李彬卉 陳琳

摘 要：現(xiàn)在我國(guó)很多高速公路在進(jìn)行路面施工的過程中，使用的一般都是瀝青材料，這種材料不僅能提高瀝青路面的抗滑行和舒適性，同時(shí)其還有著維修和養(yǎng)護(hù)非常方便的特點(diǎn)?，F(xiàn)在我國(guó)很多高速公路的路面在投入使用之后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被破壞的現(xiàn)象，因此相關(guān)部門要不斷加大對(duì)其治理措施的重視度，這樣高速公路的使用年限才能得到提升。本文就高速公路瀝青路面病害和治理措施進(jìn)行分析，希望能夠在一定程度上提高我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面病害；治理措施

隨著近幾年就我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國(guó)高速公路的使用效率也在不斷提升，并且高速公路通行車輛中重型化、大型化車輛也在不斷增加，甚多很多車輛在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，還出現(xiàn)了超限和超載的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象對(duì)高速公路瀝青路面的性能會(huì)造成非常嚴(yán)重的影響。高速公路在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或氣候條件限制的情況，因此相關(guān)部門要不斷加大度病害治理的重視度，這樣高速公路的服務(wù)能力才能得到提升。

1 高速公路瀝青路面的病害類型

1.1 裂縫病害

在高速公路運(yùn)行的過程中，裂縫是一種經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的病害類型，一般情況下裂縫主要有龜裂裂縫、橫縱向裂縫等，這些裂縫不僅會(huì)在一定程度上降低高速公路的使用性能，甚至嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，這些滲入路面中的雨水會(huì)對(duì)路基進(jìn)行腐蝕，導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)降低高速公路的承重能力。

1.2 坑槽、松散和沉陷病害

高速公路在運(yùn)行的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉陷、松散、坑槽等病害，前兩者嚴(yán)重的路面就會(huì)出現(xiàn)坑槽，并且隨著高速公路使用年限的不斷增加，瀝青路面的裂縫還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，這種現(xiàn)象不僅會(huì)降低瀝青本身的黏連性，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)非常嚴(yán)重的沉陷現(xiàn)象。如果在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中，瀝青材料攪拌出現(xiàn)攪拌不均、瀝青路面碾壓強(qiáng)度沒有達(dá)到相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，那么瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的坑槽病害。

高速公路上的過往車輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)油箱故障的現(xiàn)象，這時(shí)候油箱中的油會(huì)滴落在路面上，這些油會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重的坑槽現(xiàn)象。瀝青路面施工完成之后，其乳化瀝青和瀝青材料之間會(huì)出現(xiàn)油膜，這層油膜會(huì)對(duì)瀝青路面能夠起到有效的保護(hù)作用，這樣高速公路瀝青路面的抗腐蝕性能才能夠得到提高。當(dāng)石油和油膜接觸的時(shí)候，油膜和石油之間會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，油膜會(huì)從瀝青路面完全剝離出來。

2 瀝青路面病害的治理措施

2.1 裂縫的治理措施

在治理裂縫的時(shí)候，高速公路養(yǎng)護(hù)單位需要意識(shí)到裂縫的出現(xiàn)的原因所在，并從根本入手進(jìn)行治理。一般情況下，導(dǎo)致出現(xiàn)橫向裂縫的主要原因在于瀝青材料的黏連性不足，進(jìn)而影響到了瀝青路面的抗壓能力。在處理寬度5mm之內(nèi)的橫向裂縫時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位首先需要處理掉裂縫當(dāng)中的雜質(zhì)，并采取特定的手段清除干凈裂縫中的灰塵，比如空氣壓縮法。在確保裂縫中無灰塵的前提下，養(yǎng)護(hù)單位才能向裂縫中注射加熱的瀝青材料或?qū)Ｓ玫墓嗫p膠。在處理寬度達(dá)到5mm以上的橫向裂縫時(shí)，除了要采取上述的幾個(gè)環(huán)節(jié)之外，養(yǎng)護(hù)單位還要使用烙鐵對(duì)裂縫進(jìn)行封口處理。

