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        概述橋梁墩柱施工技術(shù)

        2019-02-28 07:33:32吳銳
        科學(xué)與財富 2019年1期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)分析

        吳銳

        摘 要:隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通事業(yè)的迅速發(fā)展,各地區(qū)的調(diào)整高速公路及高架橋梁隨處可見,其建設(shè)中的技術(shù)難度及質(zhì)量安全都是橋梁建設(shè)者的前行挑戰(zhàn)。本文主要闡述了某特大高架橋的高墩柱施工技術(shù)要點。

        關(guān)鍵詞:橋梁柱墩;施工技術(shù);分析

        一、橋梁高墩柱施工準備

        1、人員準備

        橋梁工程施工人員與工程管理人員必須具備豐富的經(jīng)驗,精湛的技術(shù)業(yè)務(wù)與較強的責(zé)任心,能夠?qū)こ躺a(chǎn)指揮與技術(shù)管理工作全面負責(zé)。同時為保證順利完成高墩柱施工作業(yè),需投入大量較強專業(yè)性的作業(yè)隊伍。并按照工程實際情況進行工程師的數(shù)量的合理配置,如1名橋梁工程師、試驗工程師及測量工程師,并確保其他工作人員配置的合理性。

        2、材料及試驗準備

        按照施工進度計劃,進行材料供應(yīng)計劃的制定,鋼筋、混凝土、鋼管、,模板等為高墩柱施工的主要材料,在材料進場前,需對其合格性進行詳細檢查、測定。如通過現(xiàn)場取樣、見證送檢等措施質(zhì)量確定。

        二、橋梁墩柱施工流程

        1、施工放樣

        樁基檢測完成后,及時清理樁頭,對樁頂預(yù)留鋼筋進行調(diào)直,測量班精放墩柱中心點位,并在樁頂面上打點,用紅油漆進行標識,對樁頂混凝土進行鑿毛處理,并保護好已放樣出的中心點。

        2、支架搭設(shè)

        在墩柱鋼筋、模板裝置前,搭設(shè)施工支架,供給墩柱施作業(yè)渠道。對樁位周邊的地上進行整理平坦,進行支架的搭設(shè)作業(yè)。鋼管采用Φ48×3.5mm,距離70cm,高度150cm,加設(shè)剪刀撐,腳手架的搭設(shè)是安全施工要點操控工序。

        3、鋼筋制作及安裝

        鋼筋標段1#鋼筋加工場集中加工,平板車運送至施工點。墩柱縱向鋼筋與樁基鋼筋連接采用雙面焊接,加強箍圈的制作采用雙面焊,接頭質(zhì)量要符合設(shè)計和規(guī)范要求,應(yīng)避免最大應(yīng)力處設(shè)置接頭,,焊縫長度不小于5d,鋼筋的焊接接頭面積在同焊接長度區(qū)段內(nèi)不大于總面積的50%(焊接區(qū)段內(nèi)是指35d長度范圍內(nèi)),箍筋采用點焊。

        確保鋼筋安裝位置、根數(shù)、鋼筋型號、連接工藝符合設(shè)計和規(guī)范要求。每道工序完成后須多次復(fù)核及驗收,經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格后,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收,驗收合格后方可進入下道工序施工。

        鋼筋外觀表面應(yīng)潔凈,加工前應(yīng)將鋼筋表面漆皮、鱗銹、油漬等清除干凈。

        安裝鋼筋時,先確定墩柱中心點位,采用機械、人工配合,將樁基預(yù)留鋼筋與墩柱鋼筋籠縱向鋼筋采用雙面焊接,通過柱加強筋連接成形。通過吊車調(diào)整鋼筋籠中心位置。采用吊線錘對墩柱中心進行對中,調(diào)整鋼筋籠平面位置,焊接保護層定位鋼筋頭,鋼筋頭靠近模板一側(cè)須打磨,使其保護層控制在±5mm之內(nèi)。

        鋼筋正式焊接時嚴格按雙面搭接焊工藝要求操作,焊工必須持有上崗證,并指定二名焊工負責(zé)焊接,按規(guī)定頻率取樣進行接頭抗拉性能試驗。

        4、墩柱模板安裝

        高樓大橋墩柱模板采用組合鋼模板,由專業(yè)廠家設(shè)計和制作,現(xiàn)場安裝。模板主要采用2m高/節(jié)的大塊模板,配以少量0.5m高、1m高的矮模板用于調(diào)節(jié)。鋼模板的組裝采用螺栓連接,可按照施工要求,調(diào)節(jié)模板高度。為使墩柱模板有足夠的剛度,保證墩柱混凝土的外觀質(zhì)量,鋼模面板采用6mm厚鋼板制作,外壁采用10cm的槽鋼加肋。模板使用前須打磨,要求內(nèi)表面光滑無銹。

        墩柱高度為8.450m,采用一次性澆筑,墩柱模板在安裝前應(yīng)由測量班對軸線和墩柱平面位置及標高進行復(fù)核,經(jīng)復(fù)核無誤后,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收,驗收合格后方可進行模板安裝。

        模板安裝前應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)涂一層脫模劑,脫模劑不可混用,以保證墩柱混凝土拆模后表面色澤一致,涂刷時要薄且均勻,避免對混凝土表面的污染。

