一汽-大眾汽車有限公司長(zhǎng)春總部

作為東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心城市的長(zhǎng)春，素有森林城、電影城、汽車城的美譽(yù)。對(duì)于很多人而言，長(zhǎng)春市安慶路5號(hào)不為人知。而事實(shí)上，這里負(fù)責(zé)連接著遍布全國(guó)五大基地的數(shù)萬(wàn)名員工，也決定著每年上百萬(wàn)輛新車的誕生。

這里就是一汽-大眾長(zhǎng)春本部，也是新中國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。

在這里，時(shí)間似乎加快了腳步。2018年初，從這里發(fā)出的“攻堅(jiān)”動(dòng)員令更像是一聲號(hào)角。隨著一道道產(chǎn)能擴(kuò)建、產(chǎn)品投產(chǎn)和研發(fā)布局的指令發(fā)出，一幅關(guān)于一汽-大眾人汽車夢(mèng)想的嶄新畫卷已經(jīng)徐徐展開。

布局

半年時(shí)間意味著什么？

對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生而言，可能是畢業(yè)季的忙碌與感傷。

對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，可能是一次走出舒適區(qū)、開拓新視野的嘗試。

而對(duì)于一家大型車企來(lái)說(shuō)，則可能是不斷鞏固王座的一種奮斗。

自今年3月長(zhǎng)春奧迪Q工廠建成投產(chǎn)后，開啟“產(chǎn)品大年”攻勢(shì)的一汽-大眾一發(fā)不可收拾。在原有長(zhǎng)春基地、西南基地、華南基地一期的基礎(chǔ)上，這位進(jìn)取者大膽走出舒適區(qū)，在短短半年時(shí)間內(nèi)建成投產(chǎn)了華東基地、華南基地二期和華北基地，完成了全國(guó)五大基地布局，整體產(chǎn)能增加105萬(wàn)輛。此外，2018年一汽-大眾還陸續(xù)投產(chǎn)了10款新車，掀起了史無(wú)前例的產(chǎn)品攻勢(shì)。

一方面，長(zhǎng)春奧迪Q工廠的“創(chuàng)新”基因逐漸喚醒東北老工業(yè)基地的榮光，華東基地的“活力”色彩已經(jīng)布滿青島這個(gè)朝氣蓬勃的城市，以“智慧”為核心競(jìng)爭(zhēng)力的華南基地二期也在嶺南區(qū)域賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而“精效”的華北基地也已在渤海之濱煥發(fā)勃勃生機(jī)。

另一方面，一汽-大眾大眾品牌的全新一代寶來(lái)、全新一代CC和新高爾夫.嘉旅煥新升級(jí)，捍衛(wèi)了在轎車市場(chǎng)的王者地位。同時(shí)，今年一汽-大眾首次推出了兩款大眾品牌SUV——T-ROC探歌和TYRON探岳，大膽邁出深耕多年的“舒適區(qū)”，開辟了SUV市場(chǎng)的新局面。尤其值得一提的是，奧迪品牌今年“三箭齊發(fā)”，全新奧迪Q5L、全新奧迪A4L和奧迪Q2L大幅助推銷量增長(zhǎng);同時(shí)，最新的旗艦級(jí)SUV奧迪Q8也在深圳全球首發(fā)，新一代奧迪A6L在廣州車展上驚艷亮相。對(duì)于迎來(lái)了“入華30周年”特殊時(shí)刻的一汽-大眾奧迪來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品矩陣和市場(chǎng)局勢(shì)均已煥然一新。

攻堅(jiān)

一年時(shí)間很長(zhǎng)，長(zhǎng)到車市高開低走，每個(gè)人都在苦苦思考轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑;一年時(shí)間又很短，短得每一輛新車、每座工廠都泛著初生的曙光，短得每一個(gè)了解一汽-大眾2018攻堅(jiān)歲月的人都意猶未盡。

這一系列密集的產(chǎn)品投放，讓一汽-大眾形成了橫跨大眾、奧迪兩大品牌，從轎車到SUV全覆蓋的強(qiáng)大產(chǎn)品力;也讓一汽-大眾年產(chǎn)整車成功突破200萬(wàn)輛，打建廠以來(lái)這還是第一次。

實(shí)際上，這不僅是一汽-大眾歷史上最密集的產(chǎn)能擴(kuò)建攻勢(shì)和新車投放潮，就連德國(guó)大眾也不曾完成過如此高密度的產(chǎn)品投放和產(chǎn)能布局，甚至驚呼“一汽-大眾2018年太讓人難以置信了”。

