印春安

(南通市順通公路交通工程檢測有限公司，江蘇 南通 226371)

橋梁承臺的質(zhì)量和混凝土的質(zhì)量有著密切的關系，所以在進行大體積混凝土澆筑的過程中，必須要控制好質(zhì)量，不能產(chǎn)生有害裂隙。在滿足設計要求的前提下，盡可能的對混凝土的配比進行優(yōu)化，同時也要?；炷磷C拌和質(zhì)量，澆筑時也需要嚴格按照要求完成，在橋梁承臺施工完成后，加強對其的養(yǎng)護工作，進而避免橋梁承臺出現(xiàn)裂縫。

1 橋梁承臺大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的主要因素

1.1 水泥水化熱

混凝土澆筑完成后其硬化過程中，因水泥水化會產(chǎn)生大量的水化熱，這是導致承臺出現(xiàn)裂縫的主要原因之一。根據(jù)有關學者的研究可知，1kg 水泥在進行水化的時候，大約能夠釋放出500 焦耳的熱量，如1m3混凝土使用水泥500kg，所能產(chǎn)生的熱量為500×500J，這大量的熱量會在硬化過程中陸續(xù)釋放出來，這段時間混凝土內(nèi)部的溫度會急劇升高?？墒腔炷翆儆诖嘈圆牧?，很容易因為強大的應力而出現(xiàn)斷裂，在剛開始澆筑的時候，混凝土是一種正在成型的情況，它的彈性模量在這個時間點是最小的，所以水化熱囤積所能產(chǎn)生的作用力就小，并不會對這個時間點的混凝土造成巨大傷害們也就不會出現(xiàn)有害裂縫，在硬化的這段時間中，內(nèi)部釋放的水化熱熱量相較于混凝土表面的熱量散發(fā)，在同一時間段中，散出的熱量會少很多，這會使得混凝土的內(nèi)部和表面存在較大的溫差，而混凝土符合熱脹冷縮的原因，這時溫度高的內(nèi)部就出現(xiàn)膨脹，同理溫度低的外部就會出現(xiàn)收縮，在這兩種情況產(chǎn)生的力的作用下，如果混凝土的抗拉強度不行，表面就會出現(xiàn)裂紋。

當混凝土在水化熱消退降溫的過程中，混凝土當中所含的水化熱量會緩緩下降，這時混凝土就會呈現(xiàn)收縮狀態(tài)，同時混凝土的硬化也會導致混凝土收縮，當混凝土受到樁頂、墊層給它施加的作用力，就會發(fā)生壓拉變形，當出現(xiàn)的收縮和變形過大，超過混凝土的抗拉極限，承臺大體積混凝土的底面與樁頂就會出現(xiàn)裂縫，這種裂縫會沿著交界面上升，如果是十分嚴重的裂縫，它會直接貫穿整個承臺，對承臺的穩(wěn)定造成巨大的影響。

1.2 內(nèi)外溫差

除了上述所描述的水化熱導致大體積混凝土產(chǎn)生裂縫之外，還有一個最為主要的原因，那就是內(nèi)外溫差，這個問題會發(fā)生在水化熱反應結束之后，這個時候混凝土已經(jīng)差不多完成硬化，其內(nèi)部的溫度已經(jīng)趨于一個平衡。但是因為混凝土的表面溫度會受到各種因素影響，會發(fā)生較大的溫度變化，例如在高溫天氣突然降雨，這時候混凝土因為被太陽曝曬而升高的表面溫度會因為被雨淋而出現(xiàn)極速下降的情況，當溫度的變化過大，就會在表面產(chǎn)生巨大的拉應力，而表面發(fā)生變形會受到混凝土內(nèi)部的約束，以至于產(chǎn)生裂隙。而且混凝土表面的溫度在變化的過程中，因為內(nèi)部的溫度并沒有發(fā)生變化，在表面溫度驟降，使得內(nèi)部和表面的溫差拉大，這時對于大體積混凝土的穩(wěn)定會造成非常不利的影響。

2 橋梁承臺大體積混凝土裂縫的控制措施

橋梁承臺澆筑的混凝土方量較大，因此水泥水化熱和內(nèi)外溫差的影響，會給大體積混凝體造成巨大的應力，進而出現(xiàn)裂縫，使得橋梁承臺結構被破壞，橋梁質(zhì)量受到極大的影響。裂縫出現(xiàn)的原因十分的復雜，主要的原因是因為混凝土自身存在溫差，進而導致自身會承受巨大的拉應力，當拉應力超過其承受的極限，就會產(chǎn)生裂紋。所以為減少混凝土出現(xiàn)的裂縫，可以通過改善混凝土的耐久性入手，并且通過混凝土的性質(zhì)，有效的降低水化熱，在硬化的這段時間中，降低混凝土內(nèi)外所存在的溫差，還有就是減少溫度裂縫的出現(xiàn)，以下幾點措施為總結的解決辦法。

