郭朝陽

摘? 要：長久以來，瀝青路面多以黑色示人，顏色單一，沒有活力。隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人們的生活水平逐步提高，在尋求社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展的同時，人們更希望改善出行、居住環(huán)境。彩色瀝青路面的出現(xiàn)，豐富了路面色彩，為道路增添了一抹彩色，在給人帶來視覺享受的同時，更有利于維護道路安全。為此，該文結(jié)合具體工程案例，對公路彩色瀝青混凝土路面配合比設(shè)計、施工工藝及質(zhì)量檢測進行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：彩色瀝青;公路工程;路面施工

中圖分類號：U414? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

伴隨社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，各地區(qū)為美化環(huán)境，提高人們的生活品味，彰顯現(xiàn)代化發(fā)展特色，更加重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。公路工程作為連接各地區(qū)的血管，為實現(xiàn)環(huán)境“綠起來”，道路“亮起來”，交通“快起來”，如何更好地發(fā)揮公路工程建設(shè)的價值意義顯得尤為重要。彩色瀝青混凝土路面是交通現(xiàn)代化發(fā)展的重要標(biāo)志，對美化環(huán)境、道路交通安全具有良好的實用性。采用彩色瀝青混凝土路面，在改善道路環(huán)境的同時，還能誘導(dǎo)車流，區(qū)分不同功能的路段、車道，用于增強駕駛員的識別效果，提高通行能力。為了將此類功能、效果全面發(fā)揮出來，必須重視公路彩色瀝青混凝土路面施工工藝，提高施工技術(shù)水平，延長路面施工壽命。

1 工程概況

該文以某公路工程為例，采用綠色瀝青設(shè)計，在刨除原瀝青混凝土路面4 cm瀝青混凝土后，需加鋪瀝青面層2層，并將AC-13F細(xì)粒式細(xì)型密級配綠色改性瀝青混凝土用于上面層施工。因彩色路面色彩效果顯著，但極易被骨料外露、膠結(jié)料老化等問題影響，可將綠色陶瓷粒摻加于混合料內(nèi)，從而提高路面耐久性。

2 彩色瀝青混合料配合比設(shè)計

2.1 原材料技術(shù)要點

原材料技術(shù)要點有3點。1）嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，集料、填料可選擇反擊破法生產(chǎn)的輝綠巖、玄武巖，要求在10%以內(nèi)控制針片狀顆粒含量，選擇石灰?guī)r磨細(xì)的礦粉材料。2）采取無色膠結(jié)料作為彩色瀝青混凝土結(jié)合料，要求彩色瀝青的基本性質(zhì)與表1要求相符。3）選擇氧化鉻綠色粉，以氧化鉻綠相應(yīng)著色力、顏料的易分散程度指標(biāo)為依據(jù)，按照相關(guān)要求以2%、3%、4￥進行馬歇爾試驗分析，經(jīng)觀測可見，選擇3%氧化鉻綠色粉摻量即可。

2.2 彩色陶瓷粒摻量

綠色陶瓷粒選擇5 mm～10 mm的粒徑材料，以同檔石料30%、40%摻量進行馬歇爾試驗。經(jīng)切割試件可見，在混合料內(nèi)綠色陶瓷粒（5 mm～10 mm）可參與骨架形成，且彩色部分所占體積比例適宜，避免表面瀝青膜脫落后，出現(xiàn)非彩色陶瓷粒骨料本色裸露。通過對不同摻量試件進行對比分析，通過分析可知，同檔石料中綠色陶瓷粒（5 mm～10 mm）摻量為30%，可達(dá)到要求，且滿足路用性能。

2.3 配合比設(shè)計

在配合比設(shè)計中，應(yīng)保證拌合樓具有良好的除塵效果，配合比設(shè)計為10 mm～15 mm碎石：5 mm～10 mm碎石：3 mm～5 mm碎石：0～3 mm石屑：瓷粒：礦粉：色粉=28.5∶26.0∶7.0∶24.1∶9.9∶1.5∶3。合成配合比見表2。

3 彩色瀝青混凝土路面施工工藝

3.1 施工準(zhǔn)備

施工前，需清理干凈表面，先對原混凝土路表進行精銑刨處理，要求將浮漿、雜物清理干凈，去除凸出部位，確保表面清潔、干凈。隨后按要求噴灑黏層油。因彩色瀝青極易被污染，這種情況下，需清理干凈所有和瀝青接觸的設(shè)備，如攪拌站的拌和缸、運輸車等。嚴(yán)格按照配合比設(shè)計要求進行混合料配制，保證材料穩(wěn)定性。

