李 鶯

（中鐵二十局集團第二工程有限公司，北京 100142）

隨著工程機械發(fā)展的速度越來越快，促進了裝載機的進一步發(fā)展，目前在工程建設(shè)當(dāng)中裝載機已經(jīng)成為十分重要的工程機械設(shè)備。一般情況下，裝載機所在的工作環(huán)境都比較復(fù)雜，而其本身又屬于比較精密的機械設(shè)備，所以日常的維修保養(yǎng)和正確的使用方法是保證裝載機正常工作的前提，裝載機在使用過程中一定會存在消耗和磨損的情況，因此只有正確的維修和保養(yǎng)才能保證裝載機的使用壽命。

1 裝載機常見故障分析

1.1 裝載機發(fā)動機故障的維修

ZL50型裝載機動力裝置為6135K-9c型四沖程、水冷、直噴式柴油機，如圖1所示，柴油發(fā)動機在使用中經(jīng)常出現(xiàn)的故障有：①水溫報警器上的指示燈出現(xiàn)報警，我們就要首先檢查水位報警燈是否報警，水位是否正常，如果正常就會檢查冷卻系統(tǒng)有沒有泄露。②冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)異常、散熱器被灰塵或雜物堵塞、水泵和節(jié)溫器等器件不能正常運作等，如果發(fā)現(xiàn)散熱器出現(xiàn)堵塞的情況，要及時利用水槍進行沖刷，沖刷時要注意水槍的壓力不能太高，務(wù)必按要求開展沖洗工作。③水泵的皮帶、軸承等部位出現(xiàn)松動或泄漏，冷卻系統(tǒng)水管出現(xiàn)裂紋，發(fā)動機出現(xiàn)白煙等。如果以上的情況都沒有出現(xiàn)，就可能是相關(guān)程序出現(xiàn)問題，比如水溫或者水位傳感器出現(xiàn)問題。

圖1 6135K-9c型四沖程、水冷、直噴式柴油機

1.2 裝載機工作裝置故障的維修

裝載機發(fā)動機中常見的故障就是漏油問題，同時還有磨損和開裂的情況發(fā)生。平時我們所說的發(fā)動機漏油問題，通常指的是液壓油泄漏，發(fā)動機管路中的工作壓力也比較大，基本都能上升到2～3×107Pa的壓力，出現(xiàn)漏油比較頻繁的位置主要是主泵的調(diào)節(jié)器，其密封圈比較容易發(fā)生破損的情況，除此以外，主控閥中每個接頭也容易出現(xiàn)漏油，特別是大臂上的小臂油缸高壓接頭位置，因為小臂和鏟斗油缸是裝載機主要的工作部件，小臂油缸的行程比較大，所以發(fā)生漏油的頻率比較高，在具體的工作中，我們處理這一情況時，首先要檢查活塞桿是否出現(xiàn)破損、油封是否完好。

1.3 裝載機發(fā)動機常見故障維修分析

（1） 發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。①檢查發(fā)動機輸出功率，如果輸出的功率小于額定功率，可能是因為燃油的質(zhì)量差、氣門間隙出現(xiàn)問題、壓力低、燃油量調(diào)節(jié)值錯誤等因素造成的，如果發(fā)動機的輸出功率正常，就要檢查液壓泵和電動機的輸出功率是否匹配。檢查燃油質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用符合該發(fā)動機在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標(biāo)準(zhǔn)柴油。②檢查柴油當(dāng)中是不是含有水分，對油水分離器也要進行檢查，檢查其內(nèi)部是不是含有過量水分，如果水分過多，則表示燃油質(zhì)量不高，針對這一情況，需要先清除高、低壓油路中的水分，然后再將油箱的放污螺塞打開放出油箱中的水，最后用清潔柴油沖洗油箱。③打開水箱蓋，按起動機按鈕的同時觀察加水口的水面是否冒氣泡。如果機油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說明冷卻水進入氣缸內(nèi)。

（2） 工作效率緩慢。裝載機工作效率較低是其中機械零件過度的磨損造成的，以致出現(xiàn)發(fā)動機功率下降和液壓油泄漏的情況，裝載機內(nèi)部零件在長時間工作后一定會出現(xiàn)磨損，并且可能出現(xiàn)液壓油的泄漏，參數(shù)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的情況，這種情況下就會造成油溫過高，工作效率下降。這就需要對發(fā)動機進行維修，磨損部件進行更換。