2.1 做好混凝土原材料的選擇

選擇更優(yōu)的原材料制作混凝土，是有效降低裂縫的措施之一。

（1）水泥的選擇。根據(jù)上述可以知道，為了減少水化熱，在制作橋梁承臺時，可以選用低水化熱的水泥，并且在保證滿足施工設計的情況下，盡可能的減少水泥的使用。

（2）骨料的選擇。骨料是用于制作混凝土的材料中強度較高的一種原材料，它的強度遠超過膠凝材料，在制作橋梁承臺時，可以使用連續(xù)級配的骨料，這樣可以增大骨料體積，進而減少對水泥的使用，進而減少水化熱。

（3）外加料的選擇。在制作橋梁承臺的過程中，對于外加料的選擇，通常會選用粉煤灰，向混凝土中加入優(yōu)質(zhì)的粉煤灰，這樣就可以減少對水泥的使用，同時因為粉煤灰的吸水性較差，所以在拌和的過程中可以減少對水的使用，這可以降低混凝土在硬化過程中所發(fā)生的收縮，這樣具有抑制堿-骨料反應的效果。

（4）外加劑的選擇。可以使用高效減水劑，這樣可以減緩水化熱達到最高峰的時間，而且還能夠減少水泥和水的用量。

2.2 優(yōu)化混凝土配合比設計

在進行設計的過程中，可以加入粉煤灰和減水劑，讓所用的水泥和水的用量都有一定的減少，使得混凝土的性質(zhì)得到一定的改善，也會具有更強的易性，往里面加入膠凝材料，減少水膠比，可以一定程度的提高混凝土的強度，同時也會減少水化熱。

同時配合比設計還需要做好對于水膠比的控制，在當中加入一定的高效減水劑，可以讓水泥拌和時的稠度降低，進而有效的較少混凝土澆筑后的泌水以及在硬化過程中會發(fā)生的收縮。對于大體積混凝土，在保證符合設計要求的情況下，盡可能的極少對于水的使用，這對于混凝土裂縫的減少非常有用。

2.3 提高混凝土拌和質(zhì)量

混凝土拌和的質(zhì)量直接影響著混凝土的質(zhì)量，所以在拌和的過程中，需要嚴格注意有關的要求，對于拌合樓和放置材料的區(qū)域，需要做好防雨水的準備，通常是在其上方用雨棚遮住，同時也在加強通風的質(zhì)量，不能讓砂石料長時間曝曬在陽光底下，這會讓砂石料的質(zhì)量發(fā)生巨大的變化；而且需要做好前期準備，知曉施工當?shù)靥鞖猸h(huán)境變化，在拌和混凝土時，盡量避免在高溫時段，不然混凝土在出倉的時候會因為溫度過高而出現(xiàn)裂縫，如果不可避免，需要采取有效的降溫。拌和所用的水一般使用地下水，如果發(fā)現(xiàn)拌和時溫度過高，可以考慮加入冰塊，用以降低溫度；在拌合的過程中，設置專門的人員進行混凝土的拌和工作，并且做好各項記錄，有效的監(jiān)控每個環(huán)節(jié)的溫度，這樣有助于提高拌和質(zhì)量。

2.4 內(nèi)外溫度調(diào)節(jié)

橋梁承臺混凝土使用的水泥量巨大，水化熱也非常之高，所以可以采用“外蓄內(nèi)散”的方式，有效的降低混凝土內(nèi)部和表面的溫差，例如可以適當?shù)奶嵘砻娴臏囟?，減少表面溫度的流失等，都是調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)部和表面的溫差的有效方式。

在實際的過程中，可以在混凝土表面鋪蓋上草袋、塑料膜材料，達到減少表面溫度流失的目的，同時也可以合理控制側模拆除的時間，進而避免因為側模拆除而出現(xiàn)的溫差，在側模拆除后，需要立即進行回填，這樣有助于控制溫差。在混凝土硬化完成后，很可能會出現(xiàn)混凝土表面溫度過高的情況，這時候可以直接采用曬水降溫的方式進行處理。

2.5 混凝土澆筑

對于橋梁承臺的澆筑，一般采用全面水平分層循環(huán)連續(xù)澆筑完成，采用從短邊到長邊的澆筑順序，做好澆筑厚度已經(jīng)傾落高度的控制，一般厚度不能超過30cm，高度控制在2m 以內(nèi)。在澆筑時，不可避免會出現(xiàn)泌水，所以為了降低泌水帶來的影響，需要采取人工清理泌水方式進行，這樣可以減少水泥被泌水帶走，避免混凝土出現(xiàn)離析，分層澆筑的過程中，下一層混凝土的澆筑必須在上一層已經(jīng)澆筑的混凝土完成初凝之前完成。

3 總結

橋梁工程的質(zhì)量會直接影響我國的交通運輸質(zhì)量，在進行橋梁建設的過程中，對于承臺大體積混凝土裂縫需要嚴加重視，做好有效的預防措施，保證承臺的質(zhì)量，這對于橋梁工程的質(zhì)量非常關鍵。