張英新

摘 要：現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)系到國家的國際地位，而科技的發(fā)展則關(guān)系到社會的建設(shè)，為此必須要做到的就是有效的發(fā)展城市化建設(shè)，加快我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。在進(jìn)行城市建設(shè)的過程中，為了更加方便出行各種橋梁的設(shè)計(jì)項(xiàng)目也在隨之不斷地增加。在進(jìn)行公路橋梁的設(shè)計(jì)過程中，由于很多的設(shè)計(jì)者分不清什么是城市橋梁設(shè)計(jì)什么是公路橋梁設(shè)計(jì)，為此出現(xiàn)了很多的問題。然而實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，兩者存在很多的區(qū)別，這些區(qū)別直接導(dǎo)致了二者的設(shè)計(jì)荷載的區(qū)別。本文主要目的就是，針對其兩者在規(guī)范上的不同來進(jìn)行設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)對比與思考。

關(guān)鍵詞：城市橋梁;公路橋梁;設(shè)計(jì)載荷

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.106

0 引言

在我國已有的有關(guān)城市橋梁與公路橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)范中，有關(guān)兩者在設(shè)計(jì)本身中的要求有著十分明確的規(guī)范，這些區(qū)別直接導(dǎo)致了其本身的設(shè)計(jì)通用規(guī)范也存在著很多的不同。對這些區(qū)別進(jìn)行分析可以有效的發(fā)現(xiàn)這其中所存在的不同，發(fā)現(xiàn)其在實(shí)際施工的過程中應(yīng)該注意的項(xiàng)目，以此來促進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)的過程中其多元化的發(fā)展，幫助我國的橋梁設(shè)計(jì)能夠更好的與國際進(jìn)行接軌，在緩解了城市的交通壓力同時(shí)也提高了城市化的進(jìn)程，提高人們在日常出行過程中的水平。

1 城市橋梁和公路橋梁的概念

所謂城市橋梁，其主要指的就是在實(shí)際應(yīng)用的過程中，修建在城市范圍中的各級道路上的橋梁，在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，其中鐵路橋以及臨時(shí)性的橋都不可以將其歸屬到城市的橋梁建設(shè)。什么是公路橋梁，其主要指的就是在實(shí)際建設(shè)的過程中，建設(shè)在各級不同公路上的橋梁。從概念上對城市橋梁和公路橋梁進(jìn)行分析可以知道這兩者其本身存在著一定的關(guān)系，但是其本身又存在著一定的區(qū)別，這就要求了在進(jìn)行城市化建設(shè)的過程中合理的去規(guī)劃城市橋梁和公路橋梁的建設(shè)?，F(xiàn)階段我國相關(guān)部門已經(jīng)明確的規(guī)定，無論是城市橋梁還是公路橋梁，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)的過程中都必須要具有穩(wěn)定性、堅(jiān)固性以及耐用性，并且要求其本身具有藝術(shù)感，在方便人們的日常出行的時(shí)候同時(shí)也要起到美化城市環(huán)境的要求。

2 對城市橋梁和公路橋梁在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中其荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比

2.1 荷載作用的分類

我國關(guān)于城市橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)定，對于城市橋梁在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，根據(jù)其自身的使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析在實(shí)際應(yīng)用的過程中，其標(biāo)準(zhǔn)主要需要約束的對象是鐵路以及水利部門等等。而《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2015）則不同，這一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)用過程中其主要進(jìn)行約束的對象是公路。對這兩個(gè)規(guī)范件分析可以知道其本身存在著以下的區(qū)別，《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 11-2011）中規(guī)定橋梁荷載在實(shí)際工作的過程中主要可以分為三種，有永久性荷載、偶然性荷載以及可變性的荷載，在荷載的種類上和我國現(xiàn)行的有關(guān)公路設(shè)計(jì)的規(guī)范中，所做的有關(guān)橋梁荷載上的規(guī)定是相同的。但是這兩種規(guī)定在對于荷載的可變溫度作用力上則有著非常大的區(qū)別，在公路橋梁荷載中其本身對于溫度對公路橋梁荷載的作用有著一個(gè)十分明確的定義，并且在其中詳細(xì)的說明了由于梯度溫度以及均勻溫度會對實(shí)際工作中的公路橋梁產(chǎn)生的荷載效應(yīng)，并且通過汽車撞擊來對公路橋梁荷載的偶然作用進(jìn)行了簡要的分析。在《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 11-2011）中明確的規(guī)定了在實(shí)際施工的過程中履帶車、平板掛車會十分直接的引起橋梁的側(cè)壓力，但是在現(xiàn)行的有關(guān)公路設(shè)計(jì)的規(guī)范中有關(guān)這一點(diǎn)則沒有去做相對特殊的規(guī)定和要求。由于近兩年我國的地震相對于頻繁，為此在進(jìn)行城市橋梁設(shè)計(jì)的過程中我國對橋梁的防震功能的設(shè)計(jì)提高了重視程度，但是在《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 11-2011）中對于這一方面的涉及相對于少，在有關(guān)橋梁和地震力的相互作用上的規(guī)定相對于較少，而在《公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（JTG? D60—2015）則對于公路橋梁設(shè)計(jì)荷載于地震力上的要求更多一些。

2.2 汽車荷載與汽車的沖擊力

在現(xiàn)行的有關(guān)城市橋梁的規(guī)范中，對于荷載的模式有著一定的要求，其中要求單一的集中荷載+均布荷載，而在《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG T J21-01-2015）中雖然其模式是相同的。但是關(guān)于汽車的沖擊力其所要求的計(jì)算方式則是完全不同的，相比之下《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG T J21-01-2015）更為詳細(xì)。

3 結(jié)語

根據(jù)本文綜上所述，雖然城市橋梁和公路橋梁都可以被統(tǒng)稱為橋梁，本文主要利用的是《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》以及《公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》這兩者進(jìn)行現(xiàn)行的規(guī)范說明對比。由此可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段我國很多的設(shè)計(jì)人員都在為了城市化的建設(shè)和橋梁行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，只有更好的發(fā)現(xiàn)城市橋梁和公路橋梁在實(shí)際設(shè)計(jì)中的區(qū)別才能更好的對其進(jìn)行分析，也能保證在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中做到滿足人們的需求。

參考文獻(xiàn)：

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