姜浩峰

殲-7，國產(chǎn)第一種兩倍音速噴氣式戰(zhàn)斗機，其原型機是蘇聯(lián)于1958年裝備部隊的米格-21。國產(chǎn)殲-7于1966年1月17日首飛藍(lán)天，之后，直至21世紀(jì)仍在生產(chǎn)殲-7的改進型飛機，累計產(chǎn)量不少于四千架。中國不僅自用殲-7，還將它出口到30多個國家。在東歐，在南亞，在阿拉伯世界，在非洲，殲-7成為許多國家長期使用的主力戰(zhàn)機。

美國著名軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)略之頁”曾如此評價殲-7——“從很多方面講，殲-7戰(zhàn)斗機都是米格-21系列中最先進的機型?！?/p>

中華人民共和國成立之后，人民空軍從使用繳獲裝備，到自蘇聯(lián)進口裝備，再到仿制蘇聯(lián)裝備，直至于20世紀(jì)中后期開始獨立研發(fā)戰(zhàn)機——并汲取歐美等發(fā)達國家戰(zhàn)機特長，逐步擺脫俄制圭臬，形成了中國戰(zhàn)機的風(fēng)格。

前不久，在珠海舉行的中國航展上，安裝了國產(chǎn)矢量發(fā)動機的國產(chǎn)殲-10B戰(zhàn)機，以“超級眼鏡蛇”“赫伯斯特壁蹬”“落葉飄”三個高難度動作驚艷世界。攻克航空發(fā)動機推力矢量技術(shù)，意味著中國航空裝備設(shè)計生產(chǎn)，已躋身世界一流行列。同樣在珠海航展亮相的國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機殲-20，則讓鄰國日本網(wǎng)友贊嘆不絕——“帥氣”“無法用語言形容的美麗”。

從“會用”到“會造”

在國產(chǎn)殲-7于沈陽首飛之前，1966年1月3日，中國空軍飛行員魯祥孝駕駛一架殲-7飛機，在云南蒙自1.83萬米高空攔截美制高空無人駕駛偵察機，距敵機800米時，將其擊落。這是殲-7戰(zhàn)機立下的第一個戰(zhàn)功。不過，魯祥孝駕駛的這架殲-7，實質(zhì)上還是蘇聯(lián)制米格-21飛機。

殲-7以前，人民解放軍空軍一開始使用的是繳獲或者起義而來裝備。譬如1949年10月1日開國大典上，人民空軍接受檢閱的即是美國產(chǎn)P-51“野馬”戰(zhàn)斗機、C46運輸機和英國產(chǎn)“蚊”式轟炸機。這些飛機大多屬于歐美空軍強國二戰(zhàn)時期使用的活塞式發(fā)動機飛機。

后來朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，抗美援朝期間，志愿軍引進蘇聯(lián)裝備。這期間有過王天保駕駛螺旋槳式拉-11飛機擊落美軍噴氣式F-86戰(zhàn)機的奇跡，中國空軍也逐步裝備了當(dāng)時較為先進的米格-15戰(zhàn)機。那時候，中國空軍飛行員大多從陸軍選拔而來，學(xué)歷水平有限，然而，他們通過刻苦學(xué)習(xí)，搶啃硬骨頭，迅速掌握了先進戰(zhàn)機的飛行技術(shù)，一次次擊落美軍王牌飛行員，譜寫了英雄史詩。

學(xué)會使用先進戰(zhàn)機的同時，中國謀求生產(chǎn)的國產(chǎn)化。1951年，當(dāng)時的政務(wù)院下發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。1953年到1957年“一五”計劃期間，國家投入大量資金，創(chuàng)辦了一批航空高等院校，建設(shè)了13個重點骨干企業(yè)，初步建立航空制造體系和人才培養(yǎng)體系，使航空工業(yè)迅速完成由修理到制造的過渡。

國家選派了一批專家赴蘇聯(lián)考察學(xué)習(xí)米格-17、米格-19噴氣式飛機的制造技術(shù)。1955年1月8日，第一個國產(chǎn)風(fēng)洞在哈爾濱建成。風(fēng)洞用來模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動情況，對飛機設(shè)計來說，極其重要。中國在航空工業(yè)起步之初就建設(shè)風(fēng)洞，意味著最終的目標(biāo)一定是自我研發(fā)。

