（海南公路管理局臨高公路分局，海南 臨高 571800）

公路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需要以路面施工質(zhì)量為前提，全面考慮行車(chē)安全、舒適度、耐久性等多方面問(wèn)題。瀝青路面在多年的技術(shù)積累下，在公路路面施工建設(shè)上得到了廣泛應(yīng)用。瀝青路面的車(chē)輛行駛舒適性較為良好，后續(xù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)也相對(duì)簡(jiǎn)便。隨著交通量的持續(xù)增加，要全面保障路面質(zhì)量，就要持續(xù)優(yōu)化瀝青路面施工技術(shù)，避免各類(lèi)病害的出現(xiàn)。本文就瀝青路面施工技術(shù)展開(kāi)探討。

一、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制必要性

瀝青路面是公路尤為關(guān)鍵的部分，它的質(zhì)量直接影響公路工程整體狀況，關(guān)乎車(chē)輛出行的安全性與舒適性，相關(guān)單位在展開(kāi)施工時(shí)，應(yīng)合理利用瀝青路面施工技術(shù)，全方位保障施工管理質(zhì)量。工程人員需要對(duì)瀝青路面施工技術(shù)有深度的認(rèn)知，可以靈活運(yùn)用施工技術(shù)，并分析對(duì)瀝青路面質(zhì)量造成影響的各類(lèi)因素，盡可能延長(zhǎng)公路使用周期，為當(dāng)前的交通事業(yè)助力，創(chuàng)造穩(wěn)定的出行環(huán)境，推動(dòng)各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)的持續(xù)往來(lái)。

二、施工前混合料配比

瀝青路面需要穩(wěn)定的施工環(huán)境，工程人員要以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況為指導(dǎo)，綜合分析工程目標(biāo)、工期等多種因素，確定合適的施工目標(biāo)及可行的混合料配比，注重對(duì)混合料攪拌時(shí)間的調(diào)整。要隨著實(shí)際溫度改變，對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)拌制工藝。施工材料是整個(gè)工程的主體，工程人員要以相關(guān)規(guī)范為指導(dǎo)，挑選出高品質(zhì)且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的材料，基于可行的混合料攪拌技術(shù)展開(kāi)作業(yè)，為瀝青路面施工提供可靠的原材料支持。在實(shí)際施工中，要做好對(duì)混合料的取樣分析工作，明確材料的性能狀態(tài)，若出現(xiàn)異常需及時(shí)作出調(diào)整。

三、公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

（一）混合料的攤鋪

創(chuàng)造有利的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，將下承層清理干凈并交由專(zhuān)員驗(yàn)收。底、中面層基于走線法展開(kāi)施工作業(yè)，表面層轉(zhuǎn)換為平衡梁法。以拌和站產(chǎn)量為參考確定合適的行走速度，整個(gè)攤鋪過(guò)程需勻速持續(xù)性操作，不能隨意調(diào)節(jié)速度。根據(jù)施工區(qū)域的氣溫，適當(dāng)變更瀝青混凝土攤鋪速度，通常以110℃～165℃為宜，施工中及時(shí)分析攤鋪質(zhì)量并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。正式開(kāi)鋪前，將設(shè)備熨平板加熱到65℃及以上滿足攤鋪條件。雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式都可作可行分析，相鄰兩臺(tái)設(shè)備間距宜穩(wěn)定在10cm～20cm區(qū)間內(nèi)，且兩幅重疊也應(yīng)達(dá)到5cm～10cm。密切分析攤鋪質(zhì)量，重點(diǎn)圍繞高程與攤鋪厚度展開(kāi)檢查，若部分區(qū)域不滿足設(shè)備施工條件，經(jīng)監(jiān)理工程師許可后需人工作業(yè)完成。

在瀝青混合料攤鋪之前，要合理配制瀝青混合料，將各材料的配合比控制在合理水平。所有原材料都需要經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)，并且注意瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中的溫度控制，檢驗(yàn)攤鋪機(jī)設(shè)備，保證攤鋪寬度和高度與工程實(shí)際需求相契合，隨著工況的改變，做出參數(shù)調(diào)整，確保卸料車(chē)精確就位，通常情況下要以勻低速狀態(tài)向卸料車(chē)方向行駛。在施工過(guò)程中，要為攤鋪機(jī)留出足夠的作業(yè)時(shí)間，沿著正確的方向持續(xù)攤鋪，不可出現(xiàn)相撞現(xiàn)象，否則將會(huì)對(duì)瀝青路面質(zhì)量造成影響；卸料車(chē)要持續(xù)性的為攤鋪設(shè)備供料，螺旋布料器要完全被混合料所浸沒(méi)；攤鋪機(jī)以勻速狀態(tài)持續(xù)前行過(guò)程中安排專(zhuān)員監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)情況，為各類(lèi)設(shè)備的有序施工提供可靠指引。若工程中使用的是普通型混合料，需改變攤鋪機(jī)速度，以2m/min～6m/min為宜；若基于改性瀝青混合料展開(kāi)施工作業(yè)，對(duì)應(yīng)的攤鋪機(jī)速度要有所下降，以1m/min～3m/min為宜。攤鋪速度偏快，容易對(duì)公路路面質(zhì)量帶來(lái)不良影響，在熨平板的作用下雜質(zhì)顆粒持續(xù)性向前滑動(dòng)，路面產(chǎn)生大量的坑洼，不利于后續(xù)施工。在混合料鋪墊時(shí)，要全面檢查下層施工質(zhì)量，基于工程規(guī)定展開(kāi)鋪灑作業(yè)。攤鋪時(shí)需要充分考慮路邊緣部分，以工程圖紙為指導(dǎo)，使用預(yù)制路緣石進(jìn)一步處理?；A(chǔ)與后背填土所得到的縫寬需一致，線條以順直型為佳。由于攤鋪過(guò)程受多方面因素的影響，因此需要控制好攤鋪寬度、厚度以及現(xiàn)場(chǎng)溫度等各方面參數(shù)，提升攤鋪質(zhì)量。

