何濤

[摘 要] 黨的十九大報(bào)告對(duì)國(guó)資國(guó)企改革做出了重要部署，東風(fēng)公司第九次黨代會(huì)和東風(fēng)有限第一次黨代會(huì)精神對(duì)完善各類國(guó)有資產(chǎn)管理體制，促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，深化國(guó)有企業(yè)改革，培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)力提出具體目標(biāo)，提出東風(fēng)公司要努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”。傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中必須要從質(zhì)量和效率出發(fā)做好改革工作，在此基礎(chǔ)上還需要進(jìn)一步提高企業(yè)內(nèi)部的活力，而要做到這一點(diǎn)就必須加快內(nèi)部管理組織架構(gòu)符合市場(chǎng)節(jié)奏，優(yōu)化人力資源配置進(jìn)行定性、定量評(píng)價(jià)，盤(pán)活存量人力資源整合密集型，將閑置的人力資源充分應(yīng)用到有效的工作內(nèi)容當(dāng)中，進(jìn)而確保汽車企業(yè)的進(jìn)一步有效發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 汽車行業(yè)；人力資源；優(yōu)化配置

黨的十九大報(bào)告對(duì)國(guó)資國(guó)企改革做出了重要部署，東風(fēng)公司第九次黨代會(huì)和東風(fēng)有限第一次黨代會(huì)精神對(duì)完善各類國(guó)有資產(chǎn)管理體制，促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值，深化國(guó)有企業(yè)改革，培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)力提出具體目標(biāo)，提出東風(fēng)公司要努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”。即：經(jīng)營(yíng)質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先、自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先、新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先；東風(fēng)員工高質(zhì)量跨越小康，率先享有新時(shí)代美好生活。直到實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化社會(huì)主義時(shí)，東風(fēng)旗下的任何品牌都需要能夠進(jìn)一步成為世界一流的汽車企業(yè)。而現(xiàn)在國(guó)家大力推廣供給側(cè)改革，在這樣的背景下民生計(jì)劃是十分關(guān)鍵的內(nèi)容，必須要充分做好相關(guān)改革工作內(nèi)容，確保汽車企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。汽車行業(yè)人才資源始終是傳統(tǒng)經(jīng)銷商面臨高成本、重資產(chǎn)的壓力下的競(jìng)技第一資源。傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中必須要從質(zhì)量和效率出發(fā)做好改革工作，在此基礎(chǔ)上還需要進(jìn)一步提高企業(yè)內(nèi)部的活力，而要做到這一點(diǎn)就必須加快內(nèi)部管理組織架構(gòu)符合市場(chǎng)節(jié)奏，優(yōu)化人力資源配置進(jìn)行定性、定量評(píng)價(jià)，盤(pán)活存量人力資源整合密集型，將閑置的人力資源充分應(yīng)用到有效的工作內(nèi)容當(dāng)中，進(jìn)而確保汽車企業(yè)的進(jìn)一步有效發(fā)展。

一、汽車銷售企業(yè)的形勢(shì)

（一）汽車銷售行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻

自從十八大以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展的新階段當(dāng)中，以往我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展使用的方式主要是高速增長(zhǎng)方式，而現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中。供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的過(guò)程中，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革促使國(guó)資國(guó)企進(jìn)一步市場(chǎng)化改革，而這樣的過(guò)程讓汽車銷售行業(yè)已經(jīng)面臨了十分嚴(yán)峻的形勢(shì)。針對(duì)京津冀等一二線需求增長(zhǎng)放緩，新能源汽車又大大超過(guò)需求容量，導(dǎo)致燃油車大幅下降；各地傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商努力降庫(kù)存、調(diào)配車型結(jié)構(gòu)、提高資金的周轉(zhuǎn)效率，導(dǎo)致汽車價(jià)格下調(diào)，專營(yíng)店成本壓力劇增；汽車銷售交易市場(chǎng)化，渠道觸點(diǎn)邁向三四線汽車市場(chǎng)，終端競(jìng)爭(zhēng)向上流蔓延導(dǎo)致汽車銷售企業(yè)不計(jì)成本下調(diào)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格。產(chǎn)能過(guò)剩、供需銷售目標(biāo)矛盾引發(fā)的經(jīng)銷商投資下降、減持，汽車銷售主營(yíng)業(yè)務(wù)收入不穩(wěn)定以及難以盈利等一系列問(wèn)題，讓激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)愈發(fā)鮮明，而在這樣的背景下企業(yè)的銷售和生存內(nèi)容中，必須要充分做好低成本戰(zhàn)略工作內(nèi)容。

