漏水

針對(duì)以上裝配問題提出了整改方案，整改后進(jìn)行淋雨驗(yàn)證，漏水現(xiàn)象消失，問題規(guī)避。具體方案如下：

1）粘貼門板防水膜時(shí)要先進(jìn)行定位，找好基準(zhǔn)點(diǎn)，確保防水膜區(qū)域內(nèi)的鈑金孔洞都完全被覆蓋。

2）防水膜與門內(nèi)板鈑金并不是完全匹配，粘貼時(shí)防水膜必然會(huì)存在褶皺，所以應(yīng)遵循從下至上的方向進(jìn)行粘貼，保證防水膜的褶皺都存留在防水膜的頂部位置。

3）車門上任意標(biāo)準(zhǔn)件都需按工藝要求裝配，使用標(biāo)準(zhǔn)扭矩扳手操作，確保扭矩值符合要求，保證裝配質(zhì)量。

4）對(duì)于帶有密封功能的零部件（如防水膜等），裝配過程中要保證其不能破損，確保其密封功能有效。

5）加強(qiáng)操作人員的技能培訓(xùn)，如：零部件識(shí)別、設(shè)備使用、工具使用等，并采用自檢、互檢制度進(jìn)行管控，避免錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象[4]導(dǎo)致的漏水問題發(fā)生。

2.2 密封設(shè)計(jì)對(duì)車門漏水的影響

車門零部件的密封設(shè)計(jì)對(duì)車門密封性能的影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)要不僅僅只考慮零部件的密封形式，還要考慮其他因素，外在因素如進(jìn)水量、水流的路徑、排水方式[5]等，內(nèi)在因素如安裝位置、安裝方式、密封面大小、干涉量以及與周圍的搭接環(huán)境等，要確保各零部件之間及零部件與車門鈑金之間相互匹配，保證其密封性能完好。

案例1：密封設(shè)計(jì)導(dǎo)致車門防水膜漏水

如圖4所示，防水膜只此一處位置漏水，其他位置完好。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)漏水位置的門內(nèi)板為兩塊板拼焊而成，拼焊后涂覆有焊縫密封膠，這樣就導(dǎo)致防水膜貼合面存有高度差，所以此處位置與防水膜不能有效貼合，致使漏水現(xiàn)象發(fā)生，其根本原因在于設(shè)計(jì)時(shí)未考慮防水膜的周圍搭接環(huán)境。

圖4 車門防水膜漏水

針對(duì)此問題提出兩種整改方案：第一是改善兩板焊接處焊縫密封膠的涂膠質(zhì)量，確保涂膠面平順規(guī)整，使防水膜能與其緊密貼合，但此處涂膠受干擾因素較多，且無嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不能完全保證涂膠質(zhì)量，所以此方案不能完全解決此漏水問題，只能作為一種臨時(shí)整改措施。此問題的最終整改措施是更改內(nèi)板焊接方式，采用激光拼焊技術(shù)，保證了內(nèi)板貼合面的平整，改善了防水膜的搭接環(huán)境，使防水膜與其貼合后緊密無縫隙，漏水現(xiàn)象消失。

案例2：密封設(shè)計(jì)導(dǎo)致門鎖漏水

如圖5所示，門鎖處漏水。此處結(jié)構(gòu)是門鎖通過加強(qiáng)件與門鈑金螺接，經(jīng)排查此處共有兩個(gè)漏水點(diǎn)，第一是門鎖與加強(qiáng)件之間的泡棉，泡棉密度小且不防水；第二是鎖加強(qiáng)件與門內(nèi)板之間，加強(qiáng)件是焊接到車門上，其間的僅一道點(diǎn)焊密封膠不能作為密封措施，達(dá)到有效防水。而造成門鎖漏水的根本原因是設(shè)計(jì)時(shí)未考慮水的流向問題，從玻璃導(dǎo)槽流下來的水直接淋到了門鎖上，致使漏水。

