本報(bào)赴埃塞俄比亞特派記者　景玥 黃培昭

非洲聯(lián)盟（非盟）第三十二屆首腦會(huì)議2月11日在非盟總部所在地埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴閉幕?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者赴埃塞采訪期間，實(shí)地了解中非合作論壇成果在當(dāng)?shù)氐穆鋵?shí)情況。除了聽(tīng)到埃塞俄比亞人感謝中國(guó)和中國(guó)企業(yè)的幫助、培訓(xùn)外，記者還聽(tīng)到一些西方人對(duì)中國(guó)在非洲“言必信，行必果”的贊嘆。對(duì)于那些無(wú)中生有的“新殖民主義”“債務(wù)陷阱”等說(shuō)法，與會(huì)的非洲國(guó)家代表反駁說(shuō)，“希望西方媒體都能實(shí)地來(lái)看看這些中非合作項(xiàng)目，聽(tīng)聽(tīng)當(dāng)?shù)孛癖姷脑u(píng)價(jià)，不要再憑空捏造”。

意大利游客：“構(gòu)建中非命運(yùn)共同體，中國(guó)言行一致”

埃塞俄比亞人口近一億，是非洲第二人口大國(guó)，也是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)，交通一直是阻礙埃塞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“攔路虎”，其95%的進(jìn)出口貨物通過(guò)吉布提港轉(zhuǎn)運(yùn)。2016年10月開(kāi)通、全長(zhǎng)約752公里的亞吉鐵路被譽(yù)為埃塞俄比亞和吉布提經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”。亞吉鐵路由中國(guó)土木工程集團(tuán)與中鐵二局承建并運(yùn)營(yíng)，是非洲大陸第一條跨國(guó)和里程最長(zhǎng)的電氣化鐵路，也是中企在非洲建設(shè)的第一條集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、融資、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)和管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”電氣化鐵路。亞吉鐵路為埃塞打通了出海通道，極大地提高了物流效率。據(jù)埃塞俄比亞鐵路公司總裁比哈努介紹：“亞吉鐵路開(kāi)通后，從亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運(yùn)時(shí)間從3至7天縮減為十幾個(gè)小時(shí)。希望亞吉鐵路能幫助我們吸引更多的企業(yè)和投資?！?/p>

亞的斯亞貝巴拉布車(chē)站的主體建筑黃灰相間，在清晨陽(yáng)光照射下顯得更加雄偉壯觀。據(jù)車(chē)站工作人員介紹，拉布車(chē)站已成為當(dāng)?shù)匦碌牡貥?biāo)性建筑，常有新人來(lái)此拍婚紗照，也有影視劇攝制組在此取景。埃塞鐵路公司總經(jīng)理格塔丘還多次向中國(guó)朋友炫耀說(shuō)：“到埃塞，人們不僅會(huì)看博物館展出的古人類化石‘人類祖母露西，還會(huì)看拉布車(chē)站?！?/p>

登上亞吉鐵路的列車(chē)，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者除了看到很多當(dāng)?shù)爻丝屯?，還遇到一些歐洲游客。大家或是欣賞車(chē)窗外的美景，或是談笑風(fēng)生。在亞的斯亞貝巴上學(xué)的女大學(xué)生阿杰拉告訴記者，她的家在埃塞東部交通樞紐德雷達(dá)瓦，過(guò)去回一次家坐汽車(chē)要10多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在乘火車(chē)只需6個(gè)小時(shí)就到了，票價(jià)308比爾（約合75元人民幣），能“?；丶铱纯础弊屗械胶苄腋?。正在埃塞俄比亞旅游的意大利游客克里斯蒂娜對(duì)亞吉鐵路大加贊賞，她告訴記者：“我去過(guò)中國(guó)的北京、上海，坐過(guò)中國(guó)的高鐵，亞吉鐵路的風(fēng)格和中國(guó)的高鐵很像，乘坐起來(lái)也很舒服?！边@位自稱退休前做過(guò)新聞出版工作的西方人士還說(shuō)：“這條鐵路讓我們這樣的游客感到便利，而對(duì)埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)來(lái)說(shuō)，意義更是不言而喻。我對(duì)有關(guān)中國(guó)的新聞非常關(guān)注，‘構(gòu)建中非命運(yùn)共同體，中國(guó)是這么說(shuō)的，也是這么做的?！?/p>

