王菁

摘? 要：3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)項目的實施，既滿足了中職教育高層次發(fā)展和高等教育人才培養(yǎng)多樣化的需求，也是解決企業(yè)對應用型高級工程技術人才需求的有效途徑。該文針對長春師范大學與長春職業(yè)技術學校就交通工程專業(yè)進行3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)項目，對人才培養(yǎng)目標的確定，理論課程體系、實踐教學體系的科學構(gòu)建等方面進行了研究和實踐，希望能對3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)項目的持續(xù)優(yōu)化完善提供理論依據(jù)。

關鍵詞：3+4中職-本科? 交通工程? 人才培養(yǎng)模式

中圖分類號：G712 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）11（b）-0107-02

2010年，中央頒布實施了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2012—2020年）》，提出構(gòu)建“體現(xiàn)終身教育理念、中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系”。2014年，國務院組織六部委編制了《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設規(guī)劃（2014—2020年）》，到2020年，形成適應發(fā)展需求、產(chǎn)教深度融合、中職高職銜接、職業(yè)教育與普通教育相互溝通，體現(xiàn)終身教育理念，具有中國特色、世界水平的現(xiàn)代職業(yè)教育體系[1]。2016年，吉林省教育廳委為深入貫徹落實《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)[2014]19號）和《中共吉林省委 吉林省人民政府關于加快發(fā)展吉林特色現(xiàn)代職業(yè)教育的實施意見》（吉發(fā)[2014]22號）印發(fā)了《2016年中高等職業(yè)教育銜接試點工作實施方案》，探索以改革人才培養(yǎng)模式、完善人才成長通道和構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系為目標的適合吉林省特色現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設的人才選拔方式。現(xiàn)階段該省實施的中職與普通本科3+4銜接試點學校34所，分段培養(yǎng)模式是面向取得較好成績的初中畢業(yè)生，在完成中職階段學習3年并符合條件，由中職學校頒發(fā)中職畢業(yè)證書，轉(zhuǎn)段考試升入銜接本科院校修滿4年并符合畢業(yè)要求，由本科院校頒發(fā)畢業(yè)證書、學業(yè)證書。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展與科學技術的進步，為了應對激烈的國際競爭環(huán)境，我國于2015年5月發(fā)布了中國版的“工業(yè) 4.0”計劃——《中國制造2025》，希望借此實現(xiàn)從制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變。因此國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的升級調(diào)整勢必須要有高素質(zhì)的應用型高級工程技術人才隊伍的支撐。然而當前國內(nèi)的工程技術型人才隊伍的數(shù)量和質(zhì)量都遠遠不能滿足科技發(fā)展的需求。筆者學校與長春職業(yè)技術學校以交通工程專業(yè)進行3+4分段聯(lián)合培養(yǎng)的模式，符合中國制造2025的培養(yǎng)要求，體現(xiàn)了終身教育的教學理念。該文詣在結(jié)合該校3+4交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案與實施情況，對科學的構(gòu)建3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)模式進行探索，從而增強該省職業(yè)教育服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的能力。

1? 3+4中職-本科交通工程專業(yè)分段人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

1.1 確定3+4中職-本科交通工程專業(yè)分段人才培養(yǎng)目標

中職教育是培養(yǎng)能夠從事某種職業(yè)的專業(yè)技能型人才，本科教育則是培養(yǎng)具有較強社會適應能力的高素質(zhì)應用型人才。應深入了解職業(yè)行業(yè)規(guī)范，明確人才培養(yǎng)過程中的目標定位，體現(xiàn)職業(yè)教育特色[2]。因此，經(jīng)過廣泛調(diào)研行業(yè)需求，結(jié)合專業(yè)特色，反復與銜接專業(yè)教師共同探討，確定交通工程專業(yè)3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)目標為：該專業(yè)培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力，掌握軌道交通管理與控制、設備維修與檢測、運營服務與組織等方面必需的基礎理論知識和實踐技能，立足吉林，面向全國，能夠從事軌道交通的運營管理、信號控制、設備檢測與維修的應用型高級工程技術人才。