圖5 門鎖漏水

針對(duì)此問題的整改方案如下：更換鎖體泡棉為防水泡棉，且要求有一定的密度，如果泡棉密度小，裝配壓縮后泡棉密封功能性會(huì)變差；加強(qiáng)件上部與門鈑金之間采用涂膠處理，起到隔絕水流及改變水的流向的作用，達(dá)到有效密封。此方案經(jīng)驗(yàn)證，未再發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

此問題也有其他方案，從漏水根源上解決問題：延長(zhǎng)導(dǎo)軌、導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)槽延伸至門鎖以下位置，這樣水從導(dǎo)槽流下時(shí)可避開門鎖，避免漏水；在導(dǎo)槽上安設(shè)雨搭結(jié)構(gòu)，改變水的流向，避免水直接沖擊門鎖，解決漏水。

2.3 零部件密封質(zhì)量對(duì)車門漏水的影響

車門密封系統(tǒng)是由很多個(gè)零部件構(gòu)成的，大到防水膜、揚(yáng)聲器，小到線束卡扣、螺釘座等，任何一個(gè)零部件自身的密封質(zhì)量都能影響到整個(gè)車門的密封系統(tǒng)，如果零部件的密封性能差，就會(huì)導(dǎo)致車門漏氣、漏水。

圖6 車門線束卡扣、三角蓋板漏水

案例：車門線束卡扣、三角蓋板漏水

如圖6所示，線束卡扣、三角蓋板定位銷漏水，其根本原因在于零部件自身的防水密封功能差，不能滿足實(shí)際使用要求，最終導(dǎo)致車門漏水。

針對(duì)零部件密封差的問題，提出整改方案如下：首先零部件設(shè)計(jì)時(shí)除要考慮其自身的功能和性能外，同時(shí)也要兼顧其自身的防水密封性能（如增加防水墊圈、墊片、泡棉等），其次針對(duì)其密封功能，必須通過足夠多的實(shí)驗(yàn)（噴淋、浸水實(shí)驗(yàn)等）進(jìn)行驗(yàn)證，保證其良好的密封性。上述卡扣和定位銷在增加防水墊圈后進(jìn)行淋雨驗(yàn)證，漏水現(xiàn)象消失。

3 結(jié)論

本文主要介紹車門漏水的一些典型案例及整改方案，目的是通過淋雨試驗(yàn)對(duì)車門漏水問題進(jìn)行分析總結(jié)，在裝配、密封設(shè)計(jì)、零部件密封質(zhì)量三方面進(jìn)行管控，改善車門密封系統(tǒng)，降低漏水發(fā)生率。

[1] 魏國(guó)旗.汽車車身淋雨試驗(yàn)的作用與實(shí)踐[J].重型汽車,2000,(4):14 -15.

[2] 楊磊,李偉,王邵文等.重型卡車車門密封性分析與優(yōu)化[J].汽車實(shí)用技術(shù),2018,(17):100-102.

[3] 潘子文,鄒凡剛.整車漏水的原因分析和控制措施探討[J].裝備制造技術(shù),2015,(1):101-103,127.

[4] 王韌.裝配車間“錯(cuò)裝、漏裝”質(zhì)量問題的控制[C].//北京汽車工程學(xué)會(huì)2005年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集.2005:394-401.

[5] 侯寶樹,楊新明,段文君等.關(guān)于乘用車四門防水工藝技術(shù)淺析[J].汽車零部件,2014,(10):64-67.

Analysis of car door leakage

Feng Bo, Li Guofeng, Tan Chunyan

( Materials Engineering Room of Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Liaoning Shenyang 110141 )

According to industry research, door leakage is a common problem in the process of automobile use. This problem occurs in many models of major automobile manufacturers, which has brought extremely serious impacts to customers and automobile manufacturers. Based on the analysis of rain test of car door, this paper introduces the causes of door leakage and the rectification measures in detail, providing reference for solving the problem of door leakage.

Car door; Rain test; Leaking problem

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1671-7988(2019)03-41-03

U463.83

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1671-7988(2019)03-41-03

U463.83

馮博，就職于華晨汽車工程研究院材料工程室。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.03.011