魏丹

摘 要：現(xiàn)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，各城市汽車保有量穩(wěn)中有升，一方面給人們的生活帶來了便利，同時(shí)更帶動了配套的汽車加油站的發(fā)展?，F(xiàn)在加油站工藝設(shè)計(jì)無論是理念還是技術(shù)都越來越先進(jìn)，安全環(huán)保性能也與也來越出色，在加油站當(dāng)中，工藝設(shè)計(jì)當(dāng)中油氣回收是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其直接決定加油站的油氣排放總量，進(jìn)而影響城市的綜合環(huán)境質(zhì)量。本文針對加油站工藝管道以及儀表流程圖的設(shè)計(jì)情況進(jìn)行了簡要分析，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。

關(guān)鍵詞：加油站；工藝；設(shè)計(jì)；工藝管道及儀表流程圖

其實(shí)現(xiàn)在無論是加油站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還是相關(guān)文獻(xiàn)資料，都已經(jīng)對安全環(huán)保問題給予了足夠重視，論述較為詳細(xì)，但是從另一方面來看，對于施工圖設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)來說還仍然存在很大的出入，很多企業(yè)的施工圖設(shè)計(jì)無論是內(nèi)容還是形式上，都無法得到統(tǒng)一，這本文探討加油站工藝施工圖的設(shè)計(jì)方法，希望可以給相關(guān)工藝設(shè)計(jì)人員工作的開展提供一些參考。

1 數(shù)據(jù)分析

對于加油站的吸油工藝和輸油工藝的選擇來說，其與自身平面位置和高差之間的關(guān)系是非常密切的。需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐孛睬闆r來選擇采用直埋處理的方式還是標(biāo)準(zhǔn)處理模式，在正常情況下，油罐的底部和加油泵的標(biāo)高差應(yīng)當(dāng)盡量接近3米，并且油罐位置較低，加油機(jī)位置較高。

對于我國的山區(qū)丘陵地區(qū)，也可以積極利用地形的高差，將油罐直接埋在較高的地方。工藝上，也要結(jié)合具體地形，采用全自流加油系統(tǒng)還是半自流加油系統(tǒng)，同時(shí)如果條件允許，也可以采用虹吸模式來吸油。下面對這三種加油方式進(jìn)行簡要介紹。

1.1 全自流式

結(jié)合加油機(jī)和流量計(jì)的具體精度要求來看，有關(guān)底部標(biāo)高要高于加油機(jī)底部3米，在這種情況下，就可以采用自流式加油機(jī)，其特點(diǎn)是無需油泵，也可以直接采用流量加油的方式。

1.2 半自動式

半自動式對油罐和加油機(jī)之間的高差沒有要求，可以隨意使用。

1.3 高位虹吸加油

這種加油模式對于有關(guān)和加油機(jī)之間的高差同樣也沒有要求，但是對于其水平距離有要求，不得超過15米。

上述三種是比較常見的加油方式，但除此之外嗨喲裇比較特殊的處理方式，油罐底部標(biāo)高遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加油機(jī)，或二者間距已經(jīng)查過15米的情況，這樣一來就無法采用上述幾種方式來解決了，所以在這種情況下，機(jī)外泵也就應(yīng)運(yùn)而生。

總結(jié)起來，汽車加油泵輸油體系可以分為三個(gè)類型，分別是自流式、自吸泵式、以及潛油泵式，加油機(jī)的油品布置可以在管道布置時(shí)加以確定，其目的為節(jié)約材料、操作簡便，所以具有較高的自由度，也可以結(jié)合實(shí)際既需要來進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。

2 工藝流程施工圖

2.1 管道設(shè)計(jì)

（1）卸油管的設(shè)計(jì)。任意一種油品自身的油罐都要具備一個(gè)獨(dú)立的管道用于卸油，其需要在進(jìn)油一段距離罐底部有20cm的距離，避免在卸油過程中出現(xiàn)噴濺的問題，另外也要將端口制成90度直角，在進(jìn)入油罐的立管上避免出現(xiàn)氣阻，需要開兩個(gè)直徑為1cm的小孔。和運(yùn)油車連接的管道端口設(shè)置一個(gè)自閉快速接頭和閥門，卸油管道也要設(shè)置在高于地面的地方。有些加油站卸油管直接布設(shè)在操作井之內(nèi)，這就導(dǎo)致了卸油作業(yè)的過程中，容易出現(xiàn)油氣聚集的問題，隨著濃度的提高，危險(xiǎn)系數(shù)也在不斷增加，所以在設(shè)計(jì)的過程中，要將卸油管接口設(shè)置在操作井之外，這樣開展的卸油管作業(yè)才能讓油氣擴(kuò)散速度加快。

