湯穎伯

摘? ?要：隨著客車性能的不斷提升，其功能在不斷擴(kuò)展，客車電氣設(shè)備在迅速增加，雖然有效地提升了客車的性能，但是其存在的電氣故障率問題也逐漸凸顯。為了提升客車的穩(wěn)定性，就要分析客車電氣系統(tǒng)的可靠性，綜合實(shí)際狀況探究合理有有效的措施與手段，進(jìn)而從根本上提升客車電氣系統(tǒng)的可靠性以及穩(wěn)定性?；诖?，該文主要對(duì)客車系統(tǒng)可靠性進(jìn)行了簡單的分析，探究了提升客車電氣系統(tǒng)可靠性的有效措施與手段。

關(guān)鍵詞：客車電氣系統(tǒng);可靠性;提升措施

中圖分類號(hào)：U463? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

客車的電氣系統(tǒng)是一種進(jìn)行社會(huì)資源傳輸體系優(yōu)化的方式，具有顯著的高效率、自動(dòng)化以及節(jié)能化的特征優(yōu)勢，也是社會(huì)新能源開發(fā)的主要要素。分析客車性能，了解電氣設(shè)備的性能參數(shù)，通過科學(xué)的方式進(jìn)行電氣系統(tǒng)可靠性分析，可以降低安全隱患，保證客車的穩(wěn)定運(yùn)行。

1 客車電氣系統(tǒng)線束設(shè)計(jì)與安裝

汽車運(yùn)行的可靠性受到線束的影響，線束的質(zhì)量直接影響汽車的可靠性。而在實(shí)踐中最為常見的問題就是因?yàn)椴褰蛹擅?、?dǎo)線磨損而導(dǎo)致其出現(xiàn)短路、斷路等故障問題，出現(xiàn)此種問題不僅會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)燒損，也會(huì)導(dǎo)致電器元件無法穩(wěn)定作業(yè)的問題;嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致車體起火的事故隱患問題。

1.1 線束設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中要綜合線束的具體制作工藝手段、安裝以及線束的具體布置方式等因素分析。國產(chǎn)客車的線束主要是由儀表、底盤以及頂子線束、主要總成附加線束構(gòu)成的。其中插接件是線束的重要零部件，在車輛運(yùn)行過程中因?yàn)椴褰蛹擅摗?dǎo)線脫落等因素會(huì)導(dǎo)致線路出現(xiàn)不同程度的故障問題。因此，要合理地選擇插接件，提升整車的可靠性。例如，在底盤線束中有一些地方容易進(jìn)水，要通關(guān)插接牢固的防水插接件進(jìn)行處理。各個(gè)主要的線束的對(duì)接處則要通過帶有限制件的連接可靠的插接件進(jìn)行處理，對(duì)于關(guān)鍵的插接件要通過質(zhì)量較好的進(jìn)口插接件進(jìn)行處理。

1.2 線束安裝

線束安裝是較為關(guān)鍵的內(nèi)容。各個(gè)客車廠要根據(jù)單位制定的工藝規(guī)則要求嚴(yán)格操作分析。操作者在安裝之前要明確線束各個(gè)分支在車輛中的不同作用，要合理地預(yù)留位置，保證其位置精確性，牢固性，要避開熱源、合理地控制運(yùn)動(dòng)件、油管路以及氣管路等重要的零部件。

線束經(jīng)過過線孔的時(shí)候要做好密封固體膠的處理。在安裝過程中要綜合維修便捷性等因素系統(tǒng)分析。

2 客車電氣系統(tǒng)電氣外購件控制

隨著客車的智能化、電子化發(fā)展，有效地提升了客車的電氣化程度，各種高水平、高質(zhì)量的電器產(chǎn)品在客車上也廣泛應(yīng)用。現(xiàn)階段多數(shù)客車的電器都是外購件，客車不僅要滿足生產(chǎn)銷售的需求，也要加強(qiáng)對(duì)汽車質(zhì)量的控制。合理地選擇電器件是保證客車整體性能、質(zhì)量、價(jià)格以及可靠性的關(guān)鍵因素。對(duì)此，要制定完善的采購措施與管理手段，通過技術(shù)、工藝、質(zhì)量以及采購等部門的協(xié)商管理，通過嚴(yán)格的檢驗(yàn)分析才可以確定最終的電器設(shè)備，避免出現(xiàn)質(zhì)量隱患等問題。對(duì)于一些關(guān)鍵的、易損的電器件要綜合具體的性能參數(shù)要求選擇進(jìn)口產(chǎn)品。

3 客車電氣系統(tǒng)過電壓保護(hù)

過電壓主要可以分為瞬變電壓以及非瞬變的變壓。在生產(chǎn)實(shí)踐中會(huì)造成較為嚴(yán)重的危害性問題。一般的電子元件其工作電壓范圍在18 V～32 V中，而過電壓的范圍主要在-300 V～125 V，因此過電壓會(huì)導(dǎo)致ABS控制盒以及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制盒、緩速器速度控制盒等一些電子元件出現(xiàn)不同程度的損壞問題。為了保證關(guān)鍵電子設(shè)備的穩(wěn)定性，降低不良損害，要做好電子設(shè)備的電壓保護(hù)。

3.1 磁場衰減瞬變

在交流發(fā)電機(jī)磁場電路因?yàn)辄c(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開位置與蓄電池的連接中斷的時(shí)候，會(huì)根據(jù)指數(shù)規(guī)律衰減出現(xiàn)負(fù)電壓瞬變的問題，一般狀況下峰值在50 V～100 V范圍中。

