文/許響林 李景淵

GB 15742-1995《機動車用喇叭的性能要求及試驗方法》的修改采用了聯(lián)合國歐洲經濟委員會汽車法規(guī)ECE R28《聲音報警系統(tǒng)》，至今經歷兩次修訂，分別為2001版和2019版。

當前，由于GB 15742-2001《機動車用喇叭的性能要求及試驗方法》（以下簡稱“舊標準”）的強制實施，機動車喇叭的聲壓級和耐久性能整體情況較好，但由于標準本身存在缺陷，喇叭質量也還存在一些問題：如：輕便摩托車用喇叭由于沒有強制要求，故質量狀況不清楚；國內生產的大部分蝸牛型喇叭在1 800 Hz～3 550 Hz頻帶內的聲壓級達不到2001版的標準要求。最新版的GB 15742-2019《機動車用喇叭的性能要求及試驗方法》（以下簡稱“新標準”）已經發(fā)布，并將于2020年1月1日起實施。該標準與舊標準相比，擴大了標準的適用范圍，解決了舊標準存在的一些缺陷。新標準主要針對喇叭聲壓級的頻譜測試、整車喇叭的聲壓級測試和耐久性試驗要求等進行了修訂，更具有可操作性且更切合實際，適合喇叭生產企業(yè)的檢驗檢測。

一、適用范圍和引用文件

新標準在適用車型方面增加了L1和L2類輕便摩托車。舊標準僅適用于M，N，L3，L4，L5類車型。

在新標準發(fā)布前，L1和L2類輕便摩托車的喇叭通常按QC/T 738-2005《輕便摩托車用電喇叭技術條件》進行測試。雖然新標準將QC/T 738-2005和舊標準的適用范圍進行了整合，但沒有過多地采用QC/T 738-2005的試驗要求，而是沿用了舊標準的方式，僅針對一般要求、聲壓級、耐久性和裝車性能這4個方面提出了具體的要求。作為推薦性行業(yè)標準，QC/T 738-2005比新標準要求更廣，測試項目更多，QC/T 738-2005除了聲壓級和耐久性外，還要求進行外觀、基頻、工作電流、電壓變化、耐電壓、頻譜、振動、溫濕度組合循環(huán)、低溫、高溫、溫度變化、淋水和鹽霧等10多個檢驗項目。

規(guī)范性引用文件方面，新標準全部引用相關國家標準，而舊標準則全部引用IEC標準。

二、性能要求和試驗方法

新標準在性能要求和試驗方法方面主要作了如下改變：

1. 增加對輕便摩托車的聲壓級和耐久性要求

舊標準只對M、N、L3、L4、和L5類機動車喇叭做了相關規(guī)定，未對L1、L2類輕便摩托車喇叭做規(guī)定。這并不是L1、L2類輕便摩托車喇叭性能和耐久性試驗沒有檢驗的必要，而是舊標準在制定過程中主要參考了汽車歐盟標準ECE R28，沒有考慮歐洲指令93/30/EEC《關于兩輪三輪摩托車聲響報警裝置的理事會指令》，而ECE R28最初只適用于M、N類汽車喇叭，在1992年修訂時，才增加了L3、L4、L5類摩托車喇叭。因此，舊標準缺少對輕便摩托車喇叭的要求。93/30/EEC主要適用于L類摩托車，該指令對所有摩托車喇叭都做了詳盡規(guī)定。因此，新標準在修訂時同時參考了ECE R28和93/30/EEC的相關要求，彌補了舊標準在適用范圍上的缺陷，使標準更全面、合理。

2. 聲壓級的下限值要求

舊標準要求“在頻率為1 800 Hz～3 550 Hz頻帶內的聲壓級在任何情況下：對用于功率不大于7 kW的摩托車的喇叭至少應為95 dB(A)；對用于M、N類汽車和功率大于7 kW的摩托車喇叭至少應為105 dB(A) ”，新標準要求的則是整個測試頻帶范圍內的總聲壓級對功率不大于7 kW的摩托車用喇叭：應不小于95 dB(A)，對M、N類汽車和功率大于7 kW的摩托車用喇叭應不小于105 dB(A)。

新標準將原來“在頻率為1 800 Hz～3 550 Hz頻帶內”的聲壓級修改為“在整個測試頻帶范圍內”的總聲壓級，相當于放寬了總聲壓級的下限要求。新標準放寬要求，主要是考慮到當前機動車喇叭的實際情況。根據(jù)多年來檢測機構對國內外主要喇叭制造商生產的喇叭頻譜測試結果統(tǒng)計分析顯示：大部分的蝸牛型喇叭在1 800 Hz～3 550 Hz頻帶范圍內的聲壓級都達不到標準的要求。因此，考慮到現(xiàn)階段的產品質量水平，新標準在修訂時達成了共識，放寬了相關要求，使標準規(guī)定更客觀、更務實。

