張越

摘 要：本文為了解決某機型進氣道內蒙皮與承力框裝配時對縫間隙大的問題。從零件制造、裝配流程、工裝制造使用等方面進行了詳細分析，最終確定產生問題的原因，并從多方面改進，最終解決了某機型與框裝配時對縫間隙大的問題。

關鍵詞：進氣道；內蒙皮；框；間隙

引言：

進氣道內蒙皮對表面質量要求較高，且外形曲率大，裝配難度較大。在裝配型架裝配時，蒙皮與承力框套合鉚接后，蒙皮對縫間隙大。增加鋁制墊片消除間隙，鉚接后蒙皮表面質量極差。嚴重影響表面質量及安全。若不增加墊片，蒙皮對縫間隙的問題又無法解決。嚴重影響了產品質量，大大降低了生產效率。

本文通過查找、分析某機型進氣道內蒙皮與框裝配時對縫間隙過超差的原因，并確定解決此問題的切實可行的措施。徹底解決了某機型進氣道內蒙皮與框裝配時對縫間隙大的問題，保證了裝配質量。

一、現(xiàn)狀調查

在進行裝配過程中發(fā)現(xiàn)，進氣道內蒙皮與框出現(xiàn)了不協(xié)調問題。主要集中在以下二個方面：

1.1、 裝配現(xiàn)狀

⑴蒙皮與框套合后與框貼合處不符合要求，三維數(shù)模中理論尺寸為0mm，實際生產中蒙皮與框存在最大2mm長度范圍400mm的間隙；

⑵將框作為基準，把蒙皮安裝在框內緣，使蒙皮與框緊密貼合時，將造成蒙皮對縫間隙過大。

1.2、結構分析

進氣道內蒙皮是發(fā)動機進氣通路的一部分，2框蒙皮對合形成內蒙皮。內蒙皮由框支撐，與框套合（圖1）?？驗閿?shù)控加工零件，蒙皮為鈑金零件?？虻闹圃煺`差較小，且剛度大，定位時以框為基準，蒙皮貼合在框內緣[1]。發(fā)動機安裝邊與伸出框的進氣道內蒙皮連接，蒙皮與框的裝配質量嚴重影響發(fā)動機安裝邊的安裝。內蒙皮在承力框處對合，間隙最大值不允許超過1.5mm，且在一定范圍內光滑過度。

二、原因分析

2.1、零件問題

⑴承力框零件問題

承力框是數(shù)控加工零件，結構復雜，但通過數(shù)控加工成型，零件外形尺寸誤差比較小。。但為了徹底清查各項有原因，對生產出的框零件進行重新檢驗。

經過檢查，零件符合尺寸要求。零件質量并未影響框與蒙皮裝配。

⑵蒙皮零件問題

蒙皮是根據(jù)模胎制造的大曲率鈑金零件，且尺寸較大。將未裝機零件與模胎進行貼胎度檢查。經檢查，零件貼胎性符合要求。蒙皮也不是造成對縫間隙大的原因。

2.2、裝配問題

⑴承力框裝配

首先，把框放入型架中，保證框上部腹板和型架標尺間隙。然后，用型架標尺夾緊器將框穩(wěn)定的固定在型架標尺上。將型架標尺調整到工作位置后，用2個定位銷定位。將2個定位銷插入型架擋板的φ18孔內，用2個叉形墊板固定。將型架擋板調整到工作位置，用下端2個定位銷定位。將2個底板調整到工作位置，用2個銷釘定位器定位。用2個螺母固定擋板與框。檢查型架標尺與框腹板之間的間隙。

通過對裝配過程的分析，確定通過工裝定位的承力框的定位方式能夠滿足框的裝配要求。

⑵蒙皮裝配

蒙皮通過工裝上的K孔定位器定位在內型卡板上，通過內型卡板確定蒙皮的內緣尺寸，外部用束緊帶勒緊。這種通過內型卡板確定內緣的方法，能保證蒙皮內緣的最小尺寸。通過分析，蒙皮工裝定位方式能夠滿足裝配要求。

⑶蒙皮與框裝配

首先將蒙皮前端穿進已定位號的承力框，通過蒙皮伸出量來確定蒙皮定位位置。調整蒙皮角度，將框通過工裝定位器向前移動，蒙皮穿入框內。將框推至理論位置時，框與蒙皮裝配完成。

通過分析，框與蒙皮裝配方法能夠滿足設計要求。

2.3工裝問題

對框的定位工裝上框的4個定位器、1個托板、1個推板、1個尺板進行檢測，發(fā)現(xiàn)框定位工裝能夠滿足裝配要求。

對蒙皮裝配工裝進行了檢查，發(fā)現(xiàn)

（1）蒙皮裝配工裝承力框處內型卡板為機加制造，對于蒙皮對合處得間隙未存在工藝補償；若按理論尺寸定位，為了保證蒙皮與框貼合，會造成蒙皮直徑加大，對縫必然存在間隙。

（2）由于使用磨損，卡板外緣存在磨損現(xiàn)象，使得工裝內型卡板直徑變小，也會造成對縫間隙變大。

以上原因將導致蒙皮對縫間隙過大。至此確認了進氣道內蒙皮與框裝配間隙過大問題的主要原因。

三、解決措施

根據(jù)上述調查結果，通過對零件制造、裝配流程及工裝狀態(tài)，確認了工裝問題制定了如下的解決措施：

（1）增加工藝補償[2]

對蒙皮裝配工裝在承力框處內型卡板外緣半徑在理論尺寸上加大0.45mm。

（2）使用維護

加強對工裝檢查，檢查工裝各定位器狀態(tài)的穩(wěn)定性，保證裝配質量。

（3）確認零件質量

增加在每次承力框安裝前，對零件的交點準確度進行確認。以保證零件的萬無一失，為后續(xù)的裝配工作打好基礎。裝配中檢查零件與工裝的交點定位穩(wěn)定性，有間隙檢查項需多次檢驗。

（4）臨時處理方案

在解決方案落實前，為了不影響生產，根據(jù)對內型卡板外緣的測量結果在內筒工裝內型卡板處增加補償墊片，按新制卡板直徑調整墊片厚度，且墊片圓滑過渡。通過臨時處理方案保證內筒蒙皮直徑，從而保證蒙皮與框對合處得間隙。

四、后續(xù)驗證

通過各項改進后，蒙皮與承力框裝配間隙能夠符合要求。

五、結論

通過對結構、裝配方法的分析，找到了進氣道內蒙皮與承力框對縫間隙過大問題的原因，而且與多方進行了聯(lián)系，制定了相應的解決方案。通過對上述的改進，已徹底解決了進氣道內蒙皮與承力框裝配間隙過大問題。

參考文獻：

[1]王云勃.飛機裝配工藝學[M].北京：國防工業(yè)出版社，1990.

[2]程寶蕖.飛機制造協(xié)調準確度與容差[M].北京：國防工業(yè)出版社，1979.