本報(bào)駐臺(tái)北特約記者 崔明軒

華航機(jī)師罷工在歷經(jīng)160小時(shí)的勞資攻防后，終于在14日晚達(dá)成共識(shí)，七天罷工就此結(jié)束。此次罷工累計(jì)受影響航班達(dá)到174個(gè)航次，行程受沖擊旅客超過2.3萬人，營業(yè)損失超過4.7億元新臺(tái)幣，加上春節(jié)期間很多家庭無法順利團(tuán)聚、上班族緊急事務(wù)無法及時(shí)處理，以及華航的名譽(yù)損失等，社會(huì)的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期。

罷工結(jié)束有兩大關(guān)鍵

14日，華航勞資雙方針對(duì)機(jī)師工會(huì)提出的訴求達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)，包括公司兩年內(nèi)研議規(guī)劃只聘用外籍副駕駛，不直接以正機(jī)師身份聘用外籍機(jī)師以及“若無特殊情形，不再增加外籍正機(jī)師之聘用”；每年年底預(yù)做次年度人力規(guī)劃，在每年3月、9月升訓(xùn)會(huì)議前公布各機(jī)隊(duì)缺額。晚間10時(shí)25分，雙方在“行政院副院長”陳其邁和“交通部長”林佳龍等官員的見證下簽署團(tuán)體協(xié)約，桃園市機(jī)師職業(yè)工會(huì)正式宣告，自2月14日晚間10時(shí)25分起，終止罷工行動(dòng)。

此前在13日，勞資雙方經(jīng)過長時(shí)間的“紅眼協(xié)商”，就工會(huì)主要訴求“改善疲勞駕駛”達(dá)成共識(shí)，工會(huì)同意“飛行8小時(shí)派3人、12小時(shí)派4人”，且不再重提“多航段”“飛航執(zhí)勤時(shí)間”等，華航最終就10條航線做出讓步。

與此同時(shí)，勞資雙方還簽署“和平協(xié)議”，未來3年半不再進(jìn)行爭議行為，“換言之，機(jī)師工會(huì)未來3年半內(nèi)不會(huì)再發(fā)動(dòng)罷工”。聯(lián)合新聞網(wǎng)14日分析稱，原本立場強(qiáng)硬的機(jī)師工會(huì)態(tài)度明顯趨緩，有兩大關(guān)鍵。一是日前傳出華航將大砍長途航班打算玉石俱焚，順便調(diào)整人力結(jié)構(gòu)，嚇壞不少機(jī)師；二是13日的協(xié)商直播讓很多罷工機(jī)師看完后，對(duì)工會(huì)表現(xiàn)產(chǎn)生疑慮，認(rèn)為工會(huì)代表的論述沒有強(qiáng)化罷工的正當(dāng)性，既然現(xiàn)在并非空手而歸，不如見好就收。

罷工損失不小

神隱多日的蔡英文14日晚間稱，華航的勞資爭議已經(jīng)落幕，希望正是勞資雙方更多對(duì)話的開始。她還稱，這段期間那些叫做神隱、派系介入的“廉價(jià)抹黑”都可以停止?！敖煌ú看伍L”王國材稱，就像情人會(huì)吵架，但不管大吵還是小吵，最后還是會(huì)愛在一起?！皠趧?dòng)部長”許銘春承諾，參加罷工的機(jī)師們不會(huì)遭到秋后算賬。

島內(nèi)對(duì)華航罷工看法不一。有人認(rèn)為機(jī)師工會(huì)的要求恐有歧視之嫌，開南大學(xué)空運(yùn)管理學(xué)系副教授盧衍良稱，亞洲航空市場持續(xù)增長，吸引許多外籍機(jī)師到亞洲找工作，但如果為求增加島內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)而改變征選標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)飛行質(zhì)量未必有利。世新大學(xué)社發(fā)所副教授陳政亮說，機(jī)師工會(huì)罷工的核心訴求在于“改善疲勞航班、增派人力”，對(duì)所有臺(tái)灣人而言都具有正面意義。

華航稱，自從機(jī)師工會(huì)8日發(fā)動(dòng)罷工以來，至12日為止，華航全航線班次數(shù)原計(jì)1062班次，共取消107班次，全航線原訂位旅客數(shù)約為23萬人，共影響約1.8萬人。

媒體列出“豬隊(duì)友”

對(duì)于此次罷工的原因，《中國時(shí)報(bào)》14日認(rèn)為，關(guān)鍵在于公營事業(yè)的“假民營化”。華航雖然號(hào)稱為民股過半的“民間企業(yè)”，但臺(tái)當(dāng)局迄今仍擁有華航近半股權(quán)（49%），分別由航發(fā)會(huì)、“行政院開發(fā)基金”和中華電信持有，所以華航12名董事（包括董事長）全由當(dāng)局派任。執(zhí)政黨上臺(tái)后安插人事，經(jīng)常由政治色彩正確的外行人領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致華航高層在重要議題上經(jīng)常偏政治而舍專業(yè)，影響公司正常營運(yùn)。文章同時(shí)提及，除華航外，“中鋼”、中華電信、臺(tái)灣高鐵、臺(tái)船和臺(tái)鹽等多家“民營企業(yè)”都是如此。

與此同時(shí)，蔡英文當(dāng)局在此次罷工中的處理也備受質(zhì)疑。聯(lián)合新聞網(wǎng)14日列出“五大豬隊(duì)友”：一是當(dāng)局高層和相關(guān)部會(huì)首長，當(dāng)罷工發(fā)生在臺(tái)灣人疏運(yùn)最高峰的春節(jié)，蔡英文和“行政院長”蘇貞昌竟神隱多日；二是華航董事長何暖軒，同樣在神隱行列。其他還包括民進(jìn)黨籍桃園市長鄭文燦等。當(dāng)島內(nèi)盛傳“交通部”叫不動(dòng)何暖軒時(shí)，鄭文燦竟稱“何暖軒若聽我的，就沒有這次罷工”，反而扯出民進(jìn)黨內(nèi)部長期派系惡斗以及“陰謀論”。文章稱，這場罷工因攸關(guān)大眾飛行安全而備受關(guān)注，但蔡當(dāng)局面對(duì)罷工的處理實(shí)在惡劣，“這對(duì)華航、政府，難道不是多輸局面？”▲