陜西彤立江汽車銷售服務有限公司 屈新社

故障現(xiàn)象一輛2018款現(xiàn)代途勝車，搭載1.6T發(fā)動機，累計行駛里程約為2 900 km。車主反映，車輛在高速公路上行駛時，組合儀表上的發(fā)動機故障燈突然點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，此時，組合儀表上的發(fā)動機故障燈長亮。用故障檢測儀（GDS-M）進行檢測，在發(fā)動機控制模塊（ECM）內存儲有故障代碼“P0299渦輪增壓器/超級增壓器系統(tǒng)增壓過低”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。進行路試，在市區(qū)道路行駛時，發(fā)動機故障燈始終沒有點亮。隨后進入高速公路行駛，快速踩松加速踏板，一段時間后，發(fā)動機故障燈再次點亮。

回廠后，用故障檢測儀進行檢測，讀得的故障代碼保持不變。查閱相關資料得知，增壓壓力傳感器安裝在中間冷卻器和節(jié)氣門之間，它用于檢測增壓進氣管內部增壓壓力。當增壓壓力小于目標壓力20 kPa時，ECM將存儲故障代碼P0299。另外，存儲故障代碼P0299的可能原因有：空氣濾清器臟污；進氣側管路泄漏或堵塞；增壓壓力傳感器故障；進氣旁通閥（RCV）控制軟管泄漏、堵塞或裝配不良；廢氣旁通閥控制軟管泄漏、堵塞或裝配不良。

本著由簡入繁的診斷原則，維修人員首先檢查空氣濾清器，空氣濾清器無臟污堵塞現(xiàn)象。接著仔細檢查整個進氣側管路，未發(fā)現(xiàn)進氣側管路有泄漏、堵塞現(xiàn)象。用萬用表測量進氣旁通電磁閥的電阻，為31 Ω，正常；用故障檢測儀對進氣旁通電磁閥執(zhí)行驅動測試，也能聽到電磁閥工作的聲音。懷疑是增壓壓力傳感器故障，嘗試更換試乘試駕車的增壓壓力傳感器后試車，故障依舊。難道進氣旁通閥有故障？帶著這樣的疑問，將試乘試駕車的進氣旁通閥及增壓進氣管整體更換到故障車上，按照上述方法繼續(xù)試車，發(fā)動機故障燈始終沒有點亮?；貜S后，維修人員首先將故障車的進氣旁通閥及增壓進氣管與正常車的進行結構上的比對，發(fā)現(xiàn)增壓進氣管上通往進氣旁通電磁閥的支管管口（圖1）在出廠焊接時已被堵住。

故障排除更換增壓進氣管后反復試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，于是將車輛交還給車主。1個星期后進行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此，故障排除。

故障分析如圖2所示，當發(fā)動機加速時，發(fā)動機控制模塊接通進氣旁通電磁閥，此時，在復位彈簧和正壓管路內部增壓壓力作用下，進氣旁通閥處于關閉狀態(tài)，渦輪增壓壓力正常。如圖3所示，當大負荷減速時，發(fā)動機控制模塊關閉進氣旁通電磁閥，在負壓管路的真空吸力作用下，進氣旁通閥處于打開狀態(tài)，渦輪增壓壓力泄漏，以保護渦輪增壓器壓縮機的葉輪。分析認為，該車的正壓管路處于堵塞狀態(tài)，過大的增壓壓力將進氣旁通閥頂開后，使它在增壓工況下不能有效關閉，增壓壓力始終通過進氣旁通閥泄漏，從而導致增壓進氣管內部增壓壓力不足，并在ECM內存儲增壓壓力過低的故障代碼。

圖2 加速時渦輪增壓器進氣側的工作示意

圖3 大負荷減速時渦輪增壓器進氣側的工作示意