趙艷

【摘 要】我國的汽車行業(yè)也正在快速的進(jìn)步發(fā)展當(dāng)中，同時(shí)我國也正在宣傳持續(xù)發(fā)展的有關(guān)理念，節(jié)能、高效的新能源汽車是全新的選擇，文章就新能源汽車營銷策略和市場現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從而對新能源汽車的進(jìn)步和發(fā)展有參考意義。

【關(guān)鍵詞】新能源;汽車;營銷策略;市場

隨著我國汽車的銷售數(shù)量和生產(chǎn)量逐漸的增加，從而導(dǎo)致的是對環(huán)境的高強(qiáng)度的污染，因此，節(jié)能環(huán)保的一些新能源的汽車在現(xiàn)階段的市場當(dāng)中開始逐漸地?cái)仡^露角。而作為目前新成品的相關(guān)市場營銷的研究，開展相關(guān)的汽車銷售的工作還需要進(jìn)行跟進(jìn)。而新能源汽車主要是通過燃料將其轉(zhuǎn)化成為汽車的動(dòng)力，或者通過新型的動(dòng)力設(shè)備加上常規(guī)車的燃料等，之后將汽車的驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力方面的一些領(lǐng)先技術(shù)進(jìn)行結(jié)合。而我國生態(tài)環(huán)境的污染以及石油資源的短缺使得我國新能源汽車開始逐漸的脫穎而出，也為我國未來的發(fā)展明確了具體的方向。但是現(xiàn)階段我國新能源汽車自身的能源補(bǔ)充機(jī)制不是很便利，汽車價(jià)格本身也比較高，從而制約了新能源汽車的快速發(fā)展。因此，需要對我國新能源汽車的相關(guān)營銷方式實(shí)施創(chuàng)新。

一、新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀

1.1宏觀現(xiàn)狀

我國的新能源汽車也是我國對于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)的戰(zhàn)略進(jìn)行的相關(guān)調(diào)整，并且經(jīng)過長時(shí)間的努力，我國所生產(chǎn)的新能源汽車開始由最開始的整車控制器和原材料供給等一些關(guān)鍵的零件部分實(shí)施研發(fā)，開始逐漸向配套充電和整車設(shè)計(jì)等相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施推進(jìn)，也具備了一些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行發(fā)展的基礎(chǔ)。另外，為了能夠?qū)π履茉雌嚨南嚓P(guān)產(chǎn)品的一些市場需求進(jìn)行有效的刺激，我國出臺(tái)了很多相應(yīng)的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，而這些政策主要是以購置車輛實(shí)施補(bǔ)貼政策，對全國當(dāng)中的充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行支持、扶持性的電價(jià)、公共和政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行采購、購置車輛實(shí)施稅務(wù)減免等，從而對我國的新能源的汽車行業(yè)實(shí)施全面的扶持。

在地方政府和國家的很多配套政策的整體支持之下，新能源汽車也逐漸地實(shí)現(xiàn)了對于規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。一直到2018年，我國的整體的新能源汽車的生產(chǎn)總量已經(jīng)超過80萬輛，是全國汽車總產(chǎn)量的3%，一直到2019年上半年，我國的新能源汽車的產(chǎn)量已經(jīng)超過15萬輛，銷售量超過14萬輛，整體的增長比例分別為157%和155%，而且我國已經(jīng)成為全球購買新能源汽車的大國【1】。因此，對于新能源汽車來說，無論是增速還是銷量或者是市場當(dāng)中所占的份額，中國都是處于一種領(lǐng)先的地位的。

1.2微觀現(xiàn)狀

而從微觀的角度對我國的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展水平進(jìn)行詳細(xì)的介紹，主要包含動(dòng)力電池、充電樁、專用車、客車、乘用車等。而新能源汽車在使用的過程當(dāng)中，我國在2018年對于新能源乘用車整體的銷售數(shù)量已經(jīng)超過60萬輛，是新能源汽車整體銷量的比例的76%。新能源客車的使用，在2018年我國對于新能源客車的銷售數(shù)量超過9萬臺(tái)。新能源專用車的銷售，在2018年我國對于新能源專用車的銷售數(shù)量超過16.1萬臺(tái)。充電樁的銷售方面，在2018年我國對于充電樁的銷售數(shù)量超過45萬個(gè)。我國的相關(guān)公共充電設(shè)備目前已經(jīng)初步進(jìn)行了升級(jí)，全國充電樁共有21萬個(gè)，增長的比例為51%，并且按照172萬的汽車相關(guān)的保有量來進(jìn)行計(jì)算，新能源的車樁整體的比例為3.8：1，這說明我國的系能源汽車市場的短板還是在充電基礎(chǔ)設(shè)備當(dāng)中。在新能源汽車的相關(guān)動(dòng)力電池方面，新能源汽車的動(dòng)力電池的總量在36.23GWh，整體的比例增長為29.4%【2】。

二、新能源汽車的有效營銷策略

2.1多品牌經(jīng)營戰(zhàn)略

進(jìn)行多品牌經(jīng)營，這樣就能夠?qū)Σ煌A層的消費(fèi)者進(jìn)行滿足，這也是我國新能源汽車對于自身市場進(jìn)行拓寬的一項(xiàng)必然的選擇。但是，在進(jìn)行多品牌經(jīng)營之前也需要將自身的單一品牌進(jìn)行強(qiáng)化。并且能夠通過相關(guān)的汽車品牌進(jìn)行造勢，從而帶動(dòng)新能源的市場，能夠賺到一個(gè)良好的市場的口碑，之后，進(jìn)行新產(chǎn)品的推廣和延伸，進(jìn)而開啟拉鋸戰(zhàn)。因此，為了能夠減少浪費(fèi)，我國的新能源的有關(guān)汽車企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)保證自身的優(yōu)勢，從而樹立起自身的品牌，打造品牌自身的優(yōu)勢，從而能夠占據(jù)一定的市場的份額。在這樣的基礎(chǔ)之上進(jìn)行縱向的發(fā)展，對于一些消費(fèi)者的相關(guān)需求進(jìn)行滿足，這樣是市場發(fā)展的一項(xiàng)重要的部分。