1.2 構(gòu)建科學的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的理論課程體系

在人才培養(yǎng)目標的指導下，統(tǒng)籌科學安排，完善中職、本科銜接的課程體系。將中職階段和本科階段的教學內(nèi)容放在同一體系中，設置理論夠用、技能突出、分段實施的課程體系。中職階段的課程打基礎，本科階段的課程重實踐和理論的結(jié)合，專業(yè)基礎課程、專業(yè)方向課程和實踐環(huán)節(jié)都要注重與中職階段課程內(nèi)容的銜接，達到培養(yǎng)應用型高級工程技術人才的目標。校校、校企合作制定統(tǒng)一的課程標準，為課程教學提供參考和指導。

由于3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)模式是一種新的兩階段培養(yǎng)模式，因此課程的設置與改革尤為重要，課程安排以企業(yè)需求為主，主要突出以下特點。

（1）課程開發(fā)多元化。根據(jù)該專業(yè)培養(yǎng)目標，參照交通工程專業(yè)工作崗位的任職要求，以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為主線，在充分調(diào)研的基礎上，由企業(yè)工程技術專家、職業(yè)教育專家和學院教師共同組成課程開發(fā)小組，經(jīng)過反復研討和論證，制定滿足企業(yè)需要、崗位需求的教、學、做一體化課程。增設軌道交通設備、軌道客運管理、軌道交通服務禮儀、軌道交通票務管理等課程，增大軌道交通行車組織、軌道交通運營管理等課程的比重。

（2）課程結(jié)構(gòu)模塊化。打破傳統(tǒng)的課程結(jié)構(gòu)框架，在培養(yǎng)目標的基礎上，將課程結(jié)構(gòu)根據(jù)不同課程性質(zhì)劃分為若干模塊，學科基礎課程模塊、專業(yè)核心課程模塊、職業(yè)技能教育模塊、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模塊、綜合實踐教育模塊。不同的教學模塊培養(yǎng)學生不同的學習能力，教學模塊之間相互獨立又彼此聯(lián)系，具有一定的靈活性。

（3）課程考核過程化。課程考核能檢驗教學效果、引導學生學習課程的方向。傳統(tǒng)的培養(yǎng)方案中課程考核方式大多為：考勤成績占20%，期末卷面成績占80%。這種缺乏過程性考核的方式使學生過多注重考勤和理論知識的學習，不符合應用型高級工程技術人才的培養(yǎng)目標。所以應針對課程的不同性質(zhì)，提出不同的考核方案，提高過程性考核的比重。例如，在講授《軌道交通行車組織》課程中，安排了8學時的項目式教學，在教師的指導下學生以小組的形式查閱相關文獻，制作PPT進行匯報，因此該課程的考核方式改為：出勤成績占10%，完成作業(yè)質(zhì)量占10%，匯報情況占30%，期末卷面成績占50%。經(jīng)過這種考核方式的實施，大大提高了學生們自主學習的積極性、團隊協(xié)作能力和實踐動手能力。

1.3 構(gòu)建工學融合的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的實踐環(huán)節(jié)教學體系

實踐環(huán)節(jié)作為連接理論知識與實際應用的橋梁，是培養(yǎng)學生動手能力和創(chuàng)新工程能力的關鍵環(huán)節(jié)。將交通行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)、企業(yè)的用人需求引入到實踐教學環(huán)節(jié)中，在人才培養(yǎng)目標的基礎上，根據(jù)課程的不同性質(zhì)，設計內(nèi)容豐富，形式多種多樣，具有系統(tǒng)性、綜合性和應用性的實踐環(huán)節(jié)，通過這種實踐環(huán)節(jié)的設置既夯實了學生較為寬廣的基礎理論和扎實的專業(yè)知識，也充分發(fā)揮了學生的創(chuàng)造性，體現(xiàn)了職業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的綜合。例如，在學習《軌道交通行車組織》課程理論知識的基礎上，開設《列車運行圖鋪畫課程設計》及《行車及調(diào)度模擬實訓》，不但能讓學生吃透書本知識，還能做到教學過程與工作過程的結(jié)合，突出現(xiàn)代職業(yè)教育理念。

