張昊

摘 要：隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，空中交通也在不斷的發(fā)展，并在一定程度上為人們的出行帶來了諸多的便利。然而，隨著空中交通的不斷發(fā)展，其中存在的問題也在不斷的顯現(xiàn)出來，其中最為嚴重的難題是交通行為的管理由于交通行為是一件極具復(fù)雜性的管理項目，因此在管理過程當(dāng)中要采用科學(xué)合理的方法，這樣才能夠有效的解決交通行為復(fù)雜性的難題，提高我國空中交通管理的質(zhì)量。本文就空中交通管理當(dāng)中的交通行為復(fù)雜性進行了深入的探究與分析。

關(guān)鍵詞：空中交通管理；復(fù)雜性；交通行為；管制人員；管制環(huán)境；安全管理體系

當(dāng)前，隨著我國市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，在經(jīng)歷了較長時期的技術(shù)進步與創(chuàng)新，我國空中交通管制已經(jīng)得到全面的發(fā)展，空中交通管制自動化技術(shù)功能成熟，且能夠在一定程度上保障與管控我國空中交通管制系統(tǒng)的飛行任務(wù)。而隨著我國技術(shù)不斷進步，對空中交通管理也進行了重新定位，越來越與世界接軌。因此，研究空中交通管理當(dāng)中的交通行為復(fù)雜性對于優(yōu)化我國空中交通管制系統(tǒng)具有深遠意義。

一、空中交通行為復(fù)雜性概念研究

一般情況下，影響空中交通系統(tǒng)平穩(wěn)有序運行的因素諸多。并且由于管制員在執(zhí)行任務(wù)時，其所處的環(huán)境是自動化空管環(huán)境，這在一定程度上加大了研究空中交通行為復(fù)雜性的難度。所謂管制員在自動化環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)就是指通過管制員對空域信息以及航空器信息進行預(yù)測以此來排除潛在的飛行沖突[1]。然而，由于存在用戶偏好訴求性這在一定程度上加強了交通運行的動態(tài)性，并且由于交通影響因素都是相互交織的，使得管制員也經(jīng)常出現(xiàn)工作符合等問題，進而在一定程度上影響了信息處理方式[2]。這都在一定程度上增加了交通行為的復(fù)雜性；除此以外，從人的角度來分析，管理人員的管理行為也在一定程度上增加了交通行為的復(fù)雜性，增大了空中交通管理的管理難度。

二、空中交通管理中交通行為復(fù)雜性分析

當(dāng)前，影響空中交通管理中交通行為的因素諸多，其中主要的因素主要有以下三個，分別是管理人員因素、管制環(huán)境因素以及管制設(shè)備因素，這些因素在一定程度上加大了交通行為的復(fù)雜性，增加了空中交通管理的難度，為此本文就上述管理人員、管制環(huán)境以及管制設(shè)備因素進行了詳細的分析。

2.1管理人員的復(fù)雜性

管理人員的工作技能直接影響著最終的空中交通管理質(zhì)量和管理效率，它是影響空中交通行為復(fù)雜性最主要的一個因素，管理人員的管理能力、管理知識以及管理技能都影響著最終的控制交通管理的質(zhì)量[3]；并且，管理人員的管理行為也是一個重要的因素。管理人員能夠在員工最佳狀態(tài)下進行合理有效的管理、能夠處理好上級部門與下級部門的關(guān)系以及能否組織工作人員高效率的完成上級部門布置的任務(wù)這都影響著空中交通管理交通行為的復(fù)雜性；除此以外，管理人員的心理因素也影響著其工作狀態(tài)，影響著工作其工作積極性。

2.2管制環(huán)境的復(fù)雜性

在空中交通管理當(dāng)中，管理環(huán)境也在一定程度上影響著管理工作交通行為的復(fù)雜性。一方面，夜間環(huán)境的復(fù)雜性影響。如果在夜間進行空中交通管理，那么勢必會需要一定的照明設(shè)備輔助協(xié)作，但是由于照明設(shè)備的光亮度相對較高，工作人員長期的較強光亮度下進行工作，那么其視力勢必會受到一定的影響。另一方面，噪聲因素。由于工作人員長期處于一個高噪聲的環(huán)境，因此其聽力與視力都會在一定程度上受到損害，甚至還會出現(xiàn)頭痛、眼花以及耳朵嗡嗡作響的不良反應(yīng)，這對其開展空中交通管理工作而言是及其不利的，勢必會影響空中交通管理工作的質(zhì)量，加大空中交通管理交通行為的復(fù)雜性。

