受地形、地貌、地質(zhì)條件影響，山區(qū)高速公路大多數(shù)采用橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)形式，沿線長大縱坡多、隧道長、隧道群多、彎道半徑小、路面橫坡大。在山區(qū)高速公路，因疲勞駕駛、占線行駛、違章超車、車輛超載、惡劣天氣、司機(jī)操作失誤、剎車失靈、貨車自燃、路面狀況差等導(dǎo)致的安全事故頻發(fā)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，山區(qū)高速公路事故頻發(fā)主要由人為因素、車輛因素及道路路況三方面原因造成。作為四川境內(nèi)典型山區(qū)高速公路，G5京昆高速綿陽至廣元段及雅西高速在安全管理方面進(jìn)行了一些針對性的探索和實(shí)踐。

制度標(biāo)準(zhǔn)化，管理水平高

要做好山區(qū)高速公路的運(yùn)營安全管理，需要運(yùn)營管理公司有較高的管理水平,這有賴于用一套標(biāo)準(zhǔn)化管理制度來推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。

四川雅西高速公路有限責(zé)任公司（以下簡稱“雅西公司”）針對雅西高速的特性，啟動(dòng)了安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，制定了安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，編制了安全操作規(guī)程，研究并整理出了一套科學(xué)的應(yīng)急管理辦法。

針對雅西高速橫跨山區(qū)、坡陡、特大橋隧多、途經(jīng)少數(shù)民族地區(qū)等特點(diǎn)，雅西公司重點(diǎn)落實(shí)道路安全日常巡查制度，堅(jiān)持24小時(shí)值班，實(shí)施四班兩運(yùn)行巡查，重點(diǎn)排查交安設(shè)施缺失、路面坑凼、占道施工等安全隱患并及時(shí)清除道路上的灑落物。

針對長大縱坡和特長隧道存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，雅西公司高度重視應(yīng)急管理工作，組織編寫了《泥巴山隧道交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》《泥巴山隧道火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案》《長大縱坡應(yīng)急救援預(yù)案》等專項(xiàng)方案，這些專項(xiàng)方案均通過了四川省消防部門、設(shè)計(jì)部門及安全監(jiān)督部門組成的專家組評審。在泥巴山特長隧道，雅西公司還成立了隧道執(zhí)勤中隊(duì)，負(fù)責(zé)隧道的值守、巡查以及應(yīng)急消防工作，日常按照軍事化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訓(xùn)練以提高業(yè)務(wù)技能，也多次開展隧道消防演練，提高應(yīng)急救援水平。

針對京昆高速綿廣方向李家河大橋段及友于大橋段事故頻發(fā)的問題，四川省川北高速公路股份有限公司（以下簡稱“川北公司”）委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對該路段開展了運(yùn)行安全評價(jià)。根據(jù)評價(jià)結(jié)果，川北公司確定了系統(tǒng)性整改措施：增設(shè)反光標(biāo)志、電子信息板、氣象及道路結(jié)冰預(yù)警監(jiān)測設(shè)施等，增強(qiáng)護(hù)欄防撞

鏈接：

京昆高速綿陽至廣元方向李家河大橋段及友于大橋段曾發(fā)生多起交通事故,其中重型貨車在上述路段普遍超速、客貨車隨意變道是事故的主要原因。

雅西高速縈經(jīng)段2013年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于人的因素（疲勞駕駛、車速過快、操作不當(dāng)?shù)龋┰斐山煌ㄊ鹿?58起，占總交通事故的84.9%；由于車的因素（爆胎、剎車失靈等）造成交通事故34起，占總交通事故的11.2%；由于路的因素造成交通事故12起，占總交通事故的3.9%。等級，增設(shè)避險(xiǎn)車道等；建立完善的高速公路巡查、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行監(jiān)測、聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)常態(tài)工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)高速公路路網(wǎng)規(guī)范有序管理，并形成長效機(jī)制。

