龔濤

摘 要：本文首先分析了智慧交通發(fā)展趨勢，包括一體化發(fā)展趨勢、精準化的發(fā)展趨勢以及便利化發(fā)展趨勢。接著分析了智慧交通的發(fā)展目標，包括發(fā)展決策數(shù)據(jù)化目標、行業(yè)管理一體化目標以及運輸服務職能化目標。最后提出了要提升交通運輸宏觀決策體系，打造互聯(lián)互通綜合管理體系與協(xié)同聯(lián)動的交通執(zhí)法體系。

關(guān)鍵詞：智慧交通 發(fā)展趨勢 框架構(gòu)建

中圖分類號：F512 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082 （2019）01-000-01

隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，運輸方式變得更加多元化，但是經(jīng)濟新常態(tài)已經(jīng)成為了事實，加重了交通發(fā)展資源的剛性約束，而且交通運輸環(huán)境保護方面的限制也在增加，大眾開始追求交通運輸品質(zhì)需求，要積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展方式，發(fā)展智慧交通。所謂智慧交通就是在交通運輸領(lǐng)域運用信息技術(shù)，這是交通運輸信息化的一個重要階段，集合了信息采集、加工以及處理等方面的資源，屬于信息化引導交通運輸現(xiàn)代化的重要表現(xiàn)，對其發(fā)展趨勢、目標及框架構(gòu)建的研究具有重要的現(xiàn)實意義。

一、智慧交通的發(fā)展趨勢

信息技術(shù)的發(fā)展使得信息化在交通運輸行業(yè)的應用變得越來越廣泛，在很大程度上改變了交通運輸?shù)纳a(chǎn)組織與相關(guān)服務，讓行業(yè)治理的社會參與度不斷提升，推動了交通運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型。智慧交通的發(fā)展趨勢表現(xiàn)如下：

首先，一體化發(fā)展趨勢。在綜合運輸體系建設中，智慧交通開始讓交通運輸行業(yè)朝著一體化的方向發(fā)展，不同的區(qū)域能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，還能助推業(yè)務的協(xié)同，方便一體化運作，高效銜接經(jīng)濟社會需求。智慧交通在很大程度上改變了傳統(tǒng)交通運輸管理模式，主要目標就是為了更好的支撐經(jīng)濟協(xié)調(diào)運行，讓公眾的日常出行品質(zhì)得以提升。[1]應用智慧交通能夠提升交通運輸服務，實現(xiàn)交通運輸服務跟社會經(jīng)濟發(fā)展需求的對接。

其次，便利化發(fā)展趨勢。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的進一步發(fā)展，讓交通運輸行業(yè)的服務不再受到空間和時間的限制，也讓支付方式變得多元化，實現(xiàn)了服務的個性化與多樣化。智慧交通能夠改造交通基礎設施與運載設備，通過安裝基礎設施以及樣式繁多的傳感器等，能夠?qū)崟r、準確的檢測自身的狀況，也能夠檢測、預警周邊的環(huán)境，進一步提升了基礎設施的自動化智能化水平，避免安全隱患。

第三，精準化的發(fā)展趨勢。隨著車聯(lián)網(wǎng)以及傳感網(wǎng)等技術(shù)的應用，全面掌控了交通生產(chǎn)以及運行的實時狀況，實現(xiàn)了交通管理的智能化與精準化。我們通過智慧交通對掌握到的數(shù)據(jù)和信息進行分析，可以24小時的監(jiān)控交通運行狀況，對交通運輸?shù)臓顩r進行預警，把傳統(tǒng)思想中粗放式的管理模式轉(zhuǎn)化為精細化、科學化管理。通過應用大數(shù)據(jù)技術(shù)，深入挖掘相關(guān)數(shù)據(jù)，找出交通運輸發(fā)展的一般化規(guī)律，找出交通運輸?shù)碾A段性特點，讓交通運輸管理決策更為科學。

二、智慧交通的發(fā)展目標

隨著交通運輸信息能力的提升，增強了交通運輸?shù)囊婪ㄐ姓?，提升了交通運輸服務能力，正在朝著發(fā)展決策數(shù)據(jù)化、運輸服務職能化、行業(yè)管理一體化等的目標前進。具體分析如下：

首先，發(fā)展決策數(shù)據(jù)化目標。要不斷提升交通運輸數(shù)據(jù)的采集能力，讓數(shù)據(jù)的應用范圍得到很大的提升和擴展，因為交通運輸決策的科學化需要大量的數(shù)據(jù)作為基礎，而且這些數(shù)據(jù)必須是真實有效的，這樣才是現(xiàn)階段簡政放權(quán)管理的重要體現(xiàn)。

