文 / 管宏業(yè)

TNGA架構(gòu)帶來的高價(jià)值產(chǎn)品持續(xù)熱銷，推動(dòng)全系車型形成“高質(zhì)量、高端化、高增長”的良好產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)。

讓人印象深刻的是，低迷市場(chǎng)下的高增長，并不是靠降價(jià)、壓庫等苦肉計(jì)實(shí)現(xiàn)，而是來源于結(jié)構(gòu)優(yōu)化、品牌提升帶動(dòng)的高質(zhì)量增長。尤其是TNGA架構(gòu)帶來的高價(jià)值產(chǎn)品持續(xù)熱銷，推動(dòng)全系車型形成“高質(zhì)量、高端化、高增長”的良好產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)。

一方面，截至11月份，廣汽豐田庫存不到半個(gè)月，維持在0.5個(gè)月左右，持續(xù)提升了經(jīng)銷商盈利；另一方面，第八代凱美瑞銷售數(shù)量在領(lǐng)跑中高級(jí)車市的同時(shí)，銷售質(zhì)量得到了本質(zhì)性提升，產(chǎn)品系列中的高端比例遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

作為TNGA在華的首款戰(zhàn)略車型，第八代凱美瑞拉開了一場(chǎng)顛覆性變革，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)人心魄的突破。10月份，第八代凱美瑞月銷量達(dá)到14394輛。1-10月累計(jì)銷量136949輛，同比增長88.6%。憑借高價(jià)值、豪華感、個(gè)性化的產(chǎn)品魅力，第八代凱美瑞自上市以來，短短一年時(shí)間即占領(lǐng)了中高級(jí)轎車的高端市場(chǎng)份額（B+級(jí)），并吸引了部分同級(jí)別豪華品牌轎車消費(fèi)者青睞。

10月，第八代凱美瑞2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比達(dá)到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%，混合動(dòng)力旗艦車型占比接近20%，全車系平均終端成交價(jià)保持整體穩(wěn)定，并穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。同時(shí)，第八代凱美瑞也是同級(jí)惟一提供豪華版、運(yùn)動(dòng)版和混動(dòng)版三大系列、兩種造型的品牌，滿足了消費(fèi)者個(gè)性化、多元化需求。可以說，與上一代車型相比，第八代凱美瑞高端車型銷售比例以及價(jià)值感實(shí)現(xiàn)了“雙提升”。

“雙提升”引發(fā)的車市漣漪愈發(fā)明顯。第一，在中高級(jí)轎車領(lǐng)域，第八代凱美瑞正在打破近年來德系車占主導(dǎo)的局面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下了昔日的日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；第二，相比不少價(jià)格已經(jīng)跌到20萬元附近的高檔B級(jí)車，第八代凱美瑞開始以中高級(jí)車的身份與豪華品牌交火。其結(jié)果就是，它不僅擦亮了凱美瑞這個(gè)品牌，更實(shí)實(shí)在在地對(duì)中高級(jí)車市進(jìn)行洗牌。

“高價(jià)值”不僅體現(xiàn)在第八代凱美瑞身上，正成為廣汽豐田幾乎全系車型的特征。作為TNGA家族首款SUV產(chǎn)品C-HR，8月上市后引領(lǐng)緊湊型高價(jià)值SUV消費(fèi)潮流，10月銷量達(dá)到4845輛，其中雙色車型占比達(dá)到44%，深受年輕消費(fèi)群體喜愛。同時(shí)，“豪華大七座SUV”全新漢蘭達(dá)10月銷量9935輛，同比增長37.0%；1-10月累計(jì)銷量86894輛，同比增長2.7%。其中，漢蘭達(dá)30萬級(jí)車型銷量占比達(dá)到81%※，四驅(qū)車型占比高達(dá)87%，產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)更加高端化。雷凌家族10月銷量17732輛，同比增長15.9%；1-10月累計(jì)銷量158956輛，同比增長16.6%。作為合資主流中級(jí)轎車，雷凌今年以來持續(xù)擴(kuò)大銷量規(guī)模，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到20萬輛左右。同時(shí)，在小型車兩位數(shù)負(fù)增長的背景下，YARiS L家族致炫和致享10月銷量8602輛，1-10月累計(jì)銷量79936輛，難能可貴地同比增長3.5%。

總量大幅提升的同時(shí)，混動(dòng)車型占比也出現(xiàn)喜人的變化。作為混合動(dòng)力市場(chǎng)領(lǐng)跑者，廣汽豐田混動(dòng)“雙劍客”10月合計(jì)銷量6884輛，同比增長93.3%；1-10月累計(jì)銷量55399輛，同比增長54.1%，占廣汽豐田總體銷量比例12%。其中，凱美瑞雙擎混合動(dòng)力換代以來保持強(qiáng)勢(shì)增長，10月銷量達(dá)到2847輛；1-10月累計(jì)銷量19858輛，同比增長428.8%，穩(wěn)居混合動(dòng)力中高級(jí)轎車第一名。雷凌雙擎混合動(dòng)力10月銷量4037輛，同比增長15.8%；1-10月累計(jì)銷量35541輛，同比增長10.4%，占雷凌車系銷量比例22%，每5臺(tái)雷凌中有約1臺(tái)是混動(dòng)。在幾無政策補(bǔ)貼的情況下，實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力更大范圍的市場(chǎng)普及。

實(shí)際上，廣汽豐田的“高質(zhì)量”還體現(xiàn)全價(jià)值鏈的方方面面。在制造品質(zhì)上，廣汽豐田已經(jīng)連續(xù)多年保持了豐田海外工廠紀(jì)錄，產(chǎn)品一次合格率達(dá)到98.8%，高于行業(yè)平均水平約十個(gè)百分點(diǎn)；在售后服務(wù)端，高質(zhì)量服務(wù)也為廣汽豐田加分。近日，2018年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查（CAACS，簡稱卡思調(diào)查）結(jié)果出爐，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度榜單第一名，服務(wù)品質(zhì)得到認(rèn)可；在渠道端，得益于主機(jī)廠商務(wù)政策，廣汽豐田經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平的低庫存，庫存指數(shù)維持在0.5個(gè)月左右。這樣一來，即使車市“涼涼”，廣汽豐田經(jīng)銷商的日子依然過得紅紅火火。