宣傳力度大，提醒方式多

與平原高速公路不同，山區(qū)高速公路彎道多、橫坡大、雨霧冰雪路段多、隧道長，駕駛員如果仍然沿用平原高速的駕駛方法，極易因車速過快、操作不當(dāng)引發(fā)交通事故。高速公路運(yùn)營管理公司應(yīng)加強(qiáng)宣傳工作，提醒過往駕駛員調(diào)整駕駛方式，增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)，并增加人性化設(shè)施設(shè)置，減少人的不安全因素，以此降低事故的發(fā)生頻率。

千般叮囑為平安

在雅西高速試運(yùn)營期間，雅西公司發(fā)放《通車試運(yùn)行交通管制通告》8萬冊；在進(jìn)入冬季之前，為應(yīng)對雅西高速公路部分路段易結(jié)冰的隱患，雅西公司發(fā)放《冬季冰雪路段行車安全宣傳手冊》7萬份，向過往車輛宣傳冰雪路段的駕駛方式；在收費(fèi)站向公眾分發(fā)安全行車注意事項(xiàng)11萬份、交通安全法規(guī)溫馨提示宣傳單及宣傳畫報(bào)6萬份。另外，雅西公司還通過FM101.7四川交通廣播電臺(tái)、VCR宣傳片、LED可變信息板等方式，加強(qiáng)宣傳，普及山區(qū)高速公路安全行車常識(shí)，加強(qiáng)對駕駛員的引導(dǎo)，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的事故。

川北公司在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)利用LED顯示屏、發(fā)放宣傳單等形式，對過往駕駛員進(jìn)行安全宣傳，引導(dǎo)駕乘人員自覺消除不良駕駛習(xí)慣，減少交通違法行為。此外，川北公司還與公安交警、交通執(zhí)法多次組織開展了以“G5京昆高速K1553～K1573高危路段”為主題的安全知識(shí)宣傳和問卷調(diào)查活動(dòng)。

百變提示減事故

雅西公司在雅西高速路段上設(shè)置了19套超速提醒設(shè)備，一旦車輛超速，前方的可變情報(bào)板上就會(huì)顯示出超速車輛的車牌號(hào)，提醒駕駛員降低車速。同時(shí)，該系統(tǒng)可為高速交警和高速執(zhí)法事故處置提供依據(jù)，加強(qiáng)對超速等不規(guī)范行為的管控力度。為減少疲勞駕駛問題，雅西高速危險(xiǎn)路段還增設(shè)了8套紅藍(lán)爆閃提示燈，路面新增設(shè)了1.3萬平方米震蕩標(biāo)線，通過視覺和觸覺的沖擊，讓駕駛員打起精神，避免疲勞駕駛引發(fā)交通事故。

從2012年起，川北公司把京昆高速綿廣向的減速震蕩標(biāo)線逐年進(jìn)行了加密、加寬，并安裝了爆閃燈、提示牌等警示標(biāo)牌提醒廣大駕駛員隨時(shí)注意路況變化及控制車速。另外川北公司路維部門于2013年底在李家河、友于大橋段的綿廣向左側(cè)立柱上每隔8米增加了反光柱，2014年底，對分水嶺、石甕子隧道進(jìn)行機(jī)電改造，加強(qiáng)入口燈光照明和隧道左右兩側(cè)的閃光道釘，并在友于大橋段每隔4米的護(hù)欄上刷了蓄能自反光涂料，夜間可有效提示駕乘人員。

檢測作預(yù)防，管控有聯(lián)合

為盡量避免由車輛問題引發(fā)的安全事故，雅西公司和川北公司都采取了設(shè)置避險(xiǎn)車道、加水站、提示標(biāo)志、貨車安全檢查站等措施，加強(qiáng)對車輛的檢查，規(guī)范貨車駕駛?cè)诵袨椤?/p>

