張霞

摘 要：隨著我國科技的高速發(fā)展，在現(xiàn)階段我國對建設(shè)橋梁的技術(shù)也在隨之不斷地提高，特別是對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造和設(shè)計。通過實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)只有提高我國大多數(shù)地區(qū)路橋交通運(yùn)輸能力，才能更好的為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。在進(jìn)行城市橋梁設(shè)計中主要分為三個階段：對橋梁進(jìn)行初步設(shè)計階段、技術(shù)設(shè)計階段與施工設(shè)計階段。要求設(shè)計單位在進(jìn)行橋梁設(shè)計時，需要結(jié)合不同地區(qū)其交通運(yùn)行的情況來進(jìn)行設(shè)計，本文的主要目的就是對新時期下城市橋梁結(jié)構(gòu)的改造設(shè)計趨勢進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：新時期;城市橋梁結(jié)構(gòu);改造設(shè)計趨勢

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.103

0 引言

近年來，為了有效緩解實(shí)際生活中城市交通過于繁忙，橋梁在城市交通建設(shè)中的比例越來越大，并且已經(jīng)逐漸的和城市中的公路形成一體化的交通運(yùn)輸模式，這種模式直接且有效的緩解了很多城市中所存在的區(qū)域運(yùn)輸壓力。為了能夠更好的發(fā)揮出橋梁設(shè)施的作用，對橋梁本身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計和改造，最大限度的增強(qiáng)整個城市交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及耐久性。必須要根據(jù)地區(qū)的實(shí)際情況和實(shí)際的車流量進(jìn)行分析，要求所有的橋梁改造設(shè)計人員，在實(shí)際設(shè)計的過程中必須要采取最符合實(shí)際需求的設(shè)計方案，無論是在空間還是實(shí)際使用中都必須要滿足實(shí)際需求的方案。

1 如何更好的在實(shí)際工作中進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的改造設(shè)計

1.1 注重橋梁中的張拉問題

在進(jìn)行橋梁設(shè)計的時候，張拉也是十分重要的。為此必須要不斷的對橋梁在設(shè)計的過程中其混凝土的空間布局進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時還需要注意到的就是所使用的混凝土本身的彈力，如果沒有保證其自身的彈力，那么在使用的過程中就容易出現(xiàn)混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)這一問題，沒有辦法真正的應(yīng)用在當(dāng)今橋梁設(shè)計以及改造工程中。同時為了保證橋梁張拉力能夠滿足設(shè)計改造的需求，在進(jìn)行施工材料的選擇過程中必須要注意材料本身的張拉力以及伸長量，確保材料本身可以有效的維持住橋梁的受力。

1.2 注重在施工過程中的溫差問題

通過實(shí)際的分析和實(shí)驗(yàn)可以知道，在使用中造成橋梁的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫主要原因就是出現(xiàn)了“溫差”。任何一個地區(qū)的溫度都不會是完全不變的，但是橋梁本身會由于溫差而引起自身的變化，比如過熱會引起橋梁結(jié)構(gòu)的膨脹，而過冷則會引起橋梁本身的收縮問題，這些問題會十分直接的帶給橋梁在不同程度上的裂縫，在橋梁中一旦裂縫多了，那么就會導(dǎo)致橋梁本身的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損害，進(jìn)而對橋梁本身造成一定的隱患。為此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，必須要做到的就是重視地區(qū)的溫差以及水化熱的因素，在進(jìn)行施工的時候可以選擇分層對橋梁進(jìn)行澆筑，以免導(dǎo)致橋體本身的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常以及隱患，在實(shí)際進(jìn)行澆筑的過程中可以按照特大橋結(jié)構(gòu)的布局規(guī)律來進(jìn)行，真正的維持好整個橋梁中不同構(gòu)件之間能夠做到穩(wěn)定的配合，這對于增強(qiáng)橋梁主體的性能十分有利。

2 在進(jìn)行城市橋梁的改造過程中所運(yùn)用的理念

在實(shí)際進(jìn)行橋梁改造的工藝過程中，為了更好的對整個橋梁進(jìn)行設(shè)計，那么需要運(yùn)用到的實(shí)際設(shè)計理念也是完全不同的，現(xiàn)階段在進(jìn)行設(shè)計改造的過程中其主要的發(fā)展趨勢以及理念有：質(zhì)量優(yōu)化理念、工藝?yán)砟睢?/p>

2.1 質(zhì)量的優(yōu)化理念

現(xiàn)階段為了有效的去解決在實(shí)際工作中出現(xiàn)的橋梁大規(guī)模擴(kuò)張，但是其質(zhì)量不斷下降這一問題，必須要做的就是對橋梁在進(jìn)行建設(shè)的過程中就提出相關(guān)的要求，做到質(zhì)量優(yōu)先，做到“高強(qiáng)、大跨、輕質(zhì)”，只有這樣才能保證橋梁在投入到使用的過程中，不會由于質(zhì)量問題而導(dǎo)致大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)損失和民眾的生命安全損失。讓橋梁可以做到可持續(xù)運(yùn)行，在新的時期下我國對于橋梁交通在進(jìn)行改造的過程中所提出要求越來越嚴(yán)格，有助于道路橋梁行業(yè)其本身的發(fā)展。

2.2 工藝?yán)砟?/p>

實(shí)際工程中經(jīng)常遇到材料在不同的環(huán)境因素下，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害如高溫、重壓、滲水等等不同的情況，為此在實(shí)際進(jìn)行橋梁的建設(shè)過程中，必須要做到的就是不斷的去加強(qiáng)橋梁本身的結(jié)構(gòu)基層，對其進(jìn)行施工處理這是目前在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中最不可缺少的。目前來看，在我國進(jìn)行橋梁建設(shè)的時候，如果工程本身是在軟土地基路段來進(jìn)行建設(shè)的，那么橋梁本身所面臨的風(fēng)險系數(shù)則會更高，為此想要保證橋梁本身的承受力和實(shí)際使用的壽命，必須要對其進(jìn)行加固改造，這是我國現(xiàn)階段橋梁建設(shè)的過程中工作重點(diǎn)。在基于早期的橋梁加固這一設(shè)計條件下，還需要做到的就是不斷的進(jìn)行新加固工藝，這一工藝在使用的過程中，其本身就承載著很多現(xiàn)階段建筑行業(yè)的先進(jìn)工藝，在應(yīng)用加固工藝的時候，必須要做到的就是靈活且熟練的去應(yīng)用其他的工藝方法，確保橋梁自身的穩(wěn)定性和耐用性，不斷地利用已有的工藝來減少橋梁本身所存在的結(jié)構(gòu)隱患。

3 結(jié)語

根據(jù)本文綜上所述，橋梁的結(jié)構(gòu)在進(jìn)行改造的過程中，其需要考慮對溫差以及張拉等等不同的問題。在實(shí)際對橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計的階段，更需要考慮到是因素是橋梁本身的抗震設(shè)計、承載設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及橋梁所需要的構(gòu)件設(shè)計等等不同的內(nèi)容，特別是抗震設(shè)計，只有這樣才能不斷地強(qiáng)化橋梁本身的結(jié)構(gòu)性能。真正的提高橋梁在城市中的使用情況，提高城市建設(shè)發(fā)展國家經(jīng)濟(jì)。

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