文 / 管宏業(yè)

10月份，東風(fēng)本田銷量達(dá)到了71381輛，同比增長(zhǎng)11.2%，創(chuàng)下了年內(nèi)單月銷量新高。特別是常青樹(shù)CR-V，連續(xù)第四個(gè)月銷量破萬(wàn)，10月銷量達(dá)到17071輛。

距離2018年結(jié)束僅剩月余，已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)，2018年很有可能成為國(guó)內(nèi)車市近20年以來(lái)第一次出現(xiàn)下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的10月產(chǎn)銷情況，1-10月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬(wàn)輛和2287.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。從微增長(zhǎng)到微下滑，國(guó)內(nèi)車市的寒冬就這樣不期而至。

雖說(shuō)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，但對(duì)部分已做好過(guò)冬準(zhǔn)備的企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是在逆風(fēng)中站穩(wěn)了腳跟。10月份，東風(fēng)本田銷量達(dá)到了71381輛，同比增長(zhǎng)11.2%，創(chuàng)下了年內(nèi)單月銷量新高。特別是常青樹(shù)CR-V，連續(xù)第四個(gè)月銷量破萬(wàn)，10月銷量達(dá)到17071輛。

CR-V抗住了考驗(yàn)

要知道，今年從3月1日到5月16日，CR-V停售兩個(gè)半月，按照之前月銷2萬(wàn)輛估算，停售期間CR-V銷量損失超過(guò)5萬(wàn)輛，并在隨后進(jìn)行召回。這一系列的狀況多少打亂了東風(fēng)本田的預(yù)期和部署，但東本沒(méi)有亂了陣腳，他們并沒(méi)有急于恢復(fù)和提升銷量，而是將如何恢復(fù)消費(fèi)者對(duì)品牌、產(chǎn)品的信任作為首要課題。當(dāng)然，能夠在短時(shí)間內(nèi)快速恢復(fù)，也得益于CR-V自身實(shí)力。特別是2019款CR-V，為了能夠進(jìn)一步加強(qiáng)自身的產(chǎn)品實(shí)力，2019款CR-V在原有基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)飾和科技配置上進(jìn)行升級(jí)。其中，銳·T動(dòng)實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配全景天窗；銳·混動(dòng)全系標(biāo)配了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，另外增配了四驅(qū)凈享版，進(jìn)一步提升車輛安全性和通過(guò)性，賦予了車輛對(duì)各種復(fù)雜路況的適應(yīng)性。

為了證明產(chǎn)品實(shí)力，近日，由2019款CR-V組成的車隊(duì)，歷經(jīng)9天，從蘭州出發(fā)，經(jīng)敦煌、西寧、格爾木、昆侖山、沱沱河、唐古拉山到拉薩，開(kāi)啟縱橫5000公里的挑戰(zhàn)征程。

在高原、高海拔空氣高原氧氣稀少的情況下，汽車動(dòng)力等表現(xiàn)都不如城市里自如。而2019款CR-V銳·混動(dòng)搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，整個(gè)路段基本處于“混動(dòng)模式”（依靠電力驅(qū)動(dòng)車輛前行，而發(fā)動(dòng)機(jī)則默默扮演著充電寶的角色），車輛性能絲毫沒(méi)有衰減，即使在海拔最高點(diǎn)的唐古拉山也是從容淡定。

在高原高海拔的極端條件下，9天5000公里的高強(qiáng)度行駛，東風(fēng)本田CR-V的舒適性、油耗、動(dòng)力、安全及四驅(qū)系統(tǒng)，為行車提供了最大的保障。

作為東風(fēng)本田成立后的一款產(chǎn)品，CR-V一度被視為企業(yè)的定海神針，很大程度上開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)家用SUV市場(chǎng)的藍(lán)海。從2007年到2011年，CR-V連續(xù)5年成為該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。2011年7月，CR-V累計(jì)銷量超過(guò)了50萬(wàn)輛；2014年4月，CR-V迎來(lái)了百萬(wàn)輛的新里程碑，成為國(guó)內(nèi)首款累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛的SUV車型，2018年更是一舉沖破了150萬(wàn)輛的累計(jì)銷量大關(guān)。盡管隨著XR-V、思域等諸多車型成長(zhǎng)起來(lái)，CR-V不再是東風(fēng)本田的“頂梁柱”，但它依然被視為東風(fēng)本田的象征，代表著企業(yè)從“小市場(chǎng)、大份額”到“大市場(chǎng)、大份額”的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。

更科技、更時(shí)尚、更自如

在剛結(jié)束不久前的廣州車展，可以被視為東風(fēng)本田一次面向未來(lái)的檢閱。車展上，東風(fēng)本田ENVIX（享域）概念車首發(fā)，成為車展上最受關(guān)注的車型之一，同時(shí)還正式發(fā)布了“放眼未來(lái)Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，提速進(jìn)入智趣科技·共享未來(lái)的全新EV時(shí)代。

據(jù)了解，未來(lái)五年，東風(fēng)本田將擁有十款以上的電動(dòng)化車型。首款純電動(dòng)車型將于2019年正式亮相，其由東風(fēng)本田和本田技研科技（中國(guó)）有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，秉承智能科技、悅享未來(lái)的設(shè)計(jì)理念，在外形、空間、科技配置等方面為消費(fèi)者提供全新的駕趣體驗(yàn)。未來(lái)東風(fēng)本田還將推出更多混動(dòng)車型，以滿足市場(chǎng)需求。

2023年，目標(biāo)100萬(wàn)輛

自東風(fēng)本田發(fā)布“更科技、更時(shí)尚、更自如“全新品牌主張以來(lái)，接連發(fā)布兩款重磅車型——INSPIRE和ENVIX（享域）概念車。新車連同其他多款明星產(chǎn)品聯(lián)袂強(qiáng)化了東風(fēng)本田“SUV+中級(jí)車+中高級(jí)車”的產(chǎn)品矩陣，全面滿足了用戶多樣化需求。

按照此前發(fā)布的“挑戰(zhàn)1+”中期事業(yè)計(jì)劃，到2023年，東風(fēng)本田將挑戰(zhàn)各領(lǐng)域NO.1，并在2023年達(dá)成100萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)，累計(jì)客戶將突破1000萬(wàn)。