雅西公司在雅西高速全線設(shè)置了12處避險(xiǎn)車道，在各服務(wù)區(qū)及停車區(qū)均設(shè)置了加水站，并在長下坡起點(diǎn)以及加水站前方設(shè)置提示牌，要求貨車進(jìn)站加水和檢查，避免剎車失靈。雅西公司還在雅西高速上首創(chuàng)貨車安全檢查站，雅西公司、交通執(zhí)法和高速交警三方召開聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)會(huì)議，明確各方職責(zé)，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，將縈經(jīng)和彝海之間長下坡多、隧道長、線形復(fù)雜的路段作為管控路段，嚴(yán)禁超載、超限以及危化品車輛等受限車輛駛?cè)牍芸貐^(qū)域。

川北公司通過設(shè)置避險(xiǎn)車道、加強(qiáng)監(jiān)督檢查、設(shè)置加水站及提示牌等方式來加強(qiáng)高速公路管理，同時(shí)開展了“一路四方”聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)行動(dòng)，和高速交警、路政、執(zhí)法錯(cuò)峰巡邏，提高工作效率；在處理事故時(shí)主動(dòng)封閉道路，對尾車進(jìn)行安全警示，避免二次追尾事故發(fā)生，并進(jìn)行快速清障處置，及時(shí)恢復(fù)道路暢通。

路面不打滑，護(hù)欄大升級

通過工程及技術(shù)措施改善道路狀況，也能有效降低事故發(fā)生率。

路面銑刨不濕滑

噴淋后的長大隧道混凝土路面會(huì)十分濕滑，極易發(fā)生貨車側(cè)滑側(cè)翻惡性事故，事故發(fā)生后實(shí)施救援的難度非常大。經(jīng)過科學(xué)論證后，雅西高速全線采用了對混凝土路面刻槽銑刨的辦法，一舉攻克了隧道混凝土路面噴淋后濕滑的管理難題，有效保障了公眾生命財(cái)產(chǎn)安全，提升了山區(qū)高速長大隧道的安全通行能力。

融雪除冰保通行

針對雅西高速泥巴山路段和拖烏山路段冬季道路積雪易結(jié)冰，造成過往車輛發(fā)生打滑、追尾等事故的情況，雅西公司借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，制定了冬季安全保通方案，按照“以預(yù)防性除冰除雪為主，以交通管控為輔”的原則，安排管理人員每天掌握天氣預(yù)報(bào)，收集實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)，科學(xué)決策，提前撒布融雪劑，避免道路結(jié)冰。在降雪量特別大的情況下，雅西公司采用除雪設(shè)備在前鏟雪，高速交警在后帶隊(duì)的模式間斷通行，確保車輛安全通過積雪結(jié)冰路段。

川北公司則主要是采用道路管制和撒鹽融冰的辦法進(jìn)行道路保暢。從2009年起，對綿廣方向李家河、友于大橋段進(jìn)行冬管成為常態(tài)化工作，封閉了小客車車道，留大車車道和應(yīng)急通道通行，并在1553至1665公里段右側(cè)，以1公里的間距安裝了“冰雪路段、車輛慢行”提示牌。特別是低溫天氣夜間，川北公司會(huì)進(jìn)行不少于2次的路面撒鹽融冰。

護(hù)欄改造防墜車

為防止上下分幅路段發(fā)生墜車事故，川北公司對上下分幅路段進(jìn)行了升級改造，將上幅車道左側(cè)的波形護(hù)欄改造為混凝土擋墻。在改造施工過程中，為解決波形護(hù)欄拆除后的防護(hù)問題，川北公司要求在護(hù)欄改造管制區(qū)域與行車道之間用沙袋壘筑高1.2米、寬1米的沙袋墻，將整個(gè)施工區(qū)域包圍起來。在施工改造期間共發(fā)生過3起車輛撞擊沙袋的事故，但事故車輛都被沙袋擋住，未從上幅車道墜入下幅車道。

通過提升管理水平，消除人、車、路等方面可能出現(xiàn)的安全隱患，雅西公司與川北公司在山區(qū)高速運(yùn)營安全管理上取得了一定的成效。但山區(qū)高速運(yùn)營安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，仍然需要不斷探索與總結(jié)，形成更加完善的長效機(jī)制。