（二）碾壓

碾壓環(huán)節(jié)單層厚度控制在10cm以?xún)?nèi)，重型壓路機(jī)是道路碾壓必不可少的設(shè)備，除此之外，還需使用規(guī)格在12t以?xún)?nèi)的雙鋼輪壓路機(jī)和規(guī)格在25t以?xún)?nèi)的輪胎壓路機(jī)，壓路機(jī)在鋪筑路面時(shí)需持續(xù)碾壓作業(yè)且不得隨意更換方向，設(shè)備在啟停時(shí)遵循緩慢的原則，不能出現(xiàn)緊急制動(dòng)。碾壓分為三大環(huán)節(jié)：初壓環(huán)節(jié)，要求混合料溫度達(dá)到較高狀態(tài)，碾壓過(guò)程中不可出現(xiàn)開(kāi)裂等問(wèn)題，由路外側(cè)開(kāi)始逐步延展到路中心，控制好相鄰碾壓帶重合區(qū)域，介于輪寬的1/3～1/2范圍內(nèi)，此過(guò)程使用的設(shè)備為輕型鋼輪壓路機(jī)，持續(xù)2次操作。復(fù)壓環(huán)節(jié)，設(shè)備以重型輪胎式壓路機(jī)為宜，基于試壓確定合適的碾壓次數(shù)，通常以4次～6次為佳。終壓環(huán)節(jié)，以雙鋼輪壓路機(jī)設(shè)備為宜，持續(xù)展開(kāi)3次及以上碾壓作業(yè)，速度以2km/h～4km/h為宜，經(jīng)此環(huán)節(jié)操作后不會(huì)出現(xiàn)輪跡。

（三）路面接縫位置的有效處理

路面接縫處理有四大要點(diǎn)：一是實(shí)行梯隊(duì)作業(yè)以熱接縫為宜，在攤鋪結(jié)束后需要留下20cm～30cm的區(qū)域，值得注意的是，該區(qū)域不允許碾壓，它是尤為重要的高程基準(zhǔn)面，可為后續(xù)攤鋪提供指導(dǎo)。當(dāng)結(jié)束攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后需要展開(kāi)騎縫碾壓作業(yè)。二是熱接縫的方式不允許被應(yīng)用于半幅施工中，需要將半幅施工轉(zhuǎn)為人工切縫方式，在施工之前要將邊緣部分清理干凈，涂抹適量的粘層瀝青材料。三是橫接縫處理要高度重視端部平整度的檢查工作，使用三米直尺，做好路中線清理工作，在端部涂抹適量的瀝青材料。攤鋪過(guò)程中精確預(yù)留高度，完成施工作業(yè)后再次使用三米直尺進(jìn)一步檢測(cè)與整理。關(guān)于橫向接縫的碾壓作業(yè)，首先需要基于雙輪壓路機(jī)以橫壓處理，在此過(guò)程中要求壓路機(jī)處于已經(jīng)完成壓實(shí)作業(yè)的混合料層上，同時(shí)伸入到新鋪層的寬度應(yīng)達(dá)到15cm，控制單次碾壓進(jìn)程，通常需要向新鋪層混合料移動(dòng)15cm的距離，持續(xù)操作后轉(zhuǎn)為縱向碾壓。四是應(yīng)用合理的方式做好縱向冷接縫處理工作，嚴(yán)格控制上下層錯(cuò)開(kāi)間距達(dá)到15cm以上，若是在橫向接縫中需達(dá)到1m。

四、結(jié)語(yǔ)

瀝青路面施工技術(shù)是當(dāng)前公路工程中尤為關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)，它會(huì)對(duì)公路整體質(zhì)量造成影響，在路面鋪筑瀝青時(shí)需要合理運(yùn)用該技術(shù)，做好各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制工作。作為工程人員，應(yīng)對(duì)瀝青路面施工技術(shù)有全面認(rèn)知，深度掌握各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，將各階段質(zhì)量控制要求落實(shí)到位，為后續(xù)環(huán)節(jié)施工提供保障，全面提升公路整體質(zhì)量。