（2）加油管。對于自吸式加油機(jī)，每臺加油機(jī)應(yīng)按加油品種單獨(dú)設(shè)置加油管，即一槍對應(yīng)一根管道。采用潛油泵加油機(jī)時(shí)，多臺加油機(jī)可共用一根集油管，分支管路接到加油機(jī)。采用自吸泵時(shí)，進(jìn)入油罐的一端應(yīng)設(shè)置底閥，以免油品倒流回油罐，底閥要求距罐底150mm[1]（過低，加油時(shí)易將油罐的雜質(zhì)和水分帶出；過高，油罐內(nèi)余留的殘油過多）。加油管應(yīng)安裝在油罐的中心軸線上。

（3）一次油氣回收管。一次油氣回收管也即卸油油氣回收管。油罐車上的油氣回收管道接口，應(yīng)裝設(shè)手動閥門。站內(nèi)一次油氣回收管道接口前應(yīng)裝設(shè)閥門。若一次油氣回收管采用自閉式陽極快速接頭，一次油氣回收管道接口前可不設(shè)閥門。一次油氣回收管道接口應(yīng)設(shè)在地面上。

（4）二次油氣回收管。二次油氣回收管也即加油油氣回收管。多臺加油機(jī)可共用一根油氣回收總管。在加油機(jī)的底盆油氣回收立管上應(yīng)裝一個(gè)用于連接液阻檢測裝置或密閉性檢測裝置的三通接頭。三通接頭連接檢測裝置的開口應(yīng)與檢測裝置的軟管接頭相匹配（一般應(yīng)為螺紋連接，公稱直徑DN25），不檢測時(shí)閥門應(yīng)關(guān)閉。三通接頭下部應(yīng)設(shè)置一切斷總閥，便于三通處的檢修與更換。對于油氣回收改造項(xiàng)目，據(jù)GB50156-2002的設(shè)計(jì)規(guī)范，二次油氣回收管道的坡度不應(yīng)小于1%。

（5）三次油氣回收管。三次油氣回收管也即油氣回收處理裝置。三次油氣回收處理裝置的進(jìn)氣管宜自埋地油罐的排氣管閥門前接出，在管道地面以上部份應(yīng)安裝手動閥門。三次油氣回收處理裝置的凝析油和提濃油氣應(yīng)返回油罐。并宜接至加油機(jī)回氣管道或卸油回氣管道上，管道地面以上部份應(yīng)安裝手動閥門。三次油氣回收處理裝置的排氣管可接至埋地油罐的通氣管閥門后管道（接入埋地油罐通氣管閥門后管道，也應(yīng)安裝手動閥門）；也可獨(dú)立設(shè)置，獨(dú)立設(shè)置時(shí)，其管口應(yīng)安裝帶擋雨帽的阻火器。注意：對于一次油氣回收管、二次油氣回收管、三次油氣回收管均是針對汽油的油氣回收，柴油均不作油氣回收的設(shè)計(jì)。一次油氣回收管、二次油氣回收管、通氣管三者可以連通。

2.2 管道的標(biāo)注

（1）物料代號。OPG一次油氣回氣管TPG二次油氣回氣管SPG三次油氣回氣管PL卸油管、加油管VT通氣管。

（2）主項(xiàng)編號、管道順序號。主項(xiàng)編號為子項(xiàng)號，管道順序號為1-994.3.2.3管道的公稱直徑[2]管道的公稱直徑按照Q/SH0117-2007《中國石油化工集團(tuán)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求設(shè)計(jì)卸油管的公稱直徑宜為DN100。加油管管徑的確定：對于加油槍流量則明確規(guī)定不應(yīng)大于60L/min。據(jù)此，結(jié)合高峰時(shí)期同時(shí)加油的油槍數(shù)量可計(jì)算管道中實(shí)際最大流量，根據(jù)油品管道最大允許流速為3.5～4.0m/s，即可計(jì)算出管道尺寸大小。例如，同時(shí)有8支油槍通過同一條總管從油罐加油，則管道最大流量為480L/min，即0.008m3/s，采用油管流速2.5m/s，可計(jì)算出主管道直徑為0.064m，圓整選用DN65無縫鋼管即可。

3 結(jié)束語

總結(jié)起來，現(xiàn)在我國對加油站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范都已經(jīng)越來越完善，各項(xiàng)工藝的統(tǒng)一程度也越來越高，例如加油系統(tǒng)、卸油系統(tǒng)和油氣回收系統(tǒng)。就設(shè)計(jì)角度來看，需要我們考慮到多個(gè)因素，最為重要的就是安全因素、成本因素和技術(shù)因素。近年來儲罐當(dāng)中雙層儲罐的應(yīng)用越來越廣泛，同時(shí)管道也更加傾向于應(yīng)用塑料管，這就需要我們進(jìn)一步完善相關(guān)工藝，做好設(shè)計(jì)工作，這樣才能不斷提高加油站運(yùn)行的安全性。

參考文獻(xiàn)

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