由于網(wǎng)裂和龜裂的裂縫一般所占據(jù)的面積相對(duì)較大，僅僅依靠填充法不足以達(dá)到預(yù)期的處理目的，因而需要將網(wǎng)裂和龜裂的瀝青材料挖除后重新鋪設(shè)瀝青材料。首先，養(yǎng)護(hù)單位需要從裂縫的邊緣開始挖掘，根據(jù)裂縫的大小挖除一定長(zhǎng)度的瀝青材料，并在裂縫與正常路面之間的交匯處灌入灌縫膠之后再進(jìn)行瀝青材料的攤鋪環(huán)節(jié)。當(dāng)瀝青材料攤鋪完成之后，需要使用碾壓機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，并在其表面鋪設(shè)一層聚脂玻纖布來達(dá)到加固的目的。

2.2 坑槽、松散和沉陷的治理措施

處理坑槽和松散病害的時(shí)候，不能僅僅從路表進(jìn)行治理，而是要考慮路基對(duì)于路面的影響，并采取綜合治理的方式對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)。若坑槽和松散的出現(xiàn)原因是因?yàn)槁繁韱栴}而引發(fā)的，則僅僅需要將問題路面挖除后重新攤鋪瀝青材料即可。若坑槽和松散出現(xiàn)的原因是因?yàn)槁坊鶈栴}而引發(fā)的，則需要將故障路基挖除，并使用混凝土材料對(duì)路基進(jìn)行修補(bǔ)后再對(duì)路表進(jìn)行處理。

2.3 車轍、擁包和推移的治理措施

處理車轍病害時(shí)需要根據(jù)車轍的深度進(jìn)行選擇，其處理方式主要包括以下幾點(diǎn)：一是車轍深度低于15mm時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位僅需對(duì)路面進(jìn)行拉毛處理。二是當(dāng)車轍深度高于15mm且低于30mm時(shí)，則需要將問題路面的表層以及基層挖除，重新對(duì)基層和表層進(jìn)行建設(shè)。三是當(dāng)車轍深度高于30mm時(shí)，車轍的影響范圍基本覆蓋到了整個(gè)道路，因而需要將受影響的道路表層全部挖除處理。路面擁包病害與車轍病害的處理方式基本一致，均需要根據(jù)病害程度而采取不同的處理方式。

2.4 泛油的治理措施

在處理泛油現(xiàn)象時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位需要對(duì)問題路面進(jìn)行采樣，并在開展混合料抽提試驗(yàn)后對(duì)治理措施作出判斷。若路面出現(xiàn)輕度泛油現(xiàn)象時(shí)，可以選擇適當(dāng)在路面撒布粗砂，避免泛油路面影響過往車輛。若路面存在中度泛油現(xiàn)象，則需要在路面上撒布碎石，并使用壓路機(jī)將碎石壓入到瀝青路面當(dāng)中。當(dāng)路面穩(wěn)定之后，再撒布粗砂或者石屑進(jìn)行二次碾壓。若路面存在重度泛油現(xiàn)象，則需要暫時(shí)封閉道路，挖除路面基層，重新進(jìn)行路面施工。

2.5 瀝青路面的預(yù)防性措施

通過日常檢查與養(yǎng)護(hù)工作的開展，有利于預(yù)防路面病害或者及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面病害，從而達(dá)到降低病害發(fā)生的頻率以及病害影響力的目的。比如說，在秋季時(shí)對(duì)路面采取合理的凍脹預(yù)防措施，可以有效避免瀝青路面在冬季出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象。在春季時(shí)則要及時(shí)處理路面上的凍脹路面。此外，由于車轍病害、坑槽病害的頻發(fā)季節(jié)主要集中在夏季，因而養(yǎng)護(hù)單位可以選擇在此時(shí)間段落實(shí)對(duì)于高速公路的全面養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過上述文章，我們可以知道高速公路在投入使用之后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種病害，如果不對(duì)這些病害進(jìn)行處理的話，高速公路瀝青路面的使用壽命就會(huì)受到影響，甚至嚴(yán)重的還會(huì)影響到高速公路安全性。相關(guān)部門要不斷加大對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的重視度，對(duì)現(xiàn)有的高速公路處理措施進(jìn)行完善，這樣高速公路出現(xiàn)的損失才能得到降低，人們出行的質(zhì)量才能得到提升，高速公路的使用性能才能得到提高。

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