2.2整合營銷策略

新能源汽車企業(yè)能夠通過相關(guān)的大數(shù)據(jù)的平臺(tái)，整合和收集相關(guān)的管理、營銷、科研的信息，這對上下游產(chǎn)業(yè)鏈、運(yùn)營模式、用戶需求、成本管理等相關(guān)的管理模式實(shí)施更新，但是不同的產(chǎn)品從最初的生產(chǎn)和普及都會(huì)經(jīng)歷很多的過程，但是為了可以將這些流程進(jìn)行縮短，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者和生產(chǎn)商之間實(shí)施無縫結(jié)合，在對新能源汽車進(jìn)行營銷的過程當(dāng)中，需要將新能源汽車的相關(guān)產(chǎn)品的信息直接傳播給消費(fèi)者，進(jìn)而增加消費(fèi)者對于新能源汽車整體的認(rèn)知程度。

2.3網(wǎng)絡(luò)營銷策略

現(xiàn)代社會(huì)我國互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)背景之下，通過相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)營銷手段實(shí)施新能源汽車的相關(guān)營銷策略。而新能源汽車也是我國的一種全新的節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品，很多的消費(fèi)者直接到銷售店鋪去體驗(yàn)新能源汽車非常的不方便。而消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上搜索也會(huì)浪費(fèi)很多的時(shí)間，所以，新能源汽車可以選擇通過社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，創(chuàng)建一個(gè)公眾號(hào)或者公共平臺(tái)，讓新能源企業(yè)的銷售人員和生產(chǎn)商全部申請固定的賬號(hào)，在相關(guān)的社交平臺(tái)當(dāng)中發(fā)布一些關(guān)于產(chǎn)品的相關(guān)信息，之后通過微博群、微信群、QQ群等發(fā)布有關(guān)的消息，從而向消費(fèi)者介紹新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)、排放量、耗油量、性能、價(jià)格等，從而能夠讓更多的消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)就能夠關(guān)注了解到新能源汽車的全新的動(dòng)態(tài)，而一些公共平臺(tái)也能夠讓企業(yè)的一些年輕的員工實(shí)施管理工作，這樣對信息和運(yùn)營管理等相關(guān)的推廣范圍擴(kuò)大非常的有利。

2.4技術(shù)營銷策略

我國內(nèi)部的汽車行業(yè)當(dāng)中的非常大的一個(gè)問題就是一直到現(xiàn)在位置沒有辦法對相關(guān)的核心技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新自主研發(fā)，而人們也對國外的汽車的相關(guān)研發(fā)體制進(jìn)行了解，同時(shí)也不了解相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，因此，也沒有辦法對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)研發(fā)兩者之間出現(xiàn)的區(qū)別。國內(nèi)一般只是重視“發(fā)”但是并不重視“研究”，一直到現(xiàn)階段，我國還沒創(chuàng)建關(guān)于汽車內(nèi)部核心技術(shù)的相關(guān)研發(fā)能力，所以在這個(gè)方面的相關(guān)研發(fā)能力也沒有辦法和目前國外的很多技術(shù)相比較，因此，要尋找創(chuàng)建自主、獨(dú)立的研發(fā)技術(shù)，并且創(chuàng)建具有一定的研發(fā)能力的發(fā)動(dòng)機(jī)核心部門。

2.5病毒式營銷策略

消費(fèi)者自身的心理和態(tài)度非常的重要，也很容易受到相關(guān)的營銷環(huán)境所帶來的影響，特別是新能源汽車本身和普通的商品不同，導(dǎo)致很多的消費(fèi)者通常也沒有一定的經(jīng)驗(yàn)去選擇一個(gè)好的汽車，因此，在消費(fèi)者購買汽車的時(shí)候，一般都會(huì)參考朋友和家人的給出的意見，而擁有良好的大眾汽車品牌在進(jìn)行宣傳的過程當(dāng)中就會(huì)節(jié)省一些宣傳的成本。在實(shí)際進(jìn)行營銷的過程當(dāng)中，運(yùn)用病毒式營銷策略，使得新能源汽車需要?jiǎng)?chuàng)建好的口碑，從而對消費(fèi)者進(jìn)行重視，從而讓消費(fèi)者能夠了解到新能源汽車自身的實(shí)際優(yōu)勢所在。另外，還可以通過物質(zhì)誘惑鼓勵(lì)員工介紹新客戶，將相關(guān)的消息傳播給大眾，這樣新能源汽車銷售也能夠得到非常大的成功。

三、結(jié)論

綜上所述，新能源汽車自身的市場發(fā)展勢態(tài)非常的不錯(cuò)，因此，在實(shí)施營銷策略當(dāng)中的有關(guān)調(diào)整更需要實(shí)施跟進(jìn)和優(yōu)化，特別是對新創(chuàng)建的新能源汽車的有關(guān)企業(yè)來說，更多的是在市場當(dāng)中打好口碑，提升自身汽車產(chǎn)品質(zhì)量，從而才能夠?qū)ζ髽I(yè)的利潤有著一定的保障，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】蔣鳳根.新能源汽車營銷推廣策略分析[J].今日財(cái)富：中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)，2019（4）：82-82.

【2】邢寧.基于SWOT分析下的新能源汽車微信營銷研究[J].環(huán)球市場信息導(dǎo)報(bào)，2017（6）：55-56.