設(shè)施聯(lián)通無(wú)疑是中非合作的重中之重，而奔馳在亞的斯亞貝巴的綠白相間的輕軌列車(chē)是其中的另一大亮點(diǎn)。據(jù)了解，由中鐵負(fù)責(zé)建設(shè)、完全采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的亞的斯亞貝巴輕軌運(yùn)營(yíng)3年多來(lái)，已累計(jì)運(yùn)送乘客約1.5億人次。

埃塞員工：在中企每天都在成長(zhǎng)

采訪非盟首腦會(huì)議期間，不少參會(huì)代表和《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者提到中國(guó)在非洲承建的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目時(shí)都會(huì)豎起大拇指。來(lái)自非盟的官員鮑勃說(shuō)：“中國(guó)承建的鐵路了不起，性能穩(wěn)定且造價(jià)低。越來(lái)越多的非洲國(guó)家希望中國(guó)能幫助其搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，愿意學(xué)習(xí)中國(guó)鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，從而加快本國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程。”談及西方拋出所謂“新殖民主義”的論調(diào)，鮑勃駁斥說(shuō)：“我們主動(dòng)學(xué)習(xí)中國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以建設(shè)鐵路為例，中國(guó)人將其經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地傳授給我們，這些經(jīng)驗(yàn)是多少錢(qián)都買(mǎi)不到的，我們對(duì)此心懷感激?！?/p>

據(jù)中土中鐵亞吉鐵路聯(lián)營(yíng)體公司能力建設(shè)部副部長(zhǎng)袁強(qiáng)介紹，目前中方公司在亞吉鐵路上的運(yùn)營(yíng)人員有600多名，同時(shí)還在埃塞俄比亞和吉布提招聘了1000多名鐵路運(yùn)營(yíng)人員，預(yù)計(jì)未來(lái)３年將有約3000名埃塞籍員工在亞吉鐵路上工作。目前，中方人員正在對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行從技術(shù)到管理的系統(tǒng)培訓(xùn)，希望經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，鐵路在中方公司運(yùn)營(yíng)６年后，埃塞方面有能力接管鐵路運(yùn)營(yíng)。袁強(qiáng)告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“培訓(xùn)工作并不簡(jiǎn)單，鐵路相當(dāng)于半軍事化單位，當(dāng)?shù)睾芏嗳藢?duì)鐵路管理和運(yùn)營(yíng)知識(shí)貧乏，就像一張白紙。培訓(xùn)前期需要反復(fù)強(qiáng)調(diào)時(shí)間觀念與責(zé)任心。中國(guó)鐵路走出去，不僅體現(xiàn)在機(jī)械、施工方面，還體現(xiàn)在通過(guò)運(yùn)營(yíng)使中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)落地。”當(dāng)?shù)亓熊?chē)乘務(wù)員莉迪亞告訴記者：“我經(jīng)過(guò)中國(guó)師傅45天的培訓(xùn)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了迎賓禮儀、急救知識(shí)等內(nèi)容。我特別喜歡這身紅制服。能在亞吉鐵路工作非常自豪，家人也以我為榮?！?/p>

亞吉鐵路沿線分布著多個(gè)工業(yè)園區(qū)。在位于亞的斯亞貝巴南部的東方工業(yè)園門(mén)口，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者遇到一群來(lái)找工作的當(dāng)?shù)厍嗄?，他們表示，愿意到中企工作，讓自己能有一技之長(zhǎng)。據(jù)東方工業(yè)園管理委員會(huì)副主任焦永順介紹，工業(yè)園創(chuàng)建以來(lái)，尤其是最近5年來(lái)，給當(dāng)?shù)貛?lái)了實(shí)實(shí)在在的變化，迄今已為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造1.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。園區(qū)以前是一片荒地，連車(chē)都很少見(jiàn)。而現(xiàn)在，園區(qū)所在的杜卡姆鎮(zhèn)因人口數(shù)量增加已升格為杜卡姆市。

