本刊記者 肖獻(xiàn)法 圖/文

Revised Version of QC/T 453—2002 Issued

Have being carried on for 16 years, the “QC/T 453—2002 ”is now being revised, and the new version of“QC/T 453—XXXX ” has been already put into the next process. During the past 16 years,both logistics business industry and transport van development have changed dramatically in many aspects, such as vehicle models,structures, materials, facility and capability and even outer-shape and size, which have made such a adjustment and revise necessary.

廂式運輸車，是運輸車輛中最常見的車型，雖然在汽車產(chǎn)品管理分類中劃歸“專用汽車”，并按專用汽車(5字頭)進行管理，但在物流行業(yè)和汽車行業(yè)許多人的心目中，它就是一種普普通通、簡簡單單的物流運輸車輛(盡管有的種類結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些)，是一款卡車；它是繼普通載貨汽車(低欄板貨車)之后發(fā)展起來的物流運輸車輛。

縱觀全球運輸業(yè)，廂式運輸車不僅保有量最大，用途最為廣泛，而且目前主機廠(卡車廠、客車廠)和改裝廠都在生產(chǎn)，因此其涉及面非常廣泛。

作為產(chǎn)品，除了要滿足GB 1589、GB 7258等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還要滿足自己的專項標(biāo)準(zhǔn)——QC/T 453-XXXX《廂式運輸車》(屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))。然而，這個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)行版本是QC/T 453-2002(替代QC/T 453-1999)，已經(jīng)執(zhí)行了16年了；而這16年里，物流行業(yè)和廂式運輸車產(chǎn)業(yè)均已經(jīng)發(fā)生了很大變化，包括品種、結(jié)構(gòu)、材料、性能甚至外廓尺寸等方面，都有了新的需求和新的要求，急需進行修訂，而16年或許太久；不論怎樣，其修訂工作終于在2017年開始展開了。

修訂稿已經(jīng)完成，將提交和征求行業(yè)意見

據(jù)悉，2017年7月25日工信部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)2017年第2批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知》(工信廳科[2017]70號)，即將《廂式運輸車》的修訂工作列入計劃，計劃編號2017-0752T-QC，由漢陽專用汽車研究所等單位負(fù)責(zé)編制工作。

據(jù)《廂式運輸車》編制工作組2018年7月組完成的《編制說明》透露，2017年7月在接到QC/T 453-XXXX《廂式運輸車》的起草任務(wù)后，主要起草單位上汽大通、漢陽專用汽車研究所、河南須河、深圳市凱卓立組織成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并編制了標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃。2017年8—12月，起草單位對快遞物流行業(yè)部分生產(chǎn)企業(yè)進行了調(diào)研，收集與廂式運輸車相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成標(biāo)準(zhǔn)草案的編寫。2018年1—5月，起草組成員根據(jù)會議達(dá)成的結(jié)論，結(jié)合產(chǎn)品使用特性，進行相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的驗證，按照GB/T 1.1-2009的編寫導(dǎo)則要求編制了標(biāo)準(zhǔn)《征求意見稿》；據(jù)悉，目前，其征求意見稿QC/T 453-XXXX《廂式運輸車》已提交全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專用汽車分技術(shù)委員會，并按程序向行業(yè)公布及征求意見。

修訂版把廂式運輸車分成A和B 2類

修訂稿主要發(fā)生了哪些變化？

《編制說明》稱，本標(biāo)準(zhǔn)編制工作堅持的原則是：以市場需求為導(dǎo)向，以貫徹相關(guān)法律法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)為原則，以提高產(chǎn)品技術(shù)水平，保障物流快遞業(yè)的發(fā)展、提高人民物質(zhì)文化生活的需要、促進國內(nèi)物流快遞行業(yè)的發(fā)展為目標(biāo)。在保持與運輸車輛先進技術(shù)同步的基礎(chǔ)上，考慮標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具有一定的前瞻性，既提高運輸安全、指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，也為新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、試驗及生產(chǎn)提供依據(jù)，以推動國內(nèi)快遞運輸車輛技術(shù)水平的不斷提高。

《編制說明》稱，本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要出現(xiàn)了以下變化：

一是本標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于廂式運輸車的定義，在GB/T 17350-2009《專用汽車和專用掛車術(shù)語代號編制方法》中廂式運輸車的定義基礎(chǔ)上進行了部分修改(使定義更加具體、放寬，如明確增加了“翼開式結(jié)構(gòu)和廂容可變等其他結(jié)構(gòu)的載貨汽車”)。(注：GB/T 17350-2009定義為：“裝備有整體封閉或車廂頂部封閉、車廂兩側(cè)為軟簾結(jié)構(gòu)的車廂，具有防雨、防曬、防塵功能，可具備自裝卸功能，用于運輸貨物的廂式專用運輸汽車”——筆者。)

二是按照本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，將采用二類底盤改裝的快遞車定為A類，其車身結(jié)構(gòu)為具有獨立的封閉結(jié)構(gòu)車廂；將采用三類底盤或客車整車改裝的快遞車定為B類，其車身結(jié)構(gòu)為整體封閉結(jié)構(gòu)車廂(車廂與駕駛室聯(lián)成一體)。

三是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)范圍的變化，增加了B類廂式運輸車的部分要求。

四是為保障貨物運輸安全，本次修訂增加了翼開啟式廂式車的部分要求。(注：有關(guān)翼開啟式廂式車的標(biāo)準(zhǔn)，還有一個專項標(biāo)準(zhǔn)QC/T466-1999(2009)《翼開啟式欄板起重運輸汽車技術(shù)條件》——筆者。)

