本報(bào)駐德國(guó)、法國(guó)特約記者 青木 姚蒙

自2004年問(wèn)世以來(lái)，可容納超過(guò)500名乘客的全球最大客機(jī)——空客A380曾被認(rèn)為是航空業(yè)的革命，可以挑戰(zhàn)“空中女皇”波音747。但是空中客車(chē)集團(tuán)14日宣布了一個(gè)令人震驚的消息：由于缺乏訂單，A380的生產(chǎn)將在2021年交付完最后的訂單后停止。

訂單不足，年產(chǎn)6架

法新社指出，空客集團(tuán)的這一決定是與阿聯(lián)酋航空公司重新訂立合同后做出的。去年年初，阿聯(lián)酋航空原本決定為維持A380的生產(chǎn)增加小部分訂單。但公司本周最終決定將這批訂單取消，改為訂購(gòu)70架較小型的機(jī)型。除了阿聯(lián)酋航空，近年來(lái)幾乎沒(méi)有航空公司訂購(gòu)過(guò)A380，而且自2016 年1 月以來(lái)，A380 就再?zèng)]有接到過(guò)新的訂單。因此，該飛機(jī)生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏已經(jīng)大大放慢至每年6 架。空客將繼續(xù)完成剩余的17架訂單，其中14架來(lái)自阿聯(lián)酋航空，另外3架來(lái)自日本全日空。

法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》周四指出，A380生產(chǎn)線近年一直在勉強(qiáng)維持。當(dāng)初該機(jī)型的商業(yè)化與投入量產(chǎn)就與阿聯(lián)酋航空有很大關(guān)系，該公司一直以A380 作為“招牌型號(hào)”大量采購(gòu)，使空客可以維持量產(chǎn)水平。在目前投入使用的232 架A380飛機(jī)里，有109架隸屬于阿聯(lián)酋航空公司的機(jī)隊(duì)。目前全球還有13家航空公司在運(yùn)營(yíng)A380。阿聯(lián)酋航空對(duì)關(guān)閉A380生產(chǎn)線的決定表示失望，阿聯(lián)酋航空主席阿勒馬克圖姆表示，“阿聯(lián)酋航空自A380創(chuàng)始以來(lái)，一直是它堅(jiān)定的支持者。”阿聯(lián)酋航空表示，A380仍將是公司機(jī)隊(duì)的主力機(jī)型，一直到2030年代。

太大，太貴，太多的維護(hù)

為什么空中客車(chē)的聲望項(xiàng)目如此不受航空公司的歡迎？德國(guó)媒體分析稱(chēng)，首先，對(duì)于許多航空公司而言，這架飛機(jī)太大，消耗的燃料太多且乘客常常坐不滿(mǎn)。其次，A380并不便宜，單機(jī)定價(jià)為4.66億美元。而且，它對(duì)于世界上大部分機(jī)場(chǎng)而言太大了。此外故障高也是大問(wèn)題。

美國(guó)CNBC網(wǎng)站指出，A380設(shè)計(jì)的初衷是用于滿(mǎn)足世界主要機(jī)場(chǎng)間的大規(guī)模乘客運(yùn)載，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音747的載客量為470人，阿聯(lián)酋航空旗下的A380載客量可達(dá)600人以上。當(dāng)時(shí)曾預(yù)計(jì)在2000年至2019間，世界民航對(duì)于超大型客機(jī)的需求在1200 架之上，但A380至今只交付了200余架。

航空專(zhuān)家王亞男告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，一款成功的民航客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性上，“現(xiàn)代遠(yuǎn)程民航的趨勢(shì)是越來(lái)越注重直達(dá)飛行，這就對(duì)飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性提出了比較高的要求，A380雖然載客量很大，但在上述兩個(gè)要點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)。”

王亞男認(rèn)為，作為時(shí)下受歡迎的兩款遠(yuǎn)程民航客機(jī)，最新型號(hào)的空客A350和波音787都擁有較A380更為優(yōu)秀的新型材料應(yīng)用，以及更為經(jīng)濟(jì)的雙發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

大客機(jī)的尷尬年代

盡管命運(yùn)多舛，德國(guó)漢莎航空首席執(zhí)行官卡斯滕·斯波爾周四仍然表示A380是“優(yōu)秀的飛機(jī)”，是來(lái)自歐洲的“杰作”，“我們的客戶(hù)和我們的工作人員都喜歡這款飛機(jī)”。

王亞男指出，雖然A380面臨停產(chǎn)，但并不表明它是一款失敗的產(chǎn)品?！皻v史上許多產(chǎn)量并不高的客機(jī)對(duì)于民航技術(shù)的發(fā)展是起到極大的推動(dòng)作用的，包括對(duì)技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)的積累”。

德國(guó)《明鏡》周刊指出，實(shí)際上，與空客A380構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)的美國(guó)巨型飛機(jī)波音747-8也面臨類(lèi)似的銷(xiāo)售困境。波音747-8現(xiàn)在幾乎只作為貨運(yùn)飛機(jī)被出售。在客運(yùn)業(yè)務(wù)方面，航空公司現(xiàn)在使用最多的是中等大小的遠(yuǎn)程飛機(jī)，如波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”和空客A350。因此歐洲空客從2018年度開(kāi)始，每月完成10架A350的供貨。▲