3.2 切斷電感性負(fù)載瞬變

汽車電氣設(shè)備中含有較多的電感性負(fù)載，例如電動(dòng)機(jī)、喇叭以及電磁線圈等，通過開關(guān)或者繼電器觸點(diǎn)、電源接頭斷開;電感性負(fù)載與電源接通過程中不會(huì)產(chǎn)生過電壓，但是在與電源斷開的時(shí)候則會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢;電壓的嚴(yán)重程度主要受到切斷電感性負(fù)載大小以及其輸出電路抗阻大小因素的影響，一般狀況下電壓幅度在-300 V～80 V。

3.3 過電壓保護(hù)

3.3.1 穩(wěn)壓管保護(hù)電路

穩(wěn)壓管保護(hù)電路就是在電源正負(fù)極之間與負(fù)載并解穩(wěn)壓管，達(dá)到抑制過電壓瞬變的目的。

3.3.2 壓敏電阻保護(hù)電路

MOV金屬氧化物壓敏電阻是一種與電壓具有關(guān)系的非線性的器件。其具有良好的抑制能力。在出現(xiàn)過電壓的時(shí)候，壓敏電阻阻抗會(huì)通過近似開路狀態(tài)變?yōu)閷?dǎo)電率較高的短路狀況，則就會(huì)將電壓產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽M(jìn)而有效地消除過電壓的目的。此種電路的吸收功率較大，具有良好的過載能力，應(yīng)用較為廣泛。

4 客車電氣系統(tǒng)儀表安裝要求

純電動(dòng)客車儀表外部設(shè)置要按照客車制動(dòng)系統(tǒng)線路的順序要求對(duì)應(yīng)安裝，要加強(qiáng)對(duì)行駛速度控制系統(tǒng)以及電機(jī)功率等部分的分析，充分凸顯儀表安裝在純電動(dòng)客車電氣系統(tǒng)運(yùn)用中的指導(dǎo)價(jià)值與作用;同時(shí)，汽車儀表要按照過程中要注意的系統(tǒng)安裝內(nèi)部線束設(shè)計(jì)分析。在一般情況，儀表內(nèi)部線束布設(shè)要通過定線夾以及塑料線結(jié)合固定，避開刮水器運(yùn)動(dòng)連桿，要保證其線路設(shè)計(jì)空間留有一定的空余，進(jìn)而最大限度地保證線路合理應(yīng)用，避免出現(xiàn)線路集中折損的問題。

5 客車電氣系統(tǒng)頂蓋安裝要求

頂蓋安裝要點(diǎn)是提升客車電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。在安裝要注意以下要點(diǎn)。

首先，頂蓋線路安裝的時(shí)候，要保證頂蓋的安裝部分與汽車頂部空調(diào)通道之間的協(xié)調(diào)性，避免頂蓋電氣控制線路與空調(diào)外部線路出現(xiàn)混雜或者暴露等問題。一般情況下要將頂蓋的電氣系統(tǒng)安裝間距控制在300 mm左右。如果頂蓋與空調(diào)線路之間存在較大的固定的連接縫隙，通過橡膠墊加固處理，可以達(dá)到汽車電氣系統(tǒng)頂蓋部分科學(xué)設(shè)計(jì)分析。

其次，頂蓋部分的電氣系統(tǒng)在安裝的時(shí)候要應(yīng)用橡膠保護(hù)層進(jìn)行外部結(jié)構(gòu)保護(hù)處理，避免電氣系統(tǒng)外部保護(hù)層被太陽直射而出現(xiàn)損壞。

再次，汽車頂蓋部門設(shè)計(jì)中要對(duì)外部高位制動(dòng)燈線束結(jié)構(gòu)，相對(duì)于純電動(dòng)客車電氣控制系統(tǒng)線路連接來說更為合理。設(shè)計(jì)人員主要會(huì)將純電動(dòng)客車頂蓋線束以及儀表外接線路對(duì)應(yīng)連接，可以實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)連接線路調(diào)節(jié)的作用。

最后，前圍安裝要求?？蛙囘M(jìn)行前圍設(shè)計(jì)的時(shí)候，要將電氣控制線路與前照燈進(jìn)行垂直設(shè)計(jì)可以避免在行駛過程中影響駕駛的視覺，保證了前圍安裝結(jié)構(gòu)的合理性。

同時(shí)，進(jìn)行純電動(dòng)客車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中前圍內(nèi)部線路設(shè)計(jì)要保持電源線路與電氣控制線路的牢靠性，其方向一致，可以避免線路出現(xiàn)隱患，提升了線路的穩(wěn)固性，盡量避免電氣系統(tǒng)控制接觸不良等問題的出現(xiàn)。

6 客車電氣系統(tǒng)加熱器安裝需求

加熱器是電氣系統(tǒng)安裝過程中必須要分析的重要內(nèi)容。常規(guī)狀況下，在純電動(dòng)客車中要避免將熱器安裝在電熱塞與油路等位置，這樣可以合理降低電氣系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)明火而出現(xiàn)危險(xiǎn)隱患的概率。

同時(shí)，要使加熱器線束與蓄電池線路平行，使整個(gè)線束結(jié)構(gòu)保持整齊。加熱器系統(tǒng)要堅(jiān)持外部固定內(nèi)部線路靈活的基本性原則。

7 結(jié)語

電氣系統(tǒng)可靠性直接影響了客車的整體質(zhì)量。提升電氣系統(tǒng)的可靠性，有效地縮短了與國際產(chǎn)品之間的距離，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)、工藝等關(guān)鍵因素的分析，可以有效地緩解其存在的問題，提升電氣系統(tǒng)的可靠性。

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