□ 本刊記者 鞏聰聰／通訊員 韓蕾 李強(qiáng)

記者從山東省港口集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“山東港口集團(tuán)”）了解到，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭二期工程已于近日正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目全球首創(chuàng)“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式，融合一系列世界領(lǐng)先的中國(guó)港口原創(chuàng)“黑科技”組合，引領(lǐng)世界港口建設(shè)發(fā)展潮流的同時(shí)，標(biāo)志著山東港口集團(tuán)再次以中國(guó)“智”造向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國(guó)方案”。

驚艷推出中國(guó)港口“黑科技”組合

據(jù)了解，此次投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的青島港全自動(dòng)化碼頭二期工程岸線長(zhǎng)660米，2個(gè)泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年，配備9臺(tái)雙小車(chē)岸橋（STS）、38臺(tái)高速軌道吊（ASC)和45臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(L-AGV)。自2018年6月8日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、強(qiáng)力攻關(guān)、共同努力，僅用一年半時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了碼頭的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，為全球同類(lèi)碼頭建設(shè)周期的1/5。

項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，青島港全自動(dòng)化碼頭二期工程建設(shè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)，6項(xiàng)全球首創(chuàng)前沿技術(shù)應(yīng)用其中，為世界港口科技貢獻(xiàn)更加智能的“青島模式”。其中，最引人矚目的當(dāng)屬“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式。

在“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式中，“氫”指全球首創(chuàng)的氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊。該技術(shù)取消傳統(tǒng)市電供電模式，由山東港口集團(tuán)自主研發(fā)的氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力，不僅減輕了設(shè)備自重，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、維保量和維修費(fèi)用，而且發(fā)電效率高，對(duì)環(huán)境保護(hù)也具有深遠(yuǎn)意義。據(jù)測(cè)算，這種依托氫燃料電池加鋰電池組的動(dòng)力模式實(shí)現(xiàn)了能量的優(yōu)化利用，使軌道吊每箱耗電下降約3.6%，單機(jī)可節(jié)省動(dòng)力設(shè)備購(gòu)置成本約20%。以年吞吐量300萬(wàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱測(cè)算，每年減少二氧化碳排放約2萬(wàn)噸。圍繞“智慧港口”建設(shè)，青島港全自動(dòng)化碼頭二期工程在全球率先實(shí)現(xiàn)了“5G+自動(dòng)化技術(shù)”碼頭全覆蓋，成功實(shí)現(xiàn)在5G網(wǎng)絡(luò)下的岸橋、軌道吊自動(dòng)控制操作、抓取和運(yùn)輸集裝箱及高清視頻大數(shù)據(jù)回傳等場(chǎng)景的應(yīng)用。

特別值得一提的是，除了氫動(dòng)力和5G技術(shù)外，青島港全自動(dòng)化碼頭二期工程還驚艷推出了一系列世界領(lǐng)先的中國(guó)港口原創(chuàng)“黑科技”組合，充分展示了山東港口行業(yè)多年厚積薄發(fā)的雄厚科技實(shí)力。其中，全球首創(chuàng)的“機(jī)器視覺(jué)+自動(dòng)化技術(shù)”，通過(guò)人工智能（AI）自動(dòng)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)安全、高效作業(yè)，平均每作業(yè)循環(huán)時(shí)間減少約25秒，提升堆場(chǎng)作業(yè)效率13%。全球首創(chuàng)的智慧監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化碼頭無(wú)人、順勢(shì)、高效監(jiān)管，形成了覆蓋全作業(yè)流程的智能監(jiān)管解決方案，開(kāi)創(chuàng)了自動(dòng)化碼頭智慧監(jiān)管新模式。每箱監(jiān)管時(shí)間節(jié)約65%，提升碼頭效率3.2%，大大提高了物流效率，降低了物流成本。全球首創(chuàng)的三維可視化運(yùn)維平臺(tái)，以三維可視化全視角實(shí)時(shí)展示港口全貌和生產(chǎn)作業(yè)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)任意時(shí)段生產(chǎn)作業(yè)歷史可回放，具備生產(chǎn)信息綜合匯總、事件報(bào)警、趨勢(shì)預(yù)警等10大功能。基于商業(yè)智能全球首創(chuàng)的自診斷系統(tǒng)，具有大數(shù)據(jù)分析、自診斷預(yù)警、異常識(shí)別、狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能，讓數(shù)據(jù)真正對(duì)碼頭公司的運(yùn)營(yíng)決策實(shí)現(xiàn)有力支持。

持續(xù)引領(lǐng)港口生產(chǎn)方式革命

全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程。自1993年世界上第一個(gè)集裝箱自動(dòng)化碼頭ECT在荷蘭鹿特丹誕生以來(lái)，全自動(dòng)化碼頭一直被譽(yù)為“港口科技王冠上的明珠”，是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)之重器”。