        墩柱模板安裝完成后,應(yīng)保證墩柱的設(shè)計尺寸及墩柱的豎向垂直度。為確保模板的豎向穩(wěn)定性,在鋼模外側(cè)拉4根纜風(fēng)繩將模板固定,以防砼澆筑過程中模板傾斜。墩柱模板與施工腳手架之間應(yīng)相互獨立,以避免在腳手架上人工操作時引起模板局部變形。

        5、砼拌合物的控制

        (1)混凝土原材料進場的質(zhì)量控制

        挑選生產(chǎn)能力強、質(zhì)量信譽好、水泥顏色色澤美觀的水泥供應(yīng)廠家,從而保證水泥質(zhì)量,對砂、碎石原料進行嚴格挑選,確保干凈、無雜質(zhì),砂選用顏色較淺的中砂,含泥量控制在2%以內(nèi),同時加強碎石篩分檢查,確保良好級配。

        (2)嚴格控制混凝土配合比設(shè)計

        在中心試驗室的具體指導(dǎo)下,由工地試驗室按有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行計算和試驗,完成配合比設(shè)計,并在施工過程中經(jīng)常檢查。施工前,拌和站的電子計量裝置經(jīng)過了計量部門的核準和標定,并進行了計量測試(試拌),確保計量精度。拌和前對沙石進行含水量檢測,并相應(yīng)調(diào)整配合比。

        (3)嚴格控制混凝土坍落度

        混凝土坍落度過大,難以將水分完全排出而產(chǎn)生較多氣泡,將坍落度控制在120mm~160mm,在拌合站和澆筑現(xiàn)場均隨時進行坍落度檢查,不符合要求時,及時優(yōu)化配合比。

        6.混凝土的澆筑與振搗

        (1)澆筑前應(yīng)由質(zhì)檢工程師對支架、模板的穩(wěn)定性進行檢查,模板內(nèi)應(yīng)無雜物、積水。

        (2)控制混凝土下料方向,使砼堆積在模板中間,避免模板邊石子聚集,振搗不足,水泥漿不能很好的包裹石子,造成麻面。

        (3)混凝土的振搗采用插入式振搗器振搗,混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進行,混凝土振搗依次順序進行,插入范圍不得超過振動范圍2/3,同時加強模板周邊的振搗,與側(cè)模應(yīng)保持5cm~10cm的距離,避免漏振。控制澆注分層厚度,保證在30cm一層。振搗遍數(shù)為2遍。

        (4)插入式振搗器的操作:快插慢拔,并插入下層混凝土10cm,確保上下層混凝土緊密結(jié)合;嚴禁振搗器碰撞鋼筋、模板及預(yù)埋件;振搗時間為每插點20s左右(混凝土坍落度較小時適當(dāng)延長),做到不欠振、不過振,對每一振點,必須確保該點混凝土振搗密實。密實的標志是混凝土停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿;并將混凝土內(nèi)靠近模板邊的氣泡振出混凝土外,或引到振動棒周邊排出,同時注意不要振動過度,防止混凝土表面出現(xiàn)砂面。振搗器拔出混凝土?xí)r速度要慢,保證振動棒周圍的空氣能夠跟隨振動棒引出。

        7、墩柱模板的拆除

        墩柱模板在砼澆筑24小時后拆除,拆模時應(yīng)防止損壞砼表面及其棱角,卸落支架時應(yīng)對稱均衡有序進行。模板拆除過程中,不能猛烈敲打和強扭,拆模時嚴禁隨意拋擲,模板下落時設(shè)置緩沖支墊防止模板碰撞變形。模板拆除下來后,要維修整理,分類妥善存放,模板清洗以及涂刷隔離劑,以備重復(fù)利用。

        8、混凝土養(yǎng)護

        墩柱的養(yǎng)護采用塑料薄膜覆蓋,水桶滴水養(yǎng)護,保證砼面處在濕潤狀態(tài),墩柱砼拆模后做好養(yǎng)護工作,使混凝土在拆模后繼續(xù)濕潤,避免形成干濕循環(huán)。

        結(jié)語

        現(xiàn)有已建橋梁大部分因早期設(shè)計不規(guī)范、使用時間長而出現(xiàn)老化與損傷問題,這些問題的大量產(chǎn)生不僅導(dǎo)致橋梁抗震性能、承載力下降,還會對橋梁安全與使用功能造成嚴重影響,為此必須重視橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。橋梁墩柱施工過程中,垂直度控制十分關(guān)鍵,本橋使用垂球全墩柱吊垂線,控制模板的鉛垂差錯。橋梁墩柱表里質(zhì)量的確保,應(yīng)從配料盤上加強管控外,混凝土的振搗十分關(guān)鍵。橋墩柱混凝土振搗選用專職人員,對其進行上崗訓(xùn)練,使其充分認識到混凝土振搗的重要性。

        參考文獻

        [1]黃勇,吳榮桂.城市橋梁墩柱安全事故應(yīng)急加固措施研究[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).2015(05).

        [2]劉雙意,何浚華.市政橋梁墩柱加固技術(shù)要點分析[J]. 江西建材.2016(21).

        [3]黃建輝.市政橋梁墩柱加固技術(shù)要點分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2017(13).

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