（3） 發(fā)動機運轉(zhuǎn)中突然熄火。出現(xiàn)這一情況，有以下原因：①噴油泵驅(qū)動齒斷或是傳動齒輪出現(xiàn)故障。②噴油泵軸發(fā)生斷錯或裂開。③發(fā)動機內(nèi)部運動件卡死。④噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。出現(xiàn)這一情況主要是由電路點火故障引起的，而柴油機運轉(zhuǎn)中突然熄火主要原因是噴油泵出現(xiàn)斷油，然后才是發(fā)送機內(nèi)部過于堵塞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一問題時，首先要檢查油泵是否轉(zhuǎn)動和供油。

（4） 變矩器油進入發(fā)動機。在機器運轉(zhuǎn)過程中如果出現(xiàn)發(fā)動機機油增多、變矩器油面降低，變矩器油壓過低，行駛無力、變矩器殼體上馬達孔和檢查孔有油液滲出的情況時，則是變矩器油進人了發(fā)動機。其原因主要為變矩器內(nèi)漏嚴(yán)重或殼體回油孔堵塞。

當(dāng)安裝在變矩器齒輪座與分動齒輪接合處的旋轉(zhuǎn)油封及泵輪與罩輪里面的O形油封損壞時，會引起變矩器內(nèi)漏油液隨著泵輪的旋轉(zhuǎn)飛濺甩出部分油液進入發(fā)動機。維修時應(yīng)拆檢變矩器更換旋轉(zhuǎn)油封及O形密封圈疏通殼體回油孔。在機器運用中要使變矩器檢查孔封閉，以防雜物進入引起故障。

（5） 裝載作業(yè)過程中的常見故障。在裝載過程中發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)的故障有柴油機正常運行但是整機不運行、掛擋不順暢、變速箱壓力過低、變速箱發(fā)熱、轉(zhuǎn)向不靈活、制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題等。造成裝載機發(fā)動機裝載過程故障的原因有很多，制造、操作、環(huán)境、保養(yǎng)等因素都可能對其產(chǎn)生影響，因此在維修過程中要找到真正的原因，才能保障裝載機的正常工作。

2 裝載機在日常生活中的保養(yǎng)

在工程建設(shè)中使用裝載機時，為了防止其出現(xiàn)故障，在使用過程中一定要注意維修和保養(yǎng)工作，日常的保養(yǎng)過程中，要注意以下幾方面。

（1） 如果出現(xiàn)灰塵要及時清理，空氣濾芯使用一段時間后要及時更換，對履帶板的螺栓要經(jīng)常開展檢查工作，以免出現(xiàn)連接處不牢固的情況。

（2） 對加熱器進行檢查，特別是調(diào)換斗齒和調(diào)整斗齒之間出現(xiàn)空隙的地方，對空調(diào)進行檢查和調(diào)整，確保其處于正常工作狀態(tài)，此外，還要注意使地面保持清潔。

（3） 對冷卻系統(tǒng)進行清理，待發(fā)動機完全停止工作冷卻之后在打開水蓋，解壓水箱壓力，最后進行放水。切記不能在發(fā)動機運行的時候進行清理工作，否則會出現(xiàn)安全隱患。

（4） 在對冷卻液進行更換和清理的時候，需要放置在平穩(wěn)的地面上，在發(fā)動機工作的時候，需要檢查液面冷卻液水位是否正常，機油的位置是否正常。

（5） 檢查發(fā)動機的燃油油位和液壓油油位。

（6） 檢查空氣濾芯是否出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。

（7） 檢查電線和喇叭的連接是否正常，防止油水分離器中出現(xiàn)水和其他雜質(zhì)。

3 結(jié)語

通過我們對裝載機發(fā)動機產(chǎn)生故障的原因進行分析和研究，進一步了解和認(rèn)識了裝載機發(fā)動機發(fā)生故障的原因，尤其是在裝載機的維修和保養(yǎng)等方面，有了自己實際分析問題解決問題的能力，豐富了相關(guān)知識點。將實際的理論知識和工作中的實踐能力相結(jié)合，提高了創(chuàng)新思維能力，有效地保證了裝載機在工程建設(shè)中的運行，為企業(yè)增加了經(jīng)濟效益。