（二）人才競(jìng)爭(zhēng)壓力增大

現(xiàn)在市場(chǎng)形勢(shì)的變幻莫測(cè)，讓不同國(guó)家之間有著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)人才的競(jìng)爭(zhēng)上，有著越多優(yōu)秀的人才的國(guó)家一定能夠在激烈的國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)中占取先機(jī)。本著實(shí)事求是，當(dāng)前，京津冀地區(qū)，經(jīng)濟(jì)總量大，燃油汽車多，汽車銷售專營(yíng)店、汽車貿(mào)易公司數(shù)量較多，對(duì)汽車銷售人才需求一直比較旺盛。與民營(yíng)企業(yè)相比，國(guó)企在企業(yè)人力資源配置上充盈富足，但是多元化管理經(jīng)驗(yàn)人才匱乏，與市場(chǎng)勞動(dòng)力價(jià)值接軌程度不高，在人才競(jìng)爭(zhēng)中一直處于劣勢(shì)[1]。

二、研究的主要內(nèi)容

（一）優(yōu)化專營(yíng)店定員

1.專營(yíng)店合理定員設(shè)置

部門(mén)設(shè)置。管理部門(mén)設(shè)置要盡量精簡(jiǎn)。根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)模定員不超過(guò)3個(gè)部門(mén)，可設(shè)置：運(yùn)營(yíng)管理部、客戶服務(wù)部、營(yíng)銷部。

管理崗位設(shè)置。管理人員在實(shí)際工作的過(guò)程中需要因事設(shè)崗，根據(jù)高效精簡(jiǎn)的原則來(lái)設(shè)置崗位職責(zé)內(nèi)容，必要時(shí)一崗多責(zé)。職能管理部門(mén)的崗位在實(shí)際設(shè)置的過(guò)程中需要根據(jù)崗位具體內(nèi)容進(jìn)行設(shè)置，讓上級(jí)下級(jí)的職位能夠明確對(duì)應(yīng)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合業(yè)務(wù)規(guī)模和專營(yíng)店的管理工作內(nèi)容，確保配置的適度性。整車銷售能力不足3000臺(tái)/年，售后業(yè)務(wù)臺(tái)次不足30000批/年，職能部門(mén)管理崗位設(shè)置應(yīng)不超過(guò)10個(gè)，職權(quán)部門(mén)管理崗位設(shè)置應(yīng)不超過(guò)2個(gè)。

營(yíng)銷崗位設(shè)置。營(yíng)銷崗位建議按市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售業(yè)務(wù)、水平事業(yè)、銷售支持四個(gè)部分設(shè)置。營(yíng)銷崗位設(shè)置要充分考慮溝通傳播流程系統(tǒng)的復(fù)雜程度和銷售促進(jìn)流程系統(tǒng)、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，細(xì)化設(shè)置，崗位設(shè)置應(yīng)不超過(guò)29個(gè)。

客戶服務(wù)部崗位設(shè)置?？蛻舴?wù)部運(yùn)行崗位設(shè)置應(yīng)充分考慮客戶前臺(tái)、維修業(yè)務(wù)、客戶關(guān)系、信息備件等多種因素，按照售后業(yè)務(wù)臺(tái)次30000批/年，可以設(shè)置一個(gè)客戶呼叫中心崗位設(shè)置。行業(yè)內(nèi)大多4S店都實(shí)行單獨(dú)設(shè)置CRM。目前從實(shí)際情況來(lái)看的話，三維一體化的模式可以有效地培養(yǎng)相關(guān)管理人才，在此基礎(chǔ)上有效利用設(shè)備內(nèi)容，確保費(fèi)用節(jié)約的有效性[2]。

2.經(jīng)濟(jì)性分析

對(duì)崗位進(jìn)行合理的配置過(guò)程，讓?shí)徫幻Q能夠得到統(tǒng)一化和明確化，對(duì)工作人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上，專營(yíng)店的工作人員總數(shù)減少10%到20%左右，讓汽車企業(yè)的運(yùn)行能夠進(jìn)一步改善成本管理工作。這樣一來(lái)，人員工作內(nèi)容能夠得到進(jìn)一步的優(yōu)化，管理工作內(nèi)容也可以有效地節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。

