統(tǒng)籌／王宇

撰文／楚峰

Exclusive Topics

獨(dú)家策劃

“千呼萬(wàn)喚”的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策終于在3月底發(fā)布。

相較于2018年，2019年的新能源客車整體補(bǔ)貼金額退坡幅度更大，其中非快充類、快充類、插電式混合動(dòng)力（含增程式）三種車型補(bǔ)貼分別從每千瓦時(shí)1200元、2100元、1500元降至500元、900元、600元，退坡幅度分別為58%、57%、60%。同時(shí)，取消新能源汽車地方補(bǔ)貼，從補(bǔ)購(gòu)車轉(zhuǎn)向補(bǔ)充電等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”，并進(jìn)一步提高技術(shù)準(zhǔn)入門檻。

補(bǔ)貼退坡已成定局，我國(guó)新能源汽車特別是新能源客車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入攻堅(jiān)克難、爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵階段。很多企業(yè)表示，補(bǔ)貼新政退坡力度雖在預(yù)期之中，但仍給市場(chǎng)帶來(lái)諸多不確定性。

進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)將是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)，整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)大洗牌，企業(yè)也將承受所有的壓力，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者出局。如何才能站穩(wěn)市場(chǎng)？唯有從整車、零部件產(chǎn)業(yè)、動(dòng)力電池、基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)環(huán)節(jié)加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升產(chǎn)品，增強(qiáng)服務(wù)，才能更好地應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響。