其次，運輸服務職能化目標。通過智慧交通讓城市公交、長途客運以及物流運輸?shù)确矫娴恼{(diào)度變得更加科學，特別是在港口裝卸以及樞紐轉(zhuǎn)換等方面實現(xiàn)了調(diào)度的自動化。此外，交通運輸票據(jù)在智慧交通的支撐下能夠?qū)崿F(xiàn)運輸票據(jù)的電子化與規(guī)范化，可以使多種方式間聯(lián)程聯(lián)運，實現(xiàn)綜合化服務目標。

再次，行業(yè)管理一體化目標。要注重交通運輸管理業(yè)務方面的頂層設計，特別是行政管理一體化方面，要求行業(yè)之間的行政許可、應急處置以及行政執(zhí)法等方面的智能化與一體化，這樣才能形成交通運輸協(xié)管的新局面，滿足一體化需求。

三、智慧交通的框架構(gòu)建

首先，提升交通運輸宏觀決策體系。要積極轉(zhuǎn)變交通運輸方面的數(shù)據(jù)采集方式，運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，深化網(wǎng)絡數(shù)據(jù)采集，注重交通運輸主管機構(gòu)之間的信息資源共享與整合，把重點放在交通基本要素、共享要素等信息標準的交換，要建設部級、省級以及市級的功能數(shù)據(jù)中心，強化數(shù)據(jù)質(zhì)量控制，積極推進交通運輸信息之間的統(tǒng)籌與管理，要針對交通運輸統(tǒng)計信息方面的采集模式進行轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟的運行與檢測科學化發(fā)展。[2]

其次，打造互聯(lián)互通綜合管理體系。要大力打造智慧路網(wǎng)建設，完善對路網(wǎng)的檢測與管理，對于轄區(qū)范圍的交通運輸動態(tài)進行管理，還要實時檢測基礎設施的運行，推動路網(wǎng)的養(yǎng)護與運行，提升管理與應急服務等方面的一體化力度。積極推進擴區(qū)域間的道路養(yǎng)護、事故應急處理等方面的業(yè)務協(xié)同能力。在水運智慧管理中，要建設“數(shù)字航道”，積極推廣“電子巡航”等系統(tǒng)，方便水上交通以及航道運行、海運應急等方面的協(xié)同化管理，確保水上交通的安全。

再次，打造協(xié)同聯(lián)動的交通執(zhí)法體系。要積極推進交通運輸執(zhí)法信息的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，實現(xiàn)不同省份、不停地區(qū)之間行政執(zhí)法信息的互聯(lián)。[3]要實現(xiàn)行政執(zhí)法跟行政許可之間的業(yè)務協(xié)同，進而提升交通執(zhí)法的成效，讓行政許可的成果得以優(yōu)化。還要對現(xiàn)有的交通執(zhí)法模式進行創(chuàng)新，尤其是交通運輸非現(xiàn)場執(zhí)法方面。推進重大違章逃逸對象追討制度的實施，能夠進行跨區(qū)域追求，促進聯(lián)合執(zhí)法的實施，對執(zhí)法狀況進行實時發(fā)布，提高執(zhí)法的監(jiān)察力度，讓陽光執(zhí)法變?yōu)楝F(xiàn)實，從而讓交通執(zhí)法部門的公信力得到大幅度提升。

綜上所述，智慧交通改造交通運輸生產(chǎn)與管理方式，要積極創(chuàng)新交通運輸生產(chǎn)組織以及行業(yè)管理模式，讓部門之間、業(yè)務之間等的信息壁壘打破，在信息化背景下開展扁平化、協(xié)同化、智能化的交通運輸模式，形成大范圍、大規(guī)模以及多業(yè)務的綜合物流生產(chǎn)組織模式，讓行業(yè)管理的成本減少到最低，實現(xiàn)了交通運輸管理方式的科學化與精細化。

參考文獻

[1]范中華.高速公路智慧交通平臺與初步應用研究[D].重慶交通大學，2016：35-39.

[2]陳近民面向智慧城市建設的悅來新城綜合交通規(guī)劃方案改善研究[J].重慶交通大學學報，2016（09）：23-26.

[3]張晏銘.基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智慧交通應用研究[J].湖北工業(yè)大學學報，2017（12）：35-37.