為了高質(zhì)量地完成此次跨越式發(fā)展，2018年被一汽-大眾確認(rèn)為“攻堅(jiān)”之年。據(jù)透露，這一關(guān)鍵詞并非由領(lǐng)導(dǎo)層指定，而是來(lái)自全體員工的提議。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功曾在年初的一次內(nèi)部會(huì)議上說(shuō)：“我們認(rèn)為，只有一汽-大眾全體員工眾志成城、迎難而上，才能順利攻堅(jiān)，完成目標(biāo)?！?/p>

有人說(shuō)，所有成功的背后都是辛苦的付出。對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，過去一年所有令人咋舌的各項(xiàng)紀(jì)錄背后，離不開其強(qiáng)大的體系能力以及對(duì)創(chuàng)新性嘗試的堅(jiān)持。

責(zé)任

將時(shí)間撥回到改革開放初期，你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，那時(shí)候中國(guó)的汽車千人保有量還不如尼日利亞。1991年，一汽-大眾首款產(chǎn)品捷達(dá)與桑塔納、富康攜手開辟了汽車私人消費(fèi)時(shí)代，被親切地稱為“老三樣”;1996年，奧迪200的出現(xiàn)改變了人們對(duì)“轎車”的認(rèn)知，此后中國(guó)乘用車市場(chǎng)一發(fā)不可收，開啟了長(zhǎng)達(dá)十幾年井噴式發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)人圓了自己的“轎車夢(mèng)”。今天，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)9年成為全球最大規(guī)模的汽車產(chǎn)銷國(guó)。汽車早已“飛入尋常百姓家”。

半年時(shí)間，四座新基地密集投產(chǎn)，一汽-大眾五大基地圓滿完成

從某種意義上來(lái)說(shuō)，捷達(dá)、奧迪200這些功勛車型不僅為一汽-大眾立下功勞，還可以還原中國(guó)汽車業(yè)改革開放歷史的一幕幕場(chǎng)景。

很多人都聽過這句話：“能力越大，責(zé)任越大?！比藗円呀?jīng)無(wú)法想象，一個(gè)沒有汽車的社會(huì)如何能夠?qū)崿F(xiàn)小康。一汽-大眾人同樣也無(wú)法想象，如果不立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，提升研發(fā)實(shí)力與綜合實(shí)力，自己還能否擔(dān)當(dāng)起“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)扛鼎者”的角色。

今年5月，一汽-大眾與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，進(jìn)一步加強(qiáng)自主研發(fā)能力;同時(shí)，中國(guó)一汽與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）在德國(guó)柏林簽署諒解備忘錄，為一汽-大眾在電動(dòng)出行及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的發(fā)展指明了方向。在全世界矚目的2018中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，一汽-大眾與大眾集團(tuán)簽訂合作備忘錄，預(yù)計(jì)在2019年向德國(guó)大眾采購(gòu)進(jìn)口CKD零件和奧迪進(jìn)口整車，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)汽車生活的追求。

即將過去的這一年，是中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放、引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn);也是一汽-大眾積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，“打造中國(guó)最優(yōu)秀汽車企業(yè)”的里程碑，在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面，一汽-大眾也是不折不扣的“國(guó)家品牌”。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任最為通行的認(rèn)知，是企業(yè)應(yīng)對(duì)所有“利益相關(guān)者”負(fù)責(zé)，小到雇員、債權(quán)人與消費(fèi)者，大到社區(qū)、環(huán)境與社會(huì)，但凡有利益關(guān)系，都應(yīng)被囊括其中。

一汽-大眾就是這樣一個(gè)鮮明的研究范本。作為中國(guó)汽車市場(chǎng)名副其實(shí)的領(lǐng)軍者，一汽-大眾的優(yōu)勢(shì)在于，有能力整合全國(guó)五大生產(chǎn)基地的平臺(tái)與資源，為全社會(huì)提供更精細(xì)、高效的公共服務(wù)。

從改革開放初期的家轎時(shí)代開辟者，到新時(shí)代下乘用車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，一汽-大眾在中國(guó)汽車發(fā)展史上留下了重要印記。隨著2019年腳步的臨近，它又將迎來(lái)一個(gè)嶄新的起點(diǎn)。

在2018中國(guó)進(jìn)博會(huì)上，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功與大眾汽車集團(tuán)（ 中國(guó)） 執(zhí)行副總裁Karsten Schnake 簽署合作備忘錄