五是因尾板的加裝越來越普遍，且近年來因為不規(guī)范安裝，帶來了諸多安全隱患，本標(biāo)準(zhǔn)增加了車用起重尾板的加裝要求。(注：關(guān)于車用尾板的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)有3個相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：QC/T 699-2004《車用起重尾板》、JT/T 962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》、GB/T XXXX-XXXX《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》(2018年6月18日完稿——筆者。))

此外，《征求意見稿》(第Ⅱ頁)稱：“本標(biāo)準(zhǔn)是對QC/T 453-1999標(biāo)準(zhǔn)的修訂，刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中‘車廂的外形尺寸表1’和‘防塵性能試驗’等內(nèi)容，同時調(diào)整了車廂門開啟角度的范圍”。

修訂版在適用于普通廂式運輸車和側(cè)簾車的基礎(chǔ)上，又明確增加了“翼開式結(jié)構(gòu)和廂容可變等其他結(jié)構(gòu)的載貨汽車”，但不適用于集裝箱運輸車

筆者注意到，《征求意見稿》作上述調(diào)整和修改，其原因除了“第一～五”已經(jīng)在《編制說明》中已經(jīng)說明或在大意上說明，而對刪除原標(biāo)準(zhǔn)(QC/T 453-1999)中“車廂的外形尺寸表1”，以及“調(diào)整車廂門開啟角度的范圍”并沒有交代原因。筆者分析認(rèn)為，刪除原標(biāo)準(zhǔn)中“車廂的外形尺寸表1”，應(yīng)該是為了在尺寸上，只要執(zhí)行了GB 1589-2004/2016對于車輛外廓尺寸限值的要求即可，而沒有再對作為廂式運輸車上裝的車廂的外形尺寸進行約束，否者就是畫蛇添足，并可能帶來自相矛盾。至于“調(diào)整車廂門開啟角度的范圍”，應(yīng)該是為了適應(yīng)技術(shù)進步。

《編制說明》與《征求意見稿》說法不一的地方

上面已經(jīng)提到，《征求意見稿》(第Ⅱ頁)稱：“本標(biāo)準(zhǔn)是對QC/T 453-1999標(biāo)準(zhǔn)的修訂，刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中‘車廂的外形尺寸表1’和‘防塵性能試驗’等內(nèi)容，同時調(diào)整了車廂門開啟角度的范圍”。但《編制說明》卻說是對QC/T 453-2002的修訂。另外，據(jù)查，QC/T 453-2002也稱“是對QC/T 453-1999標(biāo)準(zhǔn)的修訂，刪除了原標(biāo)準(zhǔn)(QC/T 453-1999)中‘車廂的外形尺寸表1’和‘防塵性能試驗’等內(nèi)容，并調(diào)整了車廂開啟角度的范圍”。

那么，QC/T 453-XXXX《廂式運輸車》到底是對QC/T 453-1999的修訂？還是對QC/T 453-2002的修訂？兩者孰對？！

標(biāo)準(zhǔn)修訂對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

正如《編制說明》所言，近年來我國國民經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，城市化進程大大加快。隨著城市人口的快速增長，人們衣食住行等各種生活、辦公物品等需求量大幅提升，尤其是電商的快速發(fā)展，物流運輸業(yè)發(fā)展迅猛增加，對物流運輸車輛的要求越來越高，這就要求產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)快速更新，保持與運輸車輛先進技術(shù)同步，并具備一定的前瞻性。

此外，廂式運輸車作為從事貨物運輸?shù)膸綄Ｓ闷?，一直以來其車身形式有分體式和一體式2種，而現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 453-2002《廂式運輸車》中僅對分體式廂式運輸車有要求，與目前行業(yè)情況和發(fā)展水平脫鉤，早已無法完全起到規(guī)范行業(yè)并提高行業(yè)發(fā)展水平的作用，因此很有必要出臺新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

修訂版增加了車用起重尾板的加裝要求

標(biāo)準(zhǔn)稱適用于廂式運輸車和廂式運輸半掛車，但沒說適用于廂式運輸中置軸掛車和廂式運輸全掛車

此外，筆者還注意到，按照《征求意見稿》，“本標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)范性引用文件包括：GB/T 9969.1《工業(yè)產(chǎn)品使用說明書》、GB/T 18411《道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌》、QC/T 252《專用汽車定型 試驗規(guī)程》、QC/T 484《汽車油漆涂層》、QC/T625《汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層》、JB/T 5943《工程機械焊接件通用技術(shù)條件》；而未列出GB 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(2016年出臺新版本)、GB 7258《機動車運行安全技術(shù)條件》(2017年出臺新版本)、GB/T XXXX—XXXX《車用汽車尾板加裝與使用技術(shù)要求要求》(2018年6月完成征求意見稿并有望2018年內(nèi)正式發(fā)布，其實質(zhì)是以與其基本同名的交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 962-2015為藍(lán)本升級而來)，這3份標(biāo)準(zhǔn)都是與《廂式運輸車》密切相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。沒有提及，不等于沒有考慮和執(zhí)行，在此只是順便提及。

還有，《征求意見稿》稱“本標(biāo)準(zhǔn)適用于在已定型的汽車底盤上改裝的廂式運輸車和廂式運輸半掛車”，而沒有說適用于廂式運輸中置軸掛車和廂式運輸全掛車，而這2種車型近年剛剛開始興起，應(yīng)該是未考慮周全。