2.3管理設(shè)備的復(fù)雜性

隨著我國市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，科技水平不斷提升，我國航空交通管理設(shè)備也在不斷的更新?lián)Q代，這在一定程度上給我國航空交通管理注入了新鮮的血液，給我國航空交通管理工作帶來了諸多便利性[4]。凡是都有利弊，它也在一定程度上增加了空中交通管理的難度。除此以外，設(shè)備的管理與維護復(fù)雜性相對較大。技術(shù)的進步使得設(shè)備更新?lián)Q代速度不斷增快，周期不斷縮減。由于工作人員的專業(yè)技能無法技術(shù)得到更新，因此使得其無法滿足新設(shè)備的運行需求，因此這在一定程度上導(dǎo)致了空中交通管理的復(fù)雜性，使得管理設(shè)備無法充分發(fā)揮其最大作用。

三、優(yōu)化空中交通管理的措施研究

3.1積極構(gòu)建空中交通安全管理體系

優(yōu)化空中交通管理，首先要構(gòu)建一個空中交通安全管理體系。在建設(shè)空中交通安全管理體系時，始終要秉承著以風(fēng)險管理為核心、以安全信息管理為驅(qū)動以及以提高安全水平為目標的管理思路[5]；構(gòu)建不安全事件主動報告系統(tǒng)；同時不斷的開發(fā)與加強安全信息收集、統(tǒng)計以及分析功能的研究與開發(fā)；開發(fā)故障預(yù)警功能，以此來提高空管安全信息管理的自動化水平；建立信息共享平臺，以此來加大對信息的研究與分析，充分的利用有利信息；還要完善風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析以及事故調(diào)查等程序，以此來及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險和解決風(fēng)險。除此以外，還以針對各類風(fēng)險制定風(fēng)險管理措施，以此來及時預(yù)防風(fēng)險。

3.2充分實落實空管安全責(zé)任

充分實落實空管安全責(zé)任首先要立足于當(dāng)中控制交通管理的實踐，以此為基礎(chǔ)來落實空管安全責(zé)任。首先要嚴格遵守現(xiàn)有的“五嚴”與“四不過”原則，對違規(guī)或者是違反空中交通管理的事故進行有效管制，與此同時還要實施事故責(zé)任追究制度，以此來把安全責(zé)任落實到底。在落實安全責(zé)任時還要始終秉承著以人為本的理念，以此為基礎(chǔ)來不斷的完善空中交通管理制度和安全法規(guī)，切實把責(zé)任制度與安全法規(guī)落實到實處，推動空中交通安全管理的發(fā)展與建設(shè)。

在落實實落實空管安全責(zé)任時還要做到上下管理，由上而下進行有效的管理，以此來把具體的職業(yè)責(zé)任落實到具體工作人員身上。除此以外，還要不斷的完善空中安全管理制度，以此來保障工作人員的合法權(quán)益。

3.3完善安全監(jiān)督機制

完善安全監(jiān)督機制，一方面要立足于我國當(dāng)前空中交通管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)其發(fā)展階段來制定相關(guān)的安全審計需求，以此來設(shè)計科學(xué)合理的空管安全管理準則，同時還要針對相的技術(shù)體系來不斷的完善，以此來確?？罩薪煌ü芾淼陌踩珕栴}能夠有法可依；另一方面，還要不斷的完善員工之間的內(nèi)部監(jiān)督，使工作人員互相監(jiān)督，以此來建立一個全面、系統(tǒng)的安全監(jiān)督機制。

四、結(jié)束語

當(dāng)前，影響我國空中交通管理中交通行為復(fù)雜性的因素相對較多，本文主要從人員因素、管制環(huán)境因素以及管制設(shè)備等因素入手進行了詳細的分析，通過本文的研究與分析可以發(fā)現(xiàn)，只有對影響我國空中交通管理質(zhì)量的因素進行詳細的分析才能夠有效的找出其中存在的問題，進而找準問題進行解決，采取相應(yīng)的措施，進而才能夠有效的提高我國空中交通管理工作的質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 符皓騰， 鄭聰， 黃龍楊. 基于微信的翻轉(zhuǎn)課堂在空中交通管制教學(xué)中的構(gòu)建——以陸空通話課程為例[J]. 科技與創(chuàng)新， 2018（7）.

[2] 孫寶鵬. 交通運輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究[J]. 科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新， 2016（6）：226-226.

[3] 張鵬. 空中交通復(fù)雜性與管制員通話負荷的相關(guān)性研究[J]. 科技展望， 2016， 26（3）.

[4] 盧朝陽， 楊昱昕， 郝恩蕾. 基于管制工作復(fù)雜性的終端區(qū)改航策略研究[J]. 航空計算技術(shù)， 2017（05）：26-31+35.

[5] 葉林. 空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性研究[J]. 電子制作， 2015（24）.