（二）專營(yíng)店定員探索

1.業(yè)務(wù)規(guī)模分布式分類

分布式專營(yíng)店分為4S、3S、純銷售店、純售后維修站。分布式主要特征是實(shí)現(xiàn)銷售、售后、信息、備件聯(lián)供，客戶就地消納。

2.4S店分布式企業(yè)定員

按照業(yè)務(wù)規(guī)模、銷售臺(tái)次、售后臺(tái)次、市場(chǎng)占有率等，綜合人力資本等要素，運(yùn)行人員設(shè)置（營(yíng)銷部、客戶服務(wù)部、運(yùn)營(yíng)管理部），每店設(shè)置73個(gè)崗位。就地開(kāi)展維護(hù)工作。

3.純銷售或純售后分布式定員

定員設(shè)置，按照業(yè)務(wù)特質(zhì)和規(guī)模大小，區(qū)別對(duì)待。系統(tǒng)簡(jiǎn)單，可參照4S店相關(guān)業(yè)務(wù)版塊設(shè)置運(yùn)營(yíng)人員?？蓞⒄斩嗥放戚p資產(chǎn)定員設(shè)置運(yùn)營(yíng)人員。

三、實(shí)施及保障

（一）統(tǒng)一認(rèn)同意識(shí)

首先需要進(jìn)行有效的人力資源配置工作內(nèi)容，在企業(yè)上下共同認(rèn)可的前提下，讓企業(yè)的系統(tǒng)能夠充分做好工作內(nèi)容。而要做到這一點(diǎn)，就需要領(lǐng)導(dǎo)層能夠從生產(chǎn)方面和經(jīng)營(yíng)方面的角度考慮來(lái)確保公司資源的調(diào)動(dòng)能夠表現(xiàn)出充分的有效性。其次減少不必要的工作布置，減輕專營(yíng)店的管理負(fù)擔(dān)、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)、控制人員在編，只減不增[3]。

（二）建立完善制度

要讓企業(yè)能夠合理有效發(fā)展，就需要制度的配合，需要有效的管理制度來(lái)確保人力資源工作的優(yōu)化是有依據(jù)有效果的，深化干部人事制度改革，建立干部交流工作制度，制定因業(yè)務(wù)規(guī)模的專營(yíng)店部門(mén)編制，特別是未來(lái)發(fā)現(xiàn)方向的“溝通傳播流程、銷售促進(jìn)流程、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)流程、信息管理流程”的模式，建設(shè)優(yōu)化的人力資源配置工作體系，形成內(nèi)部的人才梯隊(duì)，確保員工的流動(dòng)性能夠得到充分保障。

（三）提升員工素質(zhì)

人力資源優(yōu)化配置，前提是人力資源的整體素質(zhì)要提升，擴(kuò)大全日制學(xué)歷職工比重、外地職工比重。要從人員的培養(yǎng)方面制定措施，使得企業(yè)存在危機(jī)意識(shí)中，在進(jìn)行培訓(xùn)體系建設(shè)時(shí)將員工職業(yè)生涯規(guī)劃融入其中，讓企業(yè)的運(yùn)行從技能培養(yǎng)，晉升，以及員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)形成緊密的整體，這樣一來(lái)就可以形成“統(tǒng)一招聘-實(shí)習(xí)期、試用期日常管理-培訓(xùn)-考核-授權(quán)-上崗-晉升/淘汰”的培訓(xùn)模式，最終為后續(xù)人力資源的進(jìn)一步優(yōu)化工作打下基礎(chǔ)。

（四）堅(jiān)持合心合力合強(qiáng)

人力資源管理工作內(nèi)容會(huì)直接關(guān)系到企業(yè)的核心利益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在實(shí)際進(jìn)行有關(guān)管理工作的過(guò)程中，需要兼顧員工發(fā)展和員工收入問(wèn)題，同時(shí)提高員工的綜合素質(zhì)和能力。在這樣的過(guò)程中，員工的穩(wěn)定性可以得到有效的控制，深化改革的過(guò)程中需要獲取大多數(shù)群眾的支持和幫助理解，確保職工的根本利益能夠得到有效的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦世靜.企業(yè)勞動(dòng)組織設(shè)計(jì)的實(shí)踐與思考[J].中國(guó)管理信息化. 2015（16）.

[2]李濤.對(duì)我國(guó)企業(yè)勞動(dòng)組織的幾點(diǎn)思考[J].東方企業(yè)文化. 2013（24）.

[3]鄧玉鳴.企業(yè)勞動(dòng)組織管理探析[J].民營(yíng)科技. 2011（11）.

[作者單位]

北京東風(fēng)南方汽車銷售服務(wù)有限公司，北京 100000