梁志媛

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，武漢 430063）

目前大部分的鐵路信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)都必須每年更新一次，這樣的更新速度明顯比較久，并不能很好的將鐵路信號(hào)設(shè)備的現(xiàn)狀反映出來(lái)，還缺乏了一定的動(dòng)態(tài)性維護(hù)管理，已經(jīng)不能很好的滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用需求了。有關(guān)部門(mén)開(kāi)始對(duì)這一方面進(jìn)行改革，在原基礎(chǔ)上，應(yīng)用進(jìn)BIM技術(shù)，因?yàn)樵摷夹g(shù)本身就有著實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性等諸多特征，所以，對(duì)于信號(hào)設(shè)備的數(shù)據(jù)管理來(lái)說(shuō)有著更好的應(yīng)用效果與價(jià)值。

1 BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)中的應(yīng)用意義

在鐵路信號(hào)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，如果數(shù)據(jù)管理庫(kù)的更新時(shí)間間隔較長(zhǎng)，或者是更新不完全，就會(huì)導(dǎo)致有很多實(shí)時(shí)性的信息沒(méi)有進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)中，這對(duì)于整個(gè)信號(hào)設(shè)備而言都是不利于的。在應(yīng)用進(jìn)BIM技術(shù)之后，技術(shù)人員可以建立一個(gè)虛擬的BIM模型，并在當(dāng)中輸入信息描述信息管理體系，讓模型可以進(jìn)行管理，當(dāng)鐵路信號(hào)設(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候，BIM技術(shù)也可以在計(jì)劃、使用等諸多方面應(yīng)用進(jìn)去，發(fā)揮其作用，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理的智能化與信息化。從鐵路信號(hào)的使用上來(lái)看，BIM技術(shù)也有著很多的優(yōu)勢(shì)和好處，BIM技術(shù)可以構(gòu)建出鐵路信號(hào)模型，在該模型當(dāng)中，企業(yè)上下所有的工作人員都可以知道信號(hào)設(shè)備具體的運(yùn)行情況，并且，還可以清楚的看到線路空間的布局，這是傳統(tǒng)技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)，假如將鐵路信號(hào)設(shè)備的相關(guān)信息全部輸入進(jìn)BIM系統(tǒng)當(dāng)中，專(zhuān)門(mén)的管理人員就可以及時(shí)的看到維護(hù)、更換時(shí)間。BIM模型會(huì)生成一個(gè)專(zhuān)門(mén)的二維碼粘貼在信號(hào)設(shè)備之上，通過(guò)手機(jī)掃描二維碼，維護(hù)人員就可以清楚的看到自己所負(fù)責(zé)的信號(hào)設(shè)備是否安全、是否存在運(yùn)行異常、是否需要維修等等信息，大大減輕了工作量。不僅如此，當(dāng)企業(yè)在BIM系統(tǒng)當(dāng)中輸入提前優(yōu)化或者自檢命令之后，BIM系統(tǒng)就會(huì)在規(guī)定的時(shí)間范疇之內(nèi)將維修指令發(fā)送給維護(hù)工作人員，在數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)當(dāng)中也是同樣的道理，當(dāng)將數(shù)據(jù)庫(kù)更新命令發(fā)送給工作人員之后，就會(huì)對(duì)其實(shí)施更新，有的時(shí)候，BIM系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行自動(dòng)更新。