1956年，中國以米格-17為藍(lán)本——翻譯、測繪、制造出整個飛機的14719種253550個零件，其中包括“渦噴-5”型發(fā)動機，最終完成了殲-5飛機的制造。這是中國首款國產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機。

中國不僅會用好戰(zhàn)機，有了一批王牌飛行員，也躋身當(dāng)時不多的能夠制造噴氣式戰(zhàn)機的國家行列。

然而，在仿制米格-17為殲-5的過程中，中國人已經(jīng)看到蘇聯(lián)淘汰米格-17，大量的米格-19裝備蘇軍。

中國以米格-19為藍(lán)本，克服中蘇關(guān)系惡化影響，于1960年定型殲-6飛機。這是一款皮實、實用的超音速戰(zhàn)機。與此同時，中國又加速學(xué)習(xí)蘇聯(lián)米格-21的經(jīng)驗。

中國的研發(fā)人員，在經(jīng)濟條件和研發(fā)條件都極其艱苦的情況下，做出了一番偉大的成績。1966年國產(chǎn)殲-7首飛后沒幾天，對殲-7研發(fā)做出巨大貢獻的飛機制造專家高方啟倒下了。研究子彈出身，精通英語、德語的高方啟，為了學(xué)習(xí)蘇聯(lián)飛機制造經(jīng)驗，四十多歲開始學(xué)俄語，并迅速掌握，最終累倒在車間工位上。殲-7一飛沖天，高方啟卻英年早逝，時年51歲。

航空夢就是強國夢

高方啟去世后整整46年，中國首款航母艦載機殲-15“飛鯊”問世，并于2012年11月23日完成了首飛。遺憾的是——沈飛當(dāng)時的殲-15工程總指揮羅陽也累倒了，于當(dāng)年11月25日病逝。

回首1966年1月17日，駕駛國產(chǎn)殲-7首飛的駕駛員是葛文墉。之前，他不僅飛過蘇制戰(zhàn)機，還飛過國民黨空軍起義飛到大陸的美制F-86。國產(chǎn)殲-8研制時，他是試飛員。

1982年6月，葛文墉隨中國空軍代表團參觀法國達索公司，試飛了三代機“幻影”2000。無論是殲-7的各種改進型，還是殲-8的設(shè)計、定型、改進，葛文墉都參與意見。

以殲-7為例，這款戰(zhàn)機衍生出殲-7Ⅱ型、殲-7Ⅲ型、殲-7A型、殲-7B型、殲-7E型、殲-7M型、殲-7MG型、殲-7PG型、殲-7P型、殲-7MP型、殲-7FS型、殲-7MF型等系列。中國曾拿出殲-7與羅馬尼亞、英國、以色列等展開探索，為之后新一代“戰(zhàn)鷹”孵化取得了不少經(jīng)驗。譬如殲-7Ⅱ隱身技術(shù)驗證機，為中國隱身戰(zhàn)機的發(fā)展積累了經(jīng)驗。甚至有評論稱這款飛機為“改得米高揚媽媽也不認(rèn)識了”、“米格-21系列中最先進的機型”。

如今，中國空軍主力戰(zhàn)機已經(jīng)是三代機為主，并且重、輕搭配——雙發(fā)的殲-11B，單發(fā)的是更具中國航空工業(yè)特點的殲-10。而在世界上亦屬于先進行列的重型四代機殲-20已經(jīng)服役，輕型的殲-31則會與巴基斯坦等其他國家分享。

一代代中國航空人，追逐的是航空夢，更是強國夢。

歷史上的這一周

1951年1月15日，中國人民解放軍軍事學(xué)院在南京成立，陳毅代表中央軍委向軍事學(xué)院院長劉伯承授旗。

1960年1月14日，中國外交部發(fā)表聲明反對日美軍事同盟條約。

1960年1月14日，中共中央提出經(jīng)濟工作“調(diào)整鞏固充實提高”。

1964年1月16日，周恩來發(fā)表對外援助八項原則。

1974年1月17日，中國人民解放軍取得西沙自衛(wèi)反擊戰(zhàn)勝利。

1976年1月19日，鄧小平的大頭像首次出現(xiàn)在《時代》周刊的封面。

1979年1月18日，鄧小平作“堅持四項基本原則”的講話。

1986年1月19日，中國海軍艦隊第一次出國訪問勝利結(jié)束。

1988年1月15日，第一次全國住房制度改革工作會議確定房改思路。