青島港全自動(dòng)化碼頭（二期）運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式

隨著港口資源的日益積累，我國(guó)早在多年前就已經(jīng)成為世界港口大國(guó)，但在真正意義上的全自動(dòng)化碼頭建設(shè)方面并不突出。直到2013年10月，青島港決定建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。面對(duì)西方先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)封鎖，青島港頂住壓力，立足自身、刻苦攻關(guān)，僅用三年多的時(shí)間就完成了從規(guī)劃到建設(shè)運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程。2017年5月11日，全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化碼頭——青島港全自動(dòng)化碼頭一期工程投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該碼頭岸線長(zhǎng)660米，建設(shè)2個(gè)泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年，配備7臺(tái)雙小車(chē)岸橋（STS）、38臺(tái)高速軌道吊（ASC)和38臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(L-AGV)。

與傳統(tǒng)人工碼頭相比，青島港全自動(dòng)化碼頭一期工程的作業(yè)效率提升30%，人工減少80%，自動(dòng)化程度超過(guò)鹿特丹港等世界級(jí)港口，而建設(shè)成本僅為國(guó)外同類(lèi)碼頭的2/3，建設(shè)周期僅為其1/3。

截至今年11月26日，青島港全自動(dòng)化碼頭一期工程累計(jì)完成船舶裝卸1846艘次，完成集裝箱吞吐量285.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，船舶準(zhǔn)班率100%。其中，碼頭平均裝卸效率由開(kāi)港時(shí)的24.2自然箱/小時(shí)提升到36.2自然箱/小時(shí)，最高效率達(dá)到43.8自然箱/小時(shí)，比全球同類(lèi)碼頭高50%；外集卡在港周轉(zhuǎn)時(shí)間15分鐘以?xún)?nèi)，比人工碼頭縮短50%以上。

據(jù)悉，青島港全自動(dòng)化碼頭一期工程獲評(píng)“中國(guó)智能制造十大科技進(jìn)展”等多項(xiàng)殊榮。目前，依托青島港全自動(dòng)化碼頭一期工程，已受理和授權(quán)的專(zhuān)利有93項(xiàng)，發(fā)表論文達(dá)47篇，制定標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)，獲《自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)作業(yè)決策支持系統(tǒng)》等軟件著作權(quán)10項(xiàng)。青島港全自動(dòng)化碼頭一期工程已接待來(lái)自56個(gè)國(guó)家和地區(qū)1640批次、33240多人次參觀訪問(wèn)，成為展示中國(guó)港口科技成就的亮麗名片。

港口資源是重要的國(guó)家戰(zhàn)略資源。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)港口資源的重視愈加凸顯。黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記多次親臨港口視察，圍繞港口建設(shè)作出了一系列重要指示。山東省積極落實(shí)“要更加注重經(jīng)略海洋”“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”等黨中央關(guān)于港口建設(shè)的重要指示精神。今年8月6日，在省委、省政府的積極推進(jìn)下，山東港口集團(tuán)掛牌成立，大力推進(jìn)山東港口一體化改革發(fā)展。

山東港口集團(tuán)成立后，積極落實(shí)中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，交通運(yùn)輸部等國(guó)家九部委印發(fā)的《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見(jiàn)》等系列部署和山東省“海洋強(qiáng)省”、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等要求，以更大平臺(tái)、更高起點(diǎn)和更多資源，加快建設(shè)世界一流的物流樞紐港、金融貿(mào)易港、產(chǎn)城融合港、郵輪文旅港、智慧綠色港和效率最高、服務(wù)最好、作業(yè)最安全、價(jià)格最合理的海洋港口，努力把山東港口集團(tuán)打造成“港通四海、陸聯(lián)八方、口碑天下、輝映全球”的世界知名港口運(yùn)營(yíng)商和國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融服務(wù)創(chuàng)新中心。

青島港全自動(dòng)化碼頭一期工程已經(jīng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)兩年多，近日建成投產(chǎn)的二期工程，作為山東港口集團(tuán)成立以來(lái)的最新成果，體現(xiàn)了山東港口行業(yè)持續(xù)引領(lǐng)世界港口生產(chǎn)方式革命的實(shí)力與信心。面向未來(lái)，山東港口集團(tuán)將在全自動(dòng)化碼頭和“智慧綠色港口”領(lǐng)域持續(xù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用新的世界一流科技成果，加速科技與業(yè)務(wù)的全面深度融合，吸引物流、商流、信息流、貨流、人流等航運(yùn)要素集聚，為全球“智慧港口”“綠色港口”發(fā)展貢獻(xiàn)更多的“中國(guó)方案”“中國(guó)智慧”與“中國(guó)力量”。