園區(qū)內(nèi)有中國(guó)江蘇利達(dá)牛仔褲廠，在寬敞整潔的生產(chǎn)車(chē)間里，幾百個(gè)當(dāng)?shù)貑T工正在流水線上埋頭工作。當(dāng)?shù)毓と税⒌蠣栍行┘?dòng)地說(shuō)：“我是一個(gè)農(nóng)民，自從來(lái)利達(dá)上班后，不僅收入增加，而且對(duì)牛仔褲的制作工藝也有了比較全面的了解?，F(xiàn)在知道怎么剪裁、怎么染色。在中國(guó)企業(yè)工作讓我覺(jué)得自己每天都在成長(zhǎng)，這種獲得感是以前從未有過(guò)的。所以，我愛(ài)中國(guó)，是中國(guó)企業(yè)給我的生活帶來(lái)了好的變化。”

蘇丹外交官：相信每個(gè)項(xiàng)目都能雙贏

在埃塞采訪非盟會(huì)議期間，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者還聽(tīng)到很多回?fù)粑鞣侥ê谥蟹呛献鞯穆曇簟Ｉ钍芊侵迖?guó)家歡迎的中國(guó)投融資合作，這兩年卻被一些西方媒體扣上“讓他國(guó)陷入債務(wù)陷阱”等帽子，針對(duì)這樣的言論，蘇丹外交部官員穆罕默德·夏基爾表示：“在亞的斯亞貝巴，中國(guó)元素隨處可見(jiàn)，比如這些年新建的機(jī)場(chǎng)、公路、輕軌、非盟總部大廈等。中國(guó)是真心實(shí)意幫非洲突破基礎(chǔ)設(shè)施落后和資金技術(shù)不足等發(fā)展瓶頸，這些都有助于非洲區(qū)域融合和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化進(jìn)程?！彼€告訴記者：“中國(guó)與項(xiàng)目合作國(guó)簽署雙邊投資保護(hù)協(xié)定，為其提供免息和低息貸款等金融或財(cái)政資源，幫助非洲國(guó)家實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。我相信，每一個(gè)項(xiàng)目都是可以雙贏的?！?/p>

在亞吉鐵路和東方工業(yè)園采訪時(shí)，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解到，有一些當(dāng)?shù)孛癖姳晃鞣侥承┹浾撔M惑，個(gè)別人還往鐵軌上扔牲畜，試圖阻止火車(chē)順利通行，甚至以此“碰瓷”，要求賠償。遇到這樣的事情，中國(guó)企業(yè)都會(huì)與當(dāng)?shù)卣浞譁贤?，化解矛盾。?duì)這樣的少數(shù)極端現(xiàn)象，在中國(guó)企業(yè)工作過(guò)的本地員工都不認(rèn)同。和很多國(guó)家的情形一樣，中企在埃塞遇到的困難還有如何改變當(dāng)?shù)厝说挠^念、如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓、如何搭建與現(xiàn)代化接軌的體系等。以亞吉鐵路為例，袁強(qiáng)介紹說(shuō)，鐵路為內(nèi)陸國(guó)埃塞開(kāi)通了一個(gè)連通外界的出口，還拉動(dòng)了鐵路沿線的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)，形成“經(jīng)濟(jì)帶”。但在這個(gè)過(guò)程中，當(dāng)?shù)氐囊恍┕愤\(yùn)輸企業(yè)會(huì)擔(dān)心自身利益受損。因此，如何轉(zhuǎn)變這些企業(yè)從業(yè)者的觀念，協(xié)調(diào)其集團(tuán)利益，成為中企面臨的新考驗(yàn)?！?/p>