劉向前

安徽省公路橋梁工程有限公司 安徽 合肥 230000

1、工程概況

2、施工原理

2.1、施工工藝流程

花籃一體式防撞護欄施工的施工工藝流程:施工放樣-底座鑿毛處理-鋼筋安裝、焊接-模板安裝、混凝土澆筑-模板拆除-混凝土養(yǎng)護。

2.2、 操作要點

2.2.1 施工放樣

用全站儀進行平面位置放樣，護欄內(nèi)邊緣線每隔5m設1個測量點，曲線段處加密測量點。并用水準儀對放出的各點進行高程測量，制作標高帶。

2.2.2 底部鑿毛處理

施工前對護欄位置箱梁混凝土表面進行清理，用風鎬鑿毛，并清除多余混凝土，然后用高壓水沖洗干凈，保證護欄與橋面新老混凝土之間結合牢固。

2.2.3 鋼筋安裝、焊接

鋼筋在加工場加工成半成品，由運輸車運送到施工現(xiàn)場綁扎和焊接成型。鋼筋可采用搭接焊，搭接接頭采用單面＞10d（d為鋼筋直徑）。橫向水平筋可采用綁扎搭接（搭接長度不小于35d）,鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。保護層墊塊應按圖紙設計要求設置，并綁扎牢固。預留好路燈箱、交通信號等預埋件安裝位置，確保安裝的準確性。

2.2.4 模板安裝

模板采用定制鋼模板，曲線段的施工采用以直代曲的方法進行施工，所有接縫處要整齊、平整、不漏漿。每一次立模前要對模板用電動鋼絲刷除去鋼模表面浮銹及水泥漿等污垢，然后刷一層薄薄的脫模劑。模板接縫處粘貼雙面膠，以防漏漿。立模要準確牢固，線條順直流暢。

2.2.4.1 內(nèi)側模板的安裝及加固

內(nèi)側模板安裝在用鋼筋焊接的標高帶上，標高帶位置和線型符合設計要求。

為控制內(nèi)側模板位置，采取在N8鋼筋根部焊接鋼筋頭的方式控制，外側用Φ48鋼管配碗扣頂托進行加固；上口采用“一拉一撐”的方式進行固定，具體是先用Φ48鋼管進行支撐，然后用鋼絲繩配緊張器拉住的方式。模板安裝完成后，采用水泥砂漿封堵內(nèi)模底口，以防漏漿。

2.2.4.2 芯模安裝

合肥市裕溪路（鐘油坊路～橋頭集路）工程是現(xiàn)狀裕溪路的一部分，施工范圍西起鐘油坊路，跨越繞城高速并下穿京福高鐵，終點與橋頭集路互通立交。橋梁護欄采用花籃一體式防撞護欄，并加設滴灌系統(tǒng)，花槽分段布置，每2米分隔一個花槽，花槽內(nèi)外壁間設置混凝土加勁板。

芯模采用叉車吊放入鋼筋內(nèi)槽，待內(nèi)外側模安裝完成后再進行加固，加固時注意芯模與內(nèi)外側模板的間距，控制好芯模的平面位置，檢查芯模緊固螺絲，確保芯模安裝質(zhì)量。安裝完成后現(xiàn)場技術人員仔細核查芯模位置、標高。

2.2.4.3 外側模板的安裝及加固

外側模板采用護欄臺車安裝，在臺車上工人進行模板位置調(diào)整和模板加固。外側模板和里側模板在頂部利用吊架系統(tǒng)連接，下口采用不小于16mm的對拉桿固定，為方便對拉桿使用周轉(zhuǎn)，對拉桿外套PVC管保護，施工完畢后對拉桿抽出周轉(zhuǎn)使用。

2.2.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑采用混凝土運輸車運輸，泵車下料澆筑?；炷翝沧⑶?，應全面檢查模板、并檢查其加固支承及板縫密封情況。混凝土應分層振搗，第一層澆筑至模板圓弧倒角下口5cm，第二層澆筑至內(nèi)模底面，第三層澆筑至頂口。芯模外尺寸較小應使用30小振動棒振搗，芯模內(nèi)側應使用50振動棒振搗,振動棒插入下層混凝土±5～10cm。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出。護欄混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光，確保護欄頂面外觀質(zhì)量。

2.2.6 模板拆除

混凝土澆筑完成后，待混凝土強度大于5MPa后方可拆模，溫度較低時應延長拆模時間。拆模時先松動所有螺母，再逐個拆卸。拆模時注意加強護欄成品保護，不能硬撬、硬砸，確保拆模過程中不缺棱掉角。

2.2.7 混凝土養(yǎng)護

整修完成后在混凝土表面進行貼膜養(yǎng)護，頂口覆蓋土工布，每天定時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)生時應保持混凝土表面濕潤。

3、總結

該護欄在設計上開闊思路，大膽創(chuàng)新，薄壁結構對護欄鋼筋安裝、混凝土澆筑及振搗均產(chǎn)生很大的影響，由于頂部兩側間隙小，混凝土澆筑下料難度大。施工時精益求精，不斷創(chuàng)新，為克服花籃一體式護欄頂口混凝土薄，內(nèi)模拆除難等問題，創(chuàng)新設計了一套專用護欄鋼模板，兼顧考慮了模板整體穩(wěn)固性和芯模安裝便捷性，優(yōu)化混凝土澆筑下料方式，精選振搗工具，有效保證了混凝土實體質(zhì)量，控制了護欄的施工線形，為花籃一體式防撞護欄施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗。