范 群

（南京金龍客車制造有限公司，江蘇 南京 210000）

重卡行業(yè)是制造業(yè)的重要組成部分，所以更應(yīng)該最先發(fā)展智能制造，探索和實(shí)踐智能制造在此行業(yè)的應(yīng)用。中國的重汽濟(jì)南卡車公司有很多年的歷史，在智能方面有一定的發(fā)展。但是系統(tǒng)之間的交流還不夠完善，智能化水平低，沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和數(shù)據(jù)采集，物流投入的人力資源大。這些都成為我們向智能化轉(zhuǎn)變的依據(jù)，根據(jù)這個(gè)情況，要研究卡車公司智能制造系統(tǒng)的實(shí)施情況，實(shí)現(xiàn)“卡車制造”向“卡車智造”的轉(zhuǎn)變。

1 對智能制造的探索

（1）制造物聯(lián)傳感技術(shù)。制造物聯(lián)傳感技術(shù)是通過Barcode、RFID、紅外傳感器等手段，將人、機(jī)器、環(huán)境、等各個(gè)制造資源連接起來形成一個(gè)整體，互相牽制的工廠模式。使得人與人、人與物以及物與物之間能進(jìn)行無障礙交流，這樣管理者無論在哪，什么時(shí)間都能了解公司的真實(shí)環(huán)境，從而調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，使企業(yè)得到更好發(fā)展。此方案考慮到車間的環(huán)境，采用RFID技術(shù)為工具來工作。這個(gè)技術(shù)有超高的精準(zhǔn)度和靈敏度，十分的可靠?？梢詽M足制造業(yè)的環(huán)境要求，不需要人類的加入，降低了成本，而且數(shù)據(jù)十分明顯，可以只直接使用。

（2）自動(dòng)車輛識(shí)別。自動(dòng)車輛識(shí)別采用的是RFID技術(shù)，能夠?qū)囕v進(jìn)行跟蹤，AVI是此系統(tǒng)的總稱，是底層設(shè)備和上層設(shè)備相連接的核心，它負(fù)責(zé)接收工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，并且根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃給自動(dòng)化設(shè)備發(fā)出指令，指導(dǎo)加工直到結(jié)束，結(jié)束后給出結(jié)果。

（3）OPC Sever技術(shù)。以前，如果要實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集是十分繁瑣的，需要根據(jù)設(shè)備的硬件來編寫程序，每個(gè)設(shè)備的硬件又不一樣，所以編寫程序也不一樣。當(dāng)設(shè)備硬件升級的時(shí)候，部分軟件也需要跟著升級，這樣不但違反了軟件重復(fù)使用的原則，而且還增加了企業(yè)的軟件維修成本。OPC技術(shù)正好解決了這個(gè)問題，它在生產(chǎn)過程中可以完成自動(dòng)對接，只要將設(shè)備應(yīng)用一套OPC技術(shù)的服務(wù)器，就可以通過不同的接口采集現(xiàn)場設(shè)備中的數(shù)據(jù)。接口都分為數(shù)據(jù)庫接口、FTP接口、OPC接口和PLC直采四種方式。

2 對智能制造的實(shí)踐

（1）實(shí)施現(xiàn)狀。中國重汽卡車公司通過智能制造實(shí)現(xiàn)了ERP系統(tǒng)，它系統(tǒng)包括生產(chǎn)管理系統(tǒng)、集團(tuán)物資管理系統(tǒng)、總成生產(chǎn)管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)過程中的全面控制。包括對生產(chǎn)的物品的管理、資源需求管理、采購方案以及財(cái)務(wù)核算等，連接了生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)，加快了生產(chǎn)的進(jìn)行。企業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，企業(yè)信息也存在管理問題，針對這個(gè)問題，企業(yè)開發(fā)了CAPP系統(tǒng)，面向生產(chǎn)和信息管理，與設(shè)計(jì)系統(tǒng)、企業(yè)的ERP系統(tǒng)、工藝系統(tǒng)等數(shù)據(jù)緊密聯(lián)系在一起，為企業(yè)打造全方面的平臺(tái)。目前，卡車公司在車間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的電氣化、自動(dòng)化。但距離智能化仍有差距，如，重點(diǎn)工位的擰緊機(jī)和加注機(jī)仍然是單機(jī)狀態(tài)，這樣就會(huì)出現(xiàn)一種情況，這些機(jī)器無法檢測出設(shè)備的實(shí)時(shí)狀況，一旦設(shè)備出現(xiàn)狀況，無法得到及時(shí)的處理。這些都會(huì)影響進(jìn)度，而且現(xiàn)場的工作人員需要通過目視識(shí)別、手動(dòng)選取加工程序的方式進(jìn)行工作，這樣的話就沒有充分發(fā)揮自動(dòng)化設(shè)備優(yōu)勢，制約設(shè)備使用效率。

（2）實(shí)施規(guī)劃。為了確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行，一期以其他分部作為項(xiàng)目的試點(diǎn)單位，將Z20工位作為推力桿、Z28為輪胎安裝，Z30工位T8系列車型防凍液為加注工位試點(diǎn)，這些都是為了加固工位。當(dāng)所有設(shè)備都安裝完成后，就要實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目的自動(dòng)識(shí)別，根據(jù)不同的型號(hào)和要求，自動(dòng)做出方案，選擇最合適的方案，最后對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，然后通過判斷來選擇放行還是停線，以此達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的初期，是以ISA95等為標(biāo)準(zhǔn)，加入了中國制造企業(yè)的管理特點(diǎn)，這樣既參考了國際化標(biāo)準(zhǔn)又提高了系統(tǒng)的靈活性。另外，系統(tǒng)通過靈活的接口服務(wù)與其他的軟件系統(tǒng)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集，幫助企業(yè)建立數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。

（3）實(shí)施目標(biāo)。通過車輛的自動(dòng)識(shí)別、設(shè)備自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)的連接、實(shí)施監(jiān)控、智能管理等措施，提高整車的管理水平，提高監(jiān)控力度。將卡車公司打造成“智能化工廠”。通過車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對上線車輛遠(yuǎn)距離的識(shí)別，提高生產(chǎn)效率。系統(tǒng)根據(jù)自動(dòng)識(shí)別、采集到信息，實(shí)現(xiàn)在加工過程中的網(wǎng)絡(luò)智能化。系統(tǒng)自動(dòng)采集裝配，檢測設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，幫助企業(yè)提升質(zhì)量。無論是車間工人還是公司管理者，都可以根據(jù)這個(gè)系統(tǒng)來檢測車輛裝配進(jìn)度，一旦出現(xiàn)了問題，系統(tǒng)就會(huì)通過短信、系統(tǒng)通知等方式將問題傳送給工作人員，讓生產(chǎn)過程變得更加的便捷。設(shè)備的智能化發(fā)展，可以減少人員的投入，減少成本，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的智能化。

3 實(shí)現(xiàn)效果

（1）自動(dòng)識(shí)別?？紤]到現(xiàn)在工作人員作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜，本次數(shù)據(jù)讀寫的實(shí)現(xiàn)采用超高頻的RFID電子標(biāo)簽，而且還有磁鐵，只需要將車輛的信息輸入到這個(gè)電子標(biāo)簽上，然后粘到車架的下面，當(dāng)車架從西面翻轉(zhuǎn)到東面時(shí)，標(biāo)簽就會(huì)轉(zhuǎn)移到安裝好的彈簧下面。

（2）主動(dòng)控制。項(xiàng)目實(shí)施前，在遇到不同型號(hào)的車輛時(shí)需要工作人員制定不同的工作方案，所以，每天會(huì)生產(chǎn)至少十幾種的車輛，在面對不同的方案時(shí)，操作者會(huì)在重復(fù)往返的過程中發(fā)生失誤，尤其是新人在工作時(shí)，如果出現(xiàn)這種失誤，這就導(dǎo)致工作質(zhì)量得不到保證。針對這種情況，這次的方案就是讓工作人員提前將車型和設(shè)備方案想匹配，一一對應(yīng)好位置關(guān)系，以防出現(xiàn)差錯(cuò)。

4 結(jié) 語

目前，中國正在實(shí)施《中國制造2025》，這個(gè)系統(tǒng)不僅符合國家發(fā)展的要求，而且還能保證產(chǎn)品的質(zhì)量要求以及可以提高生產(chǎn)效率。降低企業(yè)成本，維護(hù)企業(yè)優(yōu)秀的形象。這更會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。