游占明

（昆明地鐵運(yùn)營有限公司，云南 昆明 650000）

工務(wù)探傷在防斷方面發(fā)揮重要作用，探傷數(shù)據(jù)回放屬于探傷工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前鋼軌母材探傷工作的開展包含小型鋼軌探傷儀和大型鋼軌探傷車兩類。其中小型鋼軌探傷儀能夠直接在作業(yè)現(xiàn)場顯示波形和對傷損進(jìn)行定位定量分析，且在工作完成后能將當(dāng)天的探傷數(shù)據(jù)帶回對數(shù)據(jù)回放處理，進(jìn)行二次檢查。當(dāng)前隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，列車的密度和速度有明顯提高，在鐵路（地鐵）的設(shè)備方面要求也更為嚴(yán)格，也對線內(nèi)設(shè)備帶來嚴(yán)峻考驗。在快速發(fā)展的形勢下，想要更好地滿足鐵路（地鐵）行業(yè)發(fā)展需要，應(yīng)創(chuàng)新車間數(shù)字化管理方法，提高探傷數(shù)據(jù)回放質(zhì)量。

1 探傷數(shù)據(jù)回放現(xiàn)狀

《路局探傷管理辦法》中有明確規(guī)定，控制車間回放當(dāng)天作業(yè)數(shù)據(jù)超過50%，每個月班組需要實(shí)現(xiàn)對正線線別完全覆蓋，并且要完全覆蓋探傷班組，車間必須要落實(shí)路局方面要求。我方因人員采用的是由車間和班組共同進(jìn)行探傷數(shù)據(jù)100%回放，但是在具體工作中還存在有一定的不足，表現(xiàn)在以下幾個方面：

由車間和班組回放當(dāng)日100%數(shù)據(jù)，但車間很難實(shí)現(xiàn)對回放數(shù)據(jù)進(jìn)行全面性監(jiān)督和控制，在數(shù)據(jù)收集時易出現(xiàn)漏項。 第二，目前各個班組區(qū)段檢查方式以定期輪換制度為主，工作中還涉及定期儀器的對調(diào)，執(zhí)機(jī)人員工作過程中需要在一定里程進(jìn)行互換，很大程度上增加了作業(yè)數(shù)據(jù)收集方面難度。因為車間現(xiàn)場情況數(shù)據(jù)庫的缺乏，針對回放中存在的問題數(shù)據(jù)無法及時分析對比，導(dǎo)致整個回放分析工作開展有效性受到影響。第三，鋼軌軌面質(zhì)量存在于一定問題，曲線地段人員日常工作的開展未能及時調(diào)整探頭位置，受到儀器靈敏度調(diào)整等方面因素限制，執(zhí)機(jī)人員的技術(shù)水平和綜合素養(yǎng)有較大差別，部分儀器設(shè)備可能存在故障，這些方面因素都會對現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，為數(shù)據(jù)回放工作開展帶來一定的問題和隱患，甚至有漏檢等狀況出現(xiàn)。第四，目前車間以及班組回放人員存在有較大流動性，不同回放人員工作素養(yǎng)和職業(yè)道德差異明顯，很多回放人員缺乏足夠工作經(jīng)驗，對車間數(shù)據(jù)回放質(zhì)量的提高造成不良影響。第五，當(dāng)前車間還缺乏完善的數(shù)據(jù)回放指導(dǎo)書以及相應(yīng)考核管理制度，很難為車間數(shù)據(jù)回放工作的開展提供必要的指導(dǎo)和幫助。

2 探傷數(shù)據(jù)回放問題成因

2.1 沒有專門的車間作業(yè)回放數(shù)據(jù)庫

為了確保探傷質(zhì)量均衡性，我方車間班組檢查工作的開展各個區(qū)段每季度調(diào)換一次，組內(nèi)儀器隨小組調(diào)整而調(diào)換，執(zhí)機(jī)人員進(jìn)行單雙千米輪換，在這種情況下，車間以及工作區(qū)等缺乏完整作業(yè)數(shù)據(jù)庫，很大程度上增加了損傷處理方面難度。

2.2 車間回放工作組織存在問題

當(dāng)前班組在回放數(shù)據(jù)人員安排方面更多的是臨時性的，同時車間回放人員也經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，很難實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)回放工作的規(guī)范性和持續(xù)性管理，最終無法保證數(shù)據(jù)回放質(zhì)量。

2.3 數(shù)據(jù)采集質(zhì)量低

曲線地段現(xiàn)場施工時未能重視探頭調(diào)整工作，如果軌面狀況差，未給予加大水量等應(yīng)對措施，設(shè)備儀器靈敏度沒有展開相應(yīng)校準(zhǔn)和調(diào)整，易出現(xiàn)儀器出波不良的現(xiàn)象；在作業(yè)過程中忘記打標(biāo)記或未校對里程，導(dǎo)致?lián)杉粶?zhǔn)確。此類問題，降低了現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集質(zhì)量，增大數(shù)據(jù)回放工作開展難度。

2.4 車間缺乏健全的回放制度

當(dāng)前數(shù)據(jù)回放制度未完善，回放標(biāo)準(zhǔn)方面缺乏統(tǒng)一性，未能制定詳細(xì)的數(shù)據(jù)回放作業(yè)指導(dǎo)書和管理考核辦法，最終導(dǎo)致數(shù)據(jù)回放工作的開展缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和參考。