1.4 構(gòu)建完善的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系

通過實踐環(huán)節(jié)加強了學生的專業(yè)技能訓練，在此基礎上構(gòu)建完善的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系，積極組織學生參加大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、開放實驗室、互聯(lián)網(wǎng)+等項目，以比賽小組的形式，在指導老師的引導下，自主學習，動手實踐，以實物、論文、產(chǎn)品說明書或研究報告等形式進行匯報，獲得創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學分，還可以根據(jù)項目的優(yōu)秀成果進行畢業(yè)設計改革。以此來培養(yǎng)學生綜合設計能力、創(chuàng)新能力、團隊協(xié)作能力和辦公軟件操作能力，既適應了學生個性化發(fā)展的需要也達到提升創(chuàng)新能力的目的。

1.5 構(gòu)建系統(tǒng)的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的質(zhì)量監(jiān)控體系

筆者學校經(jīng)常與長春職業(yè)技術學校銜接專業(yè)教師溝通交流，成立校校合作培養(yǎng)教學工作小組和校企合作質(zhì)量監(jiān)控體系，共同探討兩階段銜接課程設置的科學合理性，互相聽課及時了解學生在兩個階段的學習動態(tài)，轉(zhuǎn)段考試的監(jiān)督機制采取校校專業(yè)教師抽取的形式，并對學生進行現(xiàn)場打分，保證轉(zhuǎn)段考核的公正性。定期開展教師、學生座談會，聽取在培養(yǎng)方案執(zhí)行過程中遇到的問題和意見，在反饋機制的基礎上，共同交流探討產(chǎn)生問題的原因，提出解決措施，及時修改完善人才培養(yǎng)方案進而優(yōu)化培養(yǎng)模式。建立行業(yè)企業(yè)、學校、用人單位等多方參與的教學質(zhì)量評價制度，對教學質(zhì)量和學生素質(zhì)進行評價，進行對教學內(nèi)容、方法、手段、實踐教學條件和管理制度的循環(huán)改進[4]，通過校校共同探索3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)模式，完善專業(yè)、課程建設，共同參與對教學過程、轉(zhuǎn)段考核等方面的評價監(jiān)控機制，確保教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標的順利實現(xiàn)。

1.6 構(gòu)建合理的3+4中職-本科分段人才培養(yǎng)的師資隊伍

筆者學校十分注重加強與合作院校專業(yè)教師隊伍的溝通與銜接，以“雙師型”教師為重點，積極引導中職、普高和企業(yè)共建教師培訓基地，實現(xiàn)合作院校教育資源共享。聘請企業(yè)工程技術專家負責理論教學和實踐教學，融教師、“工程師”為一體。

2? 結(jié)語

3+4中職-本科交通工程專業(yè)已有2017、2018兩屆學生在該校就讀，交通工程專業(yè)后段（3+4）人才培養(yǎng)方案也已實施2年，實施效果較為理想，中職和本科階段分工明確，較符合高素質(zhì)的應用技術型人才的培養(yǎng)要求，該文對兩年來的人才培養(yǎng)實踐進行總結(jié)，以期能對3+4中職-本科培養(yǎng)模式提供理論依據(jù)和實踐指導。

參考文獻

[1] 楊鐸，寧永紅.中職本科“3+4”分段培養(yǎng)的現(xiàn)實思考與實施建議[J].教育與職業(yè)，2016（10）：20-24.

[2] 蔣學華.“3+4”中職—本科對口貫通分段培養(yǎng)模式探索與實踐[J].臨沂大學學報，2016，38（5）：129-134.

[3] 魏效玲，宋明晟，侯自敬.“3+4”中職本科機械設計制造及其自動化專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].河北工程大學學報：社會科學版，2017，34（1）：99-101.

[4] 宋奇吼，李學武.本科層次高端技能型人才分段培養(yǎng)模式探討[J].教育與職業(yè)，2014（12）：26-28.