3. 新增喇叭功率適用范圍

新標準對喇叭的要求增加了一條：“對用于M、N類汽車和功率大于7 kW的摩托車的喇叭可以用于功率不大于7 kW的摩托車上，對用于功率不大于7 kW的摩托車的喇叭可以用于輕便摩托車上”。

舊標準對既適用于功率大于7 kW摩托車，又適用于功率不大于7 kW摩托車安裝的喇叭沒有明文規(guī)定，新標準增加了此條款，主要是為了解決之前的不足。在對摩托車喇叭零部件進行檢驗的過程中，經常會發(fā)現(xiàn)：有些喇叭既適用于功率大于7 kW摩托車，又適用于功率不大于7 kW摩托車；而舊標準只分別規(guī)定了功率大于7 kW機動車喇叭的相關要求和功率不大于7 kW機動車喇叭的相關要求，這必將導致檢驗過程的不一致性[1]。

4. 喇叭耐久性試驗后的性能要求

新標準規(guī)定允許耐久性試驗后聲壓級比試驗前降低5 dB(A)，而舊標準規(guī)定試驗前后的聲壓級都必須滿足標準要求。

新標準作此調整，使標準更具可操作性、更合理。因為，通常經過耐久性試驗后，喇叭的聲壓級會有所降低。若按舊標準規(guī)定試驗前后都要滿足標準要求，則規(guī)定聲壓級下限值要求就沒有實際意義。按照舊標準，所有的喇叭都要設計為在耐久試驗前，聲壓級比較大一點，才能保證耐久試驗后聲壓級降低后同樣滿足標準要求。

5. 電喇叭試驗電壓的允許偏差值

試驗條件中，新標準增加了電喇叭試驗電壓的允許偏差值，并將接線電阻由固定值修訂為上限值。該修訂使試驗更具操作性，也更合理。

6. 耐久性試驗方法更新

新標準不允許試驗過程中對喇叭進行調整，而舊標準規(guī)定試驗進行一半以后，聲壓級與試驗前有變化時，允許對喇叭調整一次。舊標準允許試驗過程中對喇叭進行調整的做法，不利于對喇叭質量和生產一致性的控制[2]。比如：有的喇叭型式試驗時，不需要調整就通過測試。批量生產后進行監(jiān)督檢查時，需要調整一次才能通過測試。雖然，從滿足標準的角度來看，批量生產的喇叭仍然滿足要求，但實際上質量和一致性要求是產生矛盾的。新標準的這一變化使試驗更具有可操作性，同時也提高了喇叭的產品質量和喇叭生產的一致性，更加切合喇叭的實際使用要求。

三、裝車性能要求

新標準將M、N類汽車和功率大于7 kW的摩托車整車測試聲壓級最低限值由93 dB(A)降低為了87 dB(A)，試驗方法保持不變。

新標準調低整車聲壓級限值是根據(jù)大量的喇叭整車測試結果而定的。參考當前滿足零部件要求的喇叭裝車后，其整車測試的聲壓級范圍分布情況，新標準重新規(guī)定了整車測試的聲壓級最低限值，降低了整車測試聲壓級要求。

四、結束語

新標準的出臺，使標準要求更科學合理，試驗方法更切實有效[3]，有利于提高喇叭產品質量，規(guī)范技術發(fā)展。

信息專遞——

全國首個網(wǎng)絡市場監(jiān)管領域的跨區(qū)域協(xié)作聯(lián)盟在杭州成立

9月9日，杭州余杭區(qū)網(wǎng)絡市場監(jiān)督與服務示范區(qū)創(chuàng)建現(xiàn)場會在良渚召開。國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)監(jiān)司副司長劉家明、浙江省市場監(jiān)管局副局長張雪林、長三角地區(qū)市場監(jiān)管局網(wǎng)監(jiān)負責人、全國大型平臺所在地跨區(qū)域協(xié)作代表、浙江省各地市市場監(jiān)管局相關負責人、余杭區(qū)政府及區(qū)市場監(jiān)管局相關負責人、浙江省10家示范區(qū)創(chuàng)建單位代表以及電商平臺代表等150余人參加此次大會。

本次現(xiàn)場會以“勇立潮頭、啟航未來”為主題，浙江省市場監(jiān)管局副局長張雪林為余杭區(qū)創(chuàng)建網(wǎng)絡監(jiān)管與服務示范區(qū)授牌。

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