2.5 回放人員業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高

車間回放人員在業(yè)務(wù)水平方面還需要進(jìn)一步提升。一些車間回放人員在工作中回放工作經(jīng)驗不足，沒有足夠責(zé)任心，很難在數(shù)據(jù)回放作業(yè)開展過程中找到疑似損傷等問題，存在有嚴(yán)重漏檢情況。

3 探傷數(shù)據(jù)回放問題解決策略

針對當(dāng)前探傷數(shù)據(jù)回放工作過程中存在的問題，必須要結(jié)合實(shí)際情況分析考慮，制定針對性的解決和處理措施。

3.1 規(guī)范車間回放管理

建立專門的回放小組，選擇具備足夠高綜合素質(zhì)人員專門負(fù)責(zé)回放管理，同時為數(shù)據(jù)回放管理配備專門的管理人員，并配備專用電腦進(jìn)行工作。

3.2 建立車間作業(yè)數(shù)據(jù)庫

每天定時做好數(shù)據(jù)的收集和分類，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行管理備份，同時編制車間數(shù)據(jù)回放分析日報。就車間工作中出現(xiàn)的損傷問題以及疑似損傷問題，可建立相應(yīng)數(shù)據(jù)庫，將數(shù)據(jù)回放中所顯示的損傷情況在車間現(xiàn)場進(jìn)行對比分析，積累回放工作經(jīng)驗。對于存在的疑似損傷問題采取分級處理措施，具體可分為Ⅰ級可疑波形（可能達(dá)到輕傷的波形和其他疑似波形，復(fù)核時間不大于7個工作日），Ⅱ級可疑波形（疑似核傷、螺孔裂紋、重疊傷損、焊縫部位傷損的波形或可能達(dá)到重傷的波形，復(fù)核時間不大于24 h）。分級可視現(xiàn)場情況具體分解。

3.3 加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

回放組工作中要注意每天按時統(tǒng)計儀器作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化情況，制作回放日報，以此為基礎(chǔ)，編制回放月報，生成回放月報；并定期對各組作業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量評比，同時做好對標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行不力以及質(zhì)量差的情況分析，采取人員調(diào)整、干部跟班等方式，使問題得到有效解決和處理，取得理想的作業(yè)質(zhì)量。

3.4 制定數(shù)據(jù)回放作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)考核辦法

制定數(shù)據(jù)回放作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)考核辦法，為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的開展提供指導(dǎo)，并在以后的工作中逐步完善回放工作。在工作中積極進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)其綜合素養(yǎng)，提高數(shù)據(jù)回放工作質(zhì)量。

4 探傷數(shù)據(jù)回放問題處理效果

4.1 班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化情況對比

第一，在靈敏度調(diào)整方面，探傷數(shù)據(jù)回放管理前，每臺儀器使用前調(diào)整靈敏度，儀器存在有靈敏度低等問題，探傷數(shù)據(jù)回放管理后，各個班組儀器能夠嚴(yán)格按照要求對靈敏度進(jìn)行調(diào)整，各個通道靈敏度能夠滿足相關(guān)規(guī)定在高靈敏度方面要求。第二，儀器超速情況，探傷數(shù)據(jù)回放管理前儀器每個月超速累積最高母材23處，同時有30處焊縫，探傷數(shù)據(jù)回放管理后，母材以及焊縫基本未出現(xiàn)過超速等問題。第三，焊縫漏打標(biāo)記，探傷數(shù)據(jù)回放管理前每臺儀器一套數(shù)據(jù)存在有超過5處焊縫漏打標(biāo)記，探傷數(shù)據(jù)回放管理后焊縫漏打標(biāo)記情況明顯減少。第四，在疑似波形校對方面，探傷數(shù)據(jù)回放管理前針對疑似波形等，執(zhí)機(jī)人員往往未采取倒車等措施對其復(fù)合，探傷數(shù)據(jù)回放管理后，針對疑似波形都會采取現(xiàn)場復(fù)核措施。第五，道岔正反探等規(guī)定，探傷數(shù)據(jù)回放管理前道岔地段未能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行反探檢查，探傷數(shù)據(jù)回放管理后能夠認(rèn)真執(zhí)行正反探檢查等方面規(guī)定。

4.2 回放重傷比率情況

探傷數(shù)據(jù)回放管理后，數(shù)據(jù)回放工作的開展能夠?qū)崿F(xiàn)對傷損的有效控制。當(dāng)回放傷損準(zhǔn)確率可以得到保證時，對探傷質(zhì)量的卡控有顯著效果，探傷周期可進(jìn)行一定的延長，很大程度上節(jié)約人工成本，同時車間存在的責(zé)任斷軌等問題也將得到有效控制。探傷工作的價值和作用得到充分全面發(fā)揮。

5 結(jié)語

綜上可知，當(dāng)前探傷數(shù)據(jù)回放工作的開展還容易受到多個方面因素影響無法得到有效保證，影響探傷數(shù)據(jù)回放有效性。探傷數(shù)據(jù)回放工作的開展必須要結(jié)合實(shí)際情況分析考慮，規(guī)范車間回放管理，建立車間作業(yè)數(shù)據(jù)庫，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，制定數(shù)據(jù)回放作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)考核辦法使探傷數(shù)據(jù)回放問題得到有效解決和處理，為探傷數(shù)據(jù)回放工作的順利有效開展打下良好基礎(chǔ)。