2 BIM技術(shù)在鐵路信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)管理中的具體應(yīng)用

2.1 距離測(cè)量模塊的應(yīng)用

距離測(cè)量這一功能的使用原理，就是對(duì)信號(hào)設(shè)備中出現(xiàn)故障的點(diǎn)進(jìn)行查找和定位，并在精準(zhǔn)定位之后，把里程樁號(hào)或者是定位坐標(biāo)傳輸?shù)紹IM技術(shù)管理系統(tǒng)當(dāng)中去，按照已經(jīng)嚴(yán)格根據(jù)空間位置來(lái)建立的BIM技術(shù)模型，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)信號(hào)設(shè)備當(dāng)中的全部故障點(diǎn)進(jìn)行定位，檢測(cè)其距離，從而讓工作人員可以更快更好更準(zhǔn)確的分配維護(hù)任務(wù)。BIM模型的測(cè)距功能模塊主要任務(wù)就是輔助工作人員對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，并將更新數(shù)據(jù)及時(shí)的傳輸?shù)綌?shù)據(jù)管理庫(kù)中去，當(dāng)鐵路信號(hào)出現(xiàn)任何故障的時(shí)候，先通過(guò)定位和查找確定故障點(diǎn)，并同時(shí)對(duì)可能存在安全隱患的部位進(jìn)行檢測(cè)，從而確定一個(gè)最為合適的維護(hù)路線，在極大程度上縮短故障維護(hù)的距離。

2.2 臺(tái)賬化的實(shí)現(xiàn)方法應(yīng)用

鐵路信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)管理中心的基礎(chǔ)是信息化圖紙，一份信息化圖紙當(dāng)中有著非常大的信息量，比如，在戰(zhàn)場(chǎng)的平面圖上面就有信號(hào)機(jī)、區(qū)段等等諸多設(shè)備信息，并包含了坐標(biāo)、型號(hào)以及名稱(chēng)等多個(gè)參數(shù)，這對(duì)于工作人員而言既是工作的基礎(chǔ)，也是重要依據(jù)的提供點(diǎn)。在每一張圖紙當(dāng)中所提取出來(lái)的信息，根據(jù)管理范圍和設(shè)備的具體分類(lèi)，就可以構(gòu)建成為專(zhuān)屬的臺(tái)賬。而數(shù)據(jù)管理的臺(tái)賬化實(shí)現(xiàn)，則是信息化圖紙自動(dòng)生成的，所以，從整體上來(lái)說(shuō)，當(dāng)圖紙的數(shù)據(jù)產(chǎn)生了任何的改變，臺(tái)賬也必須得到及時(shí)的更新，工作人員在對(duì)一些嶄新的數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳時(shí)，也應(yīng)該生成一個(gè)自動(dòng)化的臺(tái)賬數(shù)據(jù)，和數(shù)據(jù)管理庫(kù)進(jìn)行連接。

2.3 統(tǒng)計(jì)查詢(xún)的應(yīng)用

當(dāng)在應(yīng)用進(jìn)BIM技術(shù)之后，不管是做工時(shí)間點(diǎn)消息，還是輸寫(xiě)設(shè)施訊息等都可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)進(jìn)行，這可以說(shuō)大大提升了工作的效率，節(jié)約了工作時(shí)間，并且，還可以進(jìn)行同一時(shí)間的計(jì)算與統(tǒng)計(jì)，而這是人工無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。BIM系統(tǒng)的應(yīng)用，可以十分準(zhǔn)確的找到應(yīng)答器設(shè)備的位置，還可以通過(guò)對(duì)位置的定位直接查詢(xún)到設(shè)備的具體屬性等信息，實(shí)現(xiàn)了透明化。當(dāng)在將BIM模型進(jìn)行任意拆分后，還可以獲取到一定的設(shè)備內(nèi)部信息，還可以根據(jù)顏色來(lái)進(jìn)行設(shè)備的區(qū)分。BIM技術(shù)經(jīng)過(guò)對(duì)設(shè)備故障的查詢(xún)，對(duì)工點(diǎn)進(jìn)行查閱，以此來(lái)提供故障維護(hù)措施，為設(shè)備的運(yùn)行提供好的基礎(chǔ)保障。

3 結(jié)束語(yǔ)

在BIM技術(shù)的應(yīng)用中，鐵路信號(hào)設(shè)備的數(shù)據(jù)管理能夠進(jìn)行及時(shí)的更新，實(shí)現(xiàn)了距離測(cè)量模塊的良好使用，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)了臺(tái)賬化和統(tǒng)計(jì)查詢(xún)，這對(duì)于傳統(tǒng)鐵路信號(hào)設(shè)備來(lái)說(shuō)，是前所未有的改革，這對(duì)于促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)備的可持續(xù)發(fā)展奠定了好的基礎(chǔ)，有著積極的意義。