3.2 拌和

根據(jù)施工要求，合理確定生產(chǎn)溫度、拌和時間，明確做好集料分類工作，攪拌時，確保集料、礦粉滿足設(shè)計要求。在拌和前，保證烘干所有集料?；旌狭习韬蜁r，必須對材料進料溫度、出廠溫度等加以重視。重視自動拌和設(shè)備的生產(chǎn)情況，在規(guī)定范圍內(nèi)合理控制計量誤差，并做好各項記錄。若材料不合格，則不得用于施工。拌和時，應(yīng)保證混合料均勻，無花白、離析問題。

3.3 運輸

選擇自卸車運送彩色瀝青混合料，將一層防黏劑涂抹到車廂內(nèi)部，保證不黏黏混合料。在運送環(huán)節(jié)，需在車頂覆蓋篷布，密封四周，避免混合料水分蒸發(fā)過快。若混合料運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)離析問題，則不得使用。

3.4 攤鋪

彩色瀝青混合料攤鋪施工需具有連續(xù)性，在清理干凈下面層之后，需及時進行黏層瀝青噴灑。為避免混合料施工連續(xù)、快速進行，要求合理管控投料量與攤鋪量，具有一致性。攤鋪時，需先通過自動找平裝置有效控制彩色瀝青混合料攤鋪層厚度及高程。有效降低加鋪層縱向施工接縫產(chǎn)生機率。多臺攤鋪機械施工時，相鄰兩臺攤鋪設(shè)備之間的安全距離可設(shè)定至30 m左右，為保證攤鋪無死角，輪跡重疊寬度可設(shè)定在10 cm左右。因局部機械攤鋪難度大，可選擇人工方式或小型機械進行施工。

3.5 壓實

根據(jù)工程施工要求，可選擇膠輪壓路機+鋼輪壓路機組合法進行碾壓施工。1）初壓。選擇雙鋼輪壓路機進行初步碾壓施工，初壓要緊跟攤鋪施工，保證在較高溫度條件下即可完成碾壓施工，在整個碾壓過程中，不得隨意更換方向、路線。2）復(fù)壓。選用噸位較大的雙鋼輪壓路機振動碾壓。要求在4km/h～5km/h控制碾壓速度。隨后選用膠輪壓路機進行靜壓施工，遍數(shù)控制在3遍左右，保證碾壓質(zhì)量。3）終壓。緊隨復(fù)壓施工選擇雙鋼輪壓路機進行終壓施工，保證將表面明顯輪跡消除。

3.6 接縫處理

彩色瀝青路面接縫分為縱向與橫向接縫部位。1）縱向接縫部位處理時，要保證舊路面和再生路面之間縱縫連接平順。碾壓施工時，通過回推縱縫位置新攤鋪的熱混合料，構(gòu)成凸脊形狀。若縱縫位置具有大量瀝青材料，可沿縱縫邊通過平頭鏟刮平。2）橫向接縫部位處理時，可選擇平接縫方法。先通過3m直尺法，對橫向施工縫壓實度進行準(zhǔn)確測量，查看是否滿足設(shè)計要求，若不符合，需再次進行混合料攤鋪、碾壓。

4 彩色瀝青混凝土路面質(zhì)量檢測

施工完成后，可取樣進行性能檢測，結(jié)果見表3。

由此可見，彩色瀝青混凝土路面高溫穩(wěn)定性實測值為2 880次/mm，相比規(guī)范要求2 400次/mm，大于規(guī)范值480次/mm，滿足規(guī)范要求;水穩(wěn)定性檢驗時，可得浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度實測值為87%，相比規(guī)范要求85%，可滿足規(guī)范要求;同樣凍融劈裂試驗殘留強度也滿足規(guī)范要求。在滲水系數(shù)檢驗中，由表3可知，滲水系數(shù)、抗滑值均在規(guī)范要求內(nèi)，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)范值，可滿足要求。由低溫性能檢驗可知，其低溫彎曲破壞應(yīng)變高于規(guī)范要求，可達(dá)到施工要求。經(jīng)分析，彩色瀝青混凝土路面具有良好的性能，可增強施工效果。

5 結(jié)語

綜上所述，伴隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的公路事業(yè)也取得了顯著的成績。彩色瀝青混凝土材料作為一種新型筑路材料，在我國道路施工中得到了廣泛的應(yīng)用與推廣。為進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系，必須重視彩色瀝青混凝土路面的應(yīng)用，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝。經(jīng)研究表明，路面施工期間采用彩色瀝青具有不錯的施工效果，同時，也可增強路面的安全性、耐久性，應(yīng)用前景良好。基于此，彩色瀝青混凝土路面施工時，要做好工程質(zhì)量把關(guān)，規(guī)范施工流程，進一步提高彩色瀝青路面質(zhì)量，只有這樣才能豐富道路色彩，改善道路環